赛贾跃亭，仿特斯拉，PPT造车第一人卷土重来？

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本篇是栏目的第23篇报道，请细细赏阅。

“融资越来越简单了。” 游侠汽车董事长卫俊说道。

3月，游侠汽车B轮融资媒体沟通会上，卫俊宣布本轮融资共计50亿元，累计融资62.2亿，整体估值达到122亿。他表示还会融两轮，以保证游侠的现金在100-120亿之间。

果不其然，半年内他再次宣布融资。

8月22日，游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美金融资，由格致资产独家战略入股，同时格致成为游侠汽车第二大股东。目前，累计融资超过12.5亿美金，整体估值达到33.5亿美金。

卫俊

值得一提的是，格致资产是一家产业投资机构，专注于行业投资及全球产业并购。根据腾讯一线的报道，格致的出现是为游侠汽车未来的C轮融资和IPO上市计划助力。

这样的思路，不可否认是想复制特斯拉的成功模式。但，游侠真的能成为下一个特斯拉吗？

启蒙靠知乎，改装特斯拉

文科出身的黄修源，从豆瓣出来后经历了多家创业项目，2013年他注意到特斯拉并萌生了造车的想法。2014年3月31日，游侠汽车正式成立。

带黄修源入造车之门，是一个神奇的网址——知乎。

在几年前，他还在知乎上发布问：国内有哪些靠谱的样车制作公司、一辆车在投产前的样车都要经过哪些测试？

热爱学习、研究的他，拆解了一辆特斯拉、花了几千万的研发费用造出了一台概念车，并在北京发布了概念车游侠 X，并扬言将在2016年开放首批预订，计划2017年正式量产上市。

黄修源拆掉的那台特斯拉（知乎网友供图）

就是这场发布会，让黄修源的计划被戏称为PPT造车。这也就是为什么后来贾跃亭再开发布会的时候，同样被贴上PPT造车的标签。

因为，他们吹的牛，都没有如期实现。

改装这事，特斯拉以前也这么干过。

特斯拉是Martin Eberhard与Marc Tarpenning在2003年合作创办的，其第一款车Roadster，是由路特斯提供车身设计以及底盘研发，而特斯拉则负责把电池组、电动机、变速器等动力系统搭载上去。

后来，埃隆马斯克出钱出力完成夺帅，并带领特斯拉发展到如今全球瞩目的巨头。而当年的创始团队，早已不在马斯克身边。

游侠汽车样车的内部零件（知乎网友供图）

此前极客公园报道，卫俊认为黄修源做事太理想主义，想把事情做的过于完美，从花费 3000 万造一辆概念车就能看出来，他欣赏于此，不认同也于此。

同时他觉得黄修源为人太单纯，不懂如何资本运作，他根本没有拿到什么钱，却被说成是圈钱的大骗子，很为他抱不平。

接盘侠复活游侠

黄修源为游侠赋予了情怀和梦想，却没有亲手将其落地。

2015年12月，游侠汽车的第二任“掌门人”卫俊出现了。卫俊曾在紫光从事芯片类的工作，后创业成立西拓工业集团。

西拓工业集团主营电气、生物能源等方面业务，专注于工业级电力电气自动化研发制造。它的目标是要做以新能源为核心板块的综合企业。

游侠汽车湖州工厂办公室

接盘后的卫俊，带领游侠做了三件事：第一件事是打通供应链。第二件事是融资。第三件事是建工厂。

此前，游侠汽车在伦敦成立了游侠设计中心、研发中心，接下来将建立底盘平台、安全和测试、自动驾驶等研发中心。还与博世、富田电机、万向集团等国际顶级零部件供应商达成战略合作。目前有500家以上的汽车及新能源供应商加入。

工厂在建，但资质未明。

游侠汽车首个年产能20万台的超级工厂预计在明年5月竣工，届时第一款车型游侠X大批量生产也将启动。

目前游侠还没有生产资质，也没有与传统车企进行代工生产，实现量产并不容易。但卫俊坚称：“游侠大战略走的是独立品牌发展，因此资质方面以正向申请为主，但也准备了代工和收购有资质的生产厂家等方案，不到万不得已，这些方案不会启动。”

李斌和蔚来ES8

值得一提的是，与游侠在同一年成立的造车公司，蔚来、小鹏都进入了量产阶段。蔚来则进入IPO阶段，更是因为蔚来成功复制特斯拉的上市之路，也比游侠先抢到『中国特斯拉』的称号。

而游侠的进度，几乎落到资金出问题的贾跃亭公司FF一个阶段：找钱建厂量产。但按照恒大给贾跃亭指定的复兴计划，明年FF会很快超越游侠汽车。 

游侠往哪游？

中国人爱面子的道理，连德国人都懂。在中国SUV的需求旺盛与其大尺寸霸气外观和舒适空间密不可分。不少造车新势力也扎堆做SUV车型，但实际上轿车的销量同样不错。

根据515汽车排行网数据显示，7月SUV销量冠军哈弗H6，卖了26042台，但比轿车销量冠军丰田卡罗拉的35392台少足足一万多台。由于SUV的制造成本高，产品溢价高，使得SUV与轿车相比在销量上并不占太多优势。

所以，游侠第一款产品的定位，并没有跟风做SUV，而是以高性能轿跑车型打入市场。这一点，显然也是对着特斯拉的前者脚步走的。

据媒体报道，卫俊曾公开表示要做中国的特斯拉。他的朋友圈转发了大量特斯拉的报道，从评论立场也能看出，他本人即是一位特斯拉拥趸。

卫俊称自己是典型的“性能车发烧友”，个人拥有特斯拉Model S P100D和Model X，同时钟爱GTR、法拉利458、奔驰C63 AMG、保时捷911等等肌肉车型。接手游侠后，卫俊贯彻的产品理念也是打造像特斯拉那样的高性能电动汽车。

在动力电池方面，不同于国内清一色的宁德时代方案，游侠汽车也将目标锁定在了松下和LG两大日韩电池企业。值得一提的是，松下的动力电池也是特斯拉的御用产品。甚至松下还在中国建厂，为满足特斯拉在中国生产的需要。

在充电设施搭建上，游侠与特斯拉的路径也高度相似。据李炜介绍，游侠汽车已经研发了大功率快充充电桩，将先行在一线城市中心区域投放，与特斯拉一样，这些快充电桩内设识别芯片，只面向游侠车主提供。

在动力方面，游侠 X1将搭载一台输出功率为350kW的电动机，在数据上一度超过特斯拉Model S P85的单电机306kW，续航里程可达500km，在快充模式下30分钟即可达到270km的续航里程，并将搭载由博世提供的L2/L3级自动驾驶能力。

至于内饰会是怎么样，请参考特斯拉官网。

作者：大湿兄，关注前沿科技、交通出行。微信号：vans930809，加好友注明来意。By FelixWang. Focusing on Advanced Technology and Transportation

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