9月份SUV重点车型销量麻辣点评
文 /隔壁老张
1.长城哈弗H6 NO.1
本月销量35,499辆
年度累计 306,891辆
长城哈弗H6已经成为中国SUV的象征，它是长城汽车的顶梁柱，同时也是市场上几乎所有同级车型的靶心，极少数没有将H6当做靶子的车型，属于毫无希望的学渣。但是哈弗H6依然牢牢地把持着销冠，如果没有特别大的意外，它已经提前锁定了2018年的SUV销冠。
2.上汽通用宝骏510 NO.2
本月销量28,342辆
年度累计278,849辆
曾经有很多次，宝骏510月销量无限接近哈弗H6，甚至曾经短暂的瞬间将H6超越，但是在真正的实力对抗和长跑之中，宝骏510还是差得太远太远，最近中国保险协会的测试中，宝骏510极其糟糕的垫底成绩让消费者从内心深处产生对于宝骏510的深度怀疑，这种深度怀疑不会马上让宝骏510的销量下降，但是一定会从根本上削弱宝骏510争雄SUV市场的基础。
3.上汽大众途观 NO.3
本月销量25,695辆
年度累计221,464辆
在过去的两个月，途观似乎有赶超哈弗H6的迹象，但是事实证明，那仅仅是迹象，在曾经无限接近哈弗H6之后，大众途观迅速下滑，而且考虑到途观的直接竞争对手一汽-大众旗下的探岳走马上市，会对途观的销量形成分流，这或许将终结途观挑战哈弗H6的希望。
4.吉利博越 NO.5
本月销量21,268辆
年度累计198,801辆
博越曾经是过去两年最成功的新生代SUV，不过在几年之后，这个新生代已经变成了中生代，当年咄咄逼人的进攻效能逐渐弱化，油耗高、操控差的口碑逐渐形成，这也导致博越终端销量逐步后退，本月销量同比下跌19%，意味着此前高歌猛进的进攻形势告一段落。
5.东风本田CR-V NO.8
本月销量18,224辆
本年累计83,594辆
很明显，本田CR-V正在度过机油门危机，去年底爆发，3月份停售，7月份恢复销售，8月份销量破万，9月份重新进入一线。CR-V几乎是眼花缭乱地上演了一出逆袭，吃瓜群众看得目瞪口呆。
6.北京现代ix35 NO.15
本月销量18,493辆
年度累计92,727辆
低价上市的ix35正在努力重新回到一线，从销量来看，它确实取得了一定成绩，但是代价是销售价格和品牌定位的全面下移。当ix35的实际价格比很多自主品牌都便宜的时候，现代的品牌美誉度在快速下沉。只不过，向下容易，向上恐怕就难了。
7.奥迪Q5 NO.19
本月销量 11,761辆
年度累计96,834辆
就在几天前，奥迪Q5刚刚宣布停产，这意味着，在扶上马送一程后，奥迪Q5终于选择了退休，以后奥迪Q5家族的光荣将依靠奥迪Q5L一款车型的支撑，在宝马X3和奔驰GLC的围追堵截之下，Q5L未来之路将会很艰难。
8.一汽大众探歌 NO.25
本月销量9,494辆
年度累计24,813辆
很多人以为，探歌本月的销量一定会破万，但是很遗憾，这个情况并未发生，而且随着探岳的上市，几乎注定会分流部分探歌车型的市场，探歌的交付时间和终端价格或许会迎来一个小小松动。
9.宝骏530 NO.28
本月销量8,894辆
年度累计95,315辆
这是一款上市之前被寄予无限期望的车，有宝骏560和宝骏510的成功先例，坊间对于宝骏530超过哈弗H6晋级新王寄予了太大期望。但是很遗憾，宝骏530仅仅在摸到了哈弗H6的屁股，然后就快速后退，后退的幅度远远超过了市场的估计。
10.奇瑞捷途 NO.37
本月销量7,777辆
年度累计7,777辆
上市第一个月，拿到7,777辆的成绩，捷途第一炮已经打响。鲍思语成功地证明了自己，也反衬了奇瑞本部的无所作为。当然目前7,777辆的销量大多数都在经销商的仓库，至于捷途的真正实力，需要3个月后再验证，但是想来不会太差。
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