卖不好的小型车还有多大的生存空间？
作者| 博文
不知从何时起，人们对轿车似乎失去兴趣，而是把更多的目光放在了SUV上，于是SUV的热潮势不可挡，席卷车市，成为了车市中“时尚时尚最时尚”的代表。相反，因受到SUV市场的蚕食，轿车市场在过去的表现一直都不容乐观，其中小型车的情况显得更为糟糕。
▌小型车风光不再
所谓的小型车，一般指的是A型车中的A0级车，轴距一般在2.2米至2.3米之间，发动机排量多在1L至1.6L之间。而在过去的中国汽车市场，A0级别的车型在一直以来都是汽车厂家和经销商们主推的主力车型，也诞生了像夏利，奇瑞风云这等传奇的自主品牌。
可是如今不同往日，小型车俨然大有下滑之势，不仅退出了市场主流，甚至面临被边缘化的危险。
根据数据显示，今年1月份小型轿车销量跌幅达24.3%，远高于轿车市场9.1%的整体跌幅，在轿车市场中的份额也跌至13.32%。此外，值得注意的是，在1月小型轿车销量排行前十中，过去半数畅销车型的销量都呈下滑态势。
▌是谁抢走了小型车的饭碗
其实早在2009年开始，国内小型车的市场份额就以开始逐年下滑，而致使其下滑甚至被边缘话的原因更是多重的。
首先，随着近年国内汽车消费水平的升级，人们对车的要求越来越高，已经不仅仅是多年前那种皮实、耐用、经济、维修方便等基本要求，人们更多的考虑车辆舒适程度、性能优劣、安全性、功能丰富等多种因素，而A0级的小车早已无法满足国人的家用需求。
并且随着国内一些大城市陆续出台汽车限行、限购政策，导致消费者的购车需求也发生了变化，这就使得汽车消费结构的升级就更加明显。
其次，我们看到近几年小型SUV的崛起以及紧凑型车的价格下探，导致小型车在价格、使用成本方面的优势逐渐减弱，从而强烈的打压了小型车的市场份额。
另外，在去年车市萎靡的大环境下，不管是自主品牌还是合资品牌在该细分市场的投入也都纷纷减少，许多A0级小车升级换代已经处于止步不前的状态，在传播推广中也基本被丢于一旁。所以，在这些多重因素的影响下，导致国内小型车市场份额连续萎缩。
▌小型车到底该如何突围
那么，既然时不待我，A0级小车又如何才能在如此激烈的市场竞争环境中成功“突围”，赢得自己的一席之地呢？
年轻化，个性化和精品化：从最近两年上市的新车可以发现，小型车变得更加精致更加好玩了，而且在配置和品质不输于更高级别的车型。
就以去年上市的斯柯达全新晶锐为例，其在保持定价模式基本不变的情况下，相较老款而言，新款车型不仅在外观内饰上有所变化，而且升级了发动机，增加了定速巡航、ESP、前后倒车雷达等诸多实用性配置，小车虽小，但却“五脏俱全”。而且全新晶锐不管在造型设计、车身颜色上都十分“出彩”，讨好年轻人的喜欢。
所以，通过这种主打年轻化，个性化以及精品化无疑都是其“突围”的“捷径”。
傍上新能源：2015年作为新能源汽车产业高速增长年，在这一年中国干掉美国，成为全球第一大新能源市场。并且当你仔细研究去年国内新能源汽车的销量报告时你会发现一个有趣的现象：小型车占比最大！
从车型规格来看，所有在产的新能源乘用车中，A00级、A0级、A级车型在产量上势均力敌，分别为27%、24%、29%。可见A级及以下规格车型在新能源乘用车市场中处于主体地位，占比80%，而小型的新能源车自然是其中最大派别。
小型新能源卖的好不是没有理由的，其加上补贴红利，低至5万左右的售价，以及主要针对多为二三线城市的中老年的消费群体都是使其在新能源市场大受追捧的原因。毕竟在目前新能源电池只能维持在市区行驶的情况下，作为城市代步车，A0级车型自然会受到不少消费者的青睐。
写在最后
当然，在中国消费者越来越重视环保、城市停车位越来越紧张的情况下，A0级小车还是会有一定的市场。但是如果还是像过去那样主打传统，廉价的A0级的小车恐怕已经无法符合现在消费者的购车需求。
所以，如今的A0级小车应该功能更加细分，定位更加精准，甚至还要与众不同，比如新能源，比如互联网智能，比如小钢炮......试想，如果一辆A0级小车的油耗仅有2、3L，外观动人、又充满个性，还能给带来那些“大车”所没有的驾驶乐趣，相信绝对会吸引不少消费者。
文 书 车 云
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