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这是《撩车》的第121篇推送。作者 | 大湿兄 若然
特斯拉正在尽一家“中国企业”，所应尽的社会责任。要知道，从那个濒临破产的公司，到如今市值千亿美金的全球第二大车企，中国政府功不可没。而就在昨日，特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告显示，特斯拉汽车第四季度总营收为73.84亿美元，净利润为1.32亿美元。这也是自2010年7月上市至今，特斯拉第六次实现季度盈利。在随后的Q4财报电话会议中，特斯拉CEO埃隆·马斯克与其他几位高管，还透露了更多重要信息：- 受到疫情影响，上海工厂开工预计要延迟1周至1.5周。
财报显示，特斯拉Q4实现营收73.84亿美元，同比增长2.2%，环比大幅增长17.2%，超出此前市场预期的70.5亿美元；归母净利润（GAAP）为1.05亿美元，与去年同期1.40亿美元相比下降25%。特斯拉Q4营收同比环比均实现增长，主要得益于其三大核心业务，即汽车板块业务（包括汽车销售、汽车租赁）、发电和储能业务，以及服务及其他业务所带来的增长。其中，汽车业务营收为63.68亿美元，占比86.2%，同比增长0.7%，环比增长19%；发电和储能业务的营收为4.36亿美元，占比为5.9%，高于上年同期的3.72亿美元和上一季度的4.02亿美元；服务及其他业务的营收为5.80亿美元，占比为7.9%，高于上年同期的5.31亿美元和上一季度的5.48亿美元。
与此同时，特斯拉在降本增效和生产成本控制方面的成果也较显著，汽车板块毛利率和营业利润都有所提升，维持在稳定水平。从Q4来看，特斯拉共实现毛利润13.9亿美元，环比增长16.8%，同比下降3.6%。其中，最为关键的指标——汽车板块毛利率为22.5%。在上海超级工厂投产增加折旧和摊销开支的基础上，单车毛利率环比仅下降了0.3个百分点，超出市场预期的18.1%。值得注意的是，相较去年同期，特斯拉本季度汽车平均单车售价同比下跌了18.3%至5.68万美元，但是相比Q3环比增加了3.1%。而这也是特斯拉平均单车售价自2018年Q2季度开始，连续6个季度环比下滑之后的首次回升。可见，Q4单车毛利率能够维稳，除了得益于其他生产成本方面继续的优化，也得益于平均单车售价的止跌回升。在营业利润方面，从Q4来看，特斯拉“降本增效”的成果显著，其中总经营费用率为16.1%，同比下降了0.5个百分点，环比下降了1.4个百分点。特斯拉的经营费用构成包括研发支出、销售及管理费用、重组及其他支出以及财务净费用。其中，Q4研发支出相较Q3保持平稳，销售及管理费用则环比增长了17.3%至7亿美元。总之，尽管Model3等售价下调使得单车销售价格有所下降，但产销量的上升和降本增效依旧使特斯拉Q4营业利润率环比上升了0.8个百分点，为4.9%。值得注意的是，尽管营收、车辆交付和在关键指标层面，特斯拉均取得了不错的成绩，但离其实现全年盈利，还有一段距离。根据财报，2019年特斯拉全年营收245.78亿美元，同比增长14.5%，高于市场预期244.7亿美元；全年净亏损8.62亿美元，去年同期亏损9.76亿美元，同比缩窄13.2%，高于市场预期的亏损8.1亿美元，。不过，特斯拉若能保持持续的自由现金流，那么离实现年度盈利也并不遥远。特斯拉Q4经营性现金流为14.25亿美元，环比增长88.49%，创造了历史最佳水平，而4.1亿美元的资本支出也低于此前市场预估水平，双重作用下，特斯拉的自由现金流（自由现金流=经营性现金流-资本开支）达到了10.13亿美元，也实现了历史之最，大幅超过市场预估的4.295亿美元。在此基础上，第四季度末特斯拉现金及等价物较第三季度增加了9.3亿美元，达到创纪录的63亿美元。特斯拉表示，这是“通过对整个业务的持续成本控制”实现的。与此同时，特斯拉全年的经营性现金流达到24.19亿美元，同比增长14.63%，自由现金流达到了10.78亿美元，处于充沛水平。可以说，特斯拉开始成为一家真正赚钱的公司。财报显示，Q4特斯拉全球累计生产汽车10.49万辆，环比增加9.1%，交付汽车11.21万辆，环比增长15.2%，产量和交付量均创纪录。其中，Model S和Model X共计产量为1.79万辆，交付量为1.95万辆；Model 3产量为8.7万辆，交付9.26万辆。交付量创历史新高，带来的是库存周转天数的显著下降。从库存来看，特斯拉全球库存平均周转天数在第四季度仅为11天，创造了4年以来特斯拉库存周转天数的新低，更是Model 3量产以来的最低点。也就是说，特斯拉Model 3的需求量有“供不应求”的趋势。对于2020年的交付目标，马斯克显得信心十足，考虑的上海工厂的投产，他表示，2020年特斯拉全球交付量将“轻松超过50万辆”。作为一家政府开道、银行送钱而诞生的独资车企，特斯拉肩上扛的责任显然要更沉重。自从春节前开始爆发新型冠状病毒感染肺炎疫情，有近20家车企参与援助武汉的行动中。有的捐款，有的捐物，也有配套设施支持等等。前有吉利李书福2亿元慷慨解囊，后有蔚来汽车20万物资爱心援助。在网络上，“为什么特斯拉不捐款”的质疑声音越来越多。
在1月30日下午，特斯拉在官方微博宣布，该公司将捐助500万元人民币用于疾控机构对抗疫情，并拨付500万元补贴超充费用。新型冠状病毒肺炎的疫情防控工作牵动着每个人的心，Tesla将捐助500万元人民币专项资金用于协助中国政府支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情。同时，中国区划拨预算500万元人民币，以补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。希望在这个特殊时期和大家共克时艰、战胜挑战。
对于几个月前刚开始投产国产Model 3，第二期工程刚刚开工的特斯拉中国来说，目前还是在持续投入的阶段，并要靠贷款来推进各项事宜。而这次从总部拨款，虽然金额不大，但也是一次对中国政府的回馈。据外媒报道，2019年中国地区特斯拉注册用户从1.6万升至4.2万，增加了161%。去年，特斯拉交付量达到36.75万辆，中国销量占特斯拉全球销量的13%，同比增长50%。可见，中国市场上特斯拉的销量正在不断上升。相反，在美国市场受到补贴政策影响，特斯拉从原来7500美元税收优惠降至7月的1875美元，直接导致其销量下滑。根据市场研究机构Dominion Cross-Sell的报告，2019年第四季度，在美国特斯拉的最大电动汽车市场加州，特斯拉的新注册量下降了近一半。从上年同期的25402辆降至13584辆，其中最畅销的Model 3车型注册量下降了一半。首先在产品方面，特斯拉不仅要中国制造，还要中国设计。1月7日，国产特斯拉交付仪式上，马斯克除了尬舞之外还对外宣布：“未来上海超级工厂不仅会生产Model 3、Model Y，我还希望将加入其他车型的生产。未来还将会有单独的中国设计中心，制造适合中国市场的车。”仅仅距离这番发言12天之后，马斯克的设想就已开始“落地”。近日，特斯拉正式公布位于中国建立设计工作室与研发中心的计划，且公布了新的设计图纸。还一并发布招聘启事，将开启招募设计师和其他工作人员。其次在国产供应商方面，万众期待的CP——特斯拉和宁德时代，终于有了单方面官宣。在昨日进行的电话会议中，特斯拉方面明确，宁德时代将成为其合作伙伴，具体细节将在4月的“电池日”中进一步透露。就此邦哥向宁德时代方面求助，得到的回复是：“这事暂不知情，具体请以公告为准。”目前，特斯拉核心一级供应商多来自欧美、日本等地，国内企业多作为二级供应商。比如，目前特斯拉的锂电池PACK制造商为日本松下，正极材料和隔膜供应商为日本住友化学，负极材料供应商为日本日立化学，电解液由日本三菱化学生产。如果LG化学和宁德时代成功配套特斯拉上海工厂动力电池，这意味着特斯拉的动力电池供应商可能由此前的松下独供或转变为松下、LG化学、宁德时代共同供应。为LG化学和宁德时代配套的国产供应链有望成为特斯拉国产化最大的子供应链。那么，借助宁德时代的本土优势，特斯拉势必将走上“降价”的快速道，同时也为国产供应商打开一个更广阔的市场。
1月23日，特斯拉官方宣布将通过OTA升级，为车辆更新“欢乐斗地主”、“欢乐麻将”、“欢乐升级”三款游戏和优酷、哔哩哔哩视频平台”，而百度作为中国用户目前主流使用的两大车载地图供应商之一，一方面有着较好的使用体验。另一方面，也可看做为之后逐渐开放的L3、L4自动驾驶所需的高精地图做好准备。考虑到中国的道路情况相比美国有着很大不同，复杂性与突发性远高于后者，所以其Autopilot自动辅助驾驶系统想要发挥出最大效果，同样离不开百度这样更加符合国情的“中国地图”支持。总而言之，埃隆·马斯克与特斯拉Model 3承担的角色，或许就像许多年前的乔布斯与iPhone 4。苹果入华所带来的“鲶鱼效应”，成功的刺激了中国本土的手机品牌。在手机产业链日益成熟，技术外溢效应释放之下，华为、小米等品牌脱颖而出。罗·勃朗宁曾说过：“人类的伟大不在于他们在做什么，而在于他们想做什么。”1月7日，埃隆·马斯克创办的SpaceX用一枚第四次重复使用芯级的猎鹰9号火箭，成功将第三批星链计划60颗宽带通信卫星送入太空。
加上前两次发射的120颗星链卫星，马斯克在轨卫星数量约180颗，成为在太空中拥有最大星座的人类。
而马斯克的野心是不仅要电力驱动地球，还要在2050年前将100万人送往火星。相比当年的乔布斯，今天的马斯克对于人类前进的边界，有着更广阔的遐想。
但是，眼下最要紧的是，和中国人民站在一起战胜疫情，先打赢这场“没有硝烟的战役”。
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