特斯拉破产传闻已经不是第一次出现了。

前两天，特斯拉发布了2018年第一季度的财报：截至3月底，特斯拉净亏损扩大至7.85亿美元，每股亏损4.19美元，几乎比去年同期3.97亿美元的净亏损翻番。

根据彭博社的最新数据统计，特斯拉平均每分钟烧掉7430美元。在过去的连续五个季度中，特斯拉的现金流已经持续为负。如果没有钱可以烧，特斯拉的死期也不远了。

不过，比起特斯拉的亏损不止来说，CEO 埃隆马斯克（Elon Musk）这张『大嘴巴』更为致命。

一、

一句话任性，烧了美元20亿

马斯克向来是个性格直爽之人，从在愚人节当天开玩笑说自己破产这事就能看得出来。敢做敢说，对他来说已经家常便饭。

马斯克举着破产的牌子

对于第一季度的财报的亏损，显然马斯克是有小脾气的。因为在财报电话会议中，他甚至连自家CFO Ahuja都不放过，怒斥其用词不当。

电话会议记录

怼完自己人，他又就将『枪口』指向分析师。

美国投资银行Bernstien分析师，多尼·萨科纳吉(Toni Sacconaghi)在向马斯克提出关于资本相关问题的时候，被他强行打断，并被告知这个问题：无聊 傻X(boring bonehead)。

电话会议记录

那天，马老板的脾气确实有点大。

RBC分析师Joseph Spak，向马斯克提出了关于新车Model 3的预订情况的系列问题。只听到马斯克 嗯了一声以后，就开始了长达14 秒的沉默。最后马老板来了一句：对不起，你们的问题太干了，简直要杀了我，我们还是去YouTube上回答（散户）问题吧！

电话会议记录

这场电话会议就在这样全程尴尬的气氛中结束了。

事后，特斯拉的股价『先跌为敬』，导致了其市值在当日蒸发了20亿美元。更让外界质疑、让投资者焦虑的是，马斯克声称：今年特斯拉不需要融资！

二、

不融资，就要破产？

马斯克向来喜欢画大饼，告诉投资者们：特斯拉马上要就能产生正现金流了。

特斯拉自由现金流走势图

自2010年6月首次公开募资 2.25 亿美元以来，特斯拉尝试了出售股票、可转换债券、货币化租赁和浮动垃圾债券募集资金。能够维持资金周转，与马斯克个人也是密不可分的。

客户定金走势图

事实上，特斯拉走到今天，还要靠马斯克和特斯拉的粉丝支持，通过客户和忠实拥趸的耐心和善意获得支持，截至2017年底，特斯拉筹到了8.54 亿美元的客户定金。

而另一方面，『特斯拉要破产』也常被分析师们挂在嘴边。

截至去年底，特斯拉的现金总额为35亿美元，有分析师认为特斯拉今年至2019年需要45亿美元现金，公司在明年将面临11.5亿美元的债务到期，分析师预计截至2019年3月，特斯拉将需要融资20至30亿美元的资金。

彭博社还指出，如果没有额外的融资，特斯拉将在2018年面临现金流断裂的风险。

钱都是怎么烧掉的呢？

在财报中，特斯拉公布，第一季度用于生产经营的现金流出为3.98亿美元。值得注意的是，其中有超过一半的资本支出用于完成Model 3以及超级电池工厂Gigafactory产能的扩大以及向供应商支付的费用。

Model 3产能爬坡困难，入不敷出，是其最头疼的问题之一。

据马斯克发送给员工的内部邮件显示，特斯拉唯一的汽车工厂将会全天候运行，而增加的雇员、倒班以及支付给员工更多的加班费等。目前，该公司拥有近4万名员工。维持这些正常开支都是一笔不小的资金。

除了资金问题以外，特斯拉还面临持续的人才流失。

近几个月特斯拉自动驾驶事故不断，而负责自动驾驶的『芯片大神』JimKeller却在第一季度离开了特斯拉。值得一提的是，Keller 是当今业界最受尊敬的芯片架构师之一，为特斯拉的自动驾驶技术献出过不可磨灭的功劳。

除此之外，首席财务官EricBranderiz、财务副总裁Susan Repo、全球销售和服务负责人Jon McNeil等均先后离职，填补这些高管席位也需要资金。

同时，特斯拉还面临抄袭的指控。

此前，美国新创电动汽车制造商尼古拉（NikolaMotor Company），起诉了特斯拉新款半挂车侵犯专利权，要求赔偿20亿美元。电话会议中，在被问及该抄袭质控的时候，马斯克对此表现出反感、嘲讽。

尼古拉（左），特斯拉（右）

三、

想抱中国大腿

内忧外患之下，特斯拉目前脱困的绝佳方法就是：在中国建厂。

目前国内许多进口汽车品牌，都是以合作合资的形式存在的，像北汽与奔驰、广汽与丰田都是这样的存在。但是，一向任性的马斯克似乎对分享核心技术、利润的“中国规矩”不太满意。曾经多次传闻，特斯拉将在上海自贸区建独资工厂的消息也是闹得满城风雨，最终也是一拖再拖。

但是，最近特斯拉却迎来了转机。

4月17日，中国国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制时间表，其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。也就意味着，外国车企只能以合资形式进入中国的时代即将结束。

终于，特斯拉要在中国建厂了。

在当天的财报会议中，马斯克表示，今年四季度前将公布第二座超级工厂的相关事宜，而这一工厂将建在中国，未来所有的超级工厂除了造电池外，还会兼顾汽车制造。同时，马斯克还对中国政府允许外商独资建厂的措施表示了感谢。

如果工厂落地，那么特斯拉将成为中国史上第一个独资建厂的外国车企。

但是， 不可否认的事实是，马斯克是中美贸易战的始作俑者。3月8日，美国总统特朗普签署两项命令，宣布开征“钢铝税”。与此同时，马斯克却在特朗普的推特下，连发四条评论，怒斥中国的关税过高、外国车企持股限制等问题。以此向特朗普施压，想促成其在中国建厂的计划。

看似马斯克心急想吃热豆腐，但其实是已经火烧眉毛想靠中国市场来救急了。

写在最后

话说回来，作为一家上市公司经理，回答分析师、投资者对公司财务、管理等方面的问题是一个最基本素质。而这样的不负责行为，显然有失职业风度，尤其是在特斯拉目前被内忧外患所困扰之时。

虽然，特斯拉的国产化已经板上钉钉，但马斯克的中国造车路未必一帆风顺。

看北京车展上受欢迎的程度也能知道，特斯拉国产化以后，销量一定不会差。廉价版特斯拉Model 3在更有价格优势，品牌也经历了几年的市场考验，如果售价能够控制在30万这个级别的话，相信订单会蜂拥而至。

到那时候，马斯克就可以笑着说，感谢中国，让我不再烧钱造车了。

另一方面，开放了独资公司政策以后，在一定程度上能够刺激中国的新能源汽车自主地发展，而不是想以前一样依赖国外的技术，这也倒是一件好事。

最后送马老板一句：想在中国造车，就要乖乖听话！

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