【高工LED·头条】又一汽车零部件巨头加码中国车用LED照明市场，前装之争成焦点
近日，世界500强企业马瑞利集团旗下的汽车照明系统新工厂在长春经开区投产，预计年产值20亿元以上。
马瑞利集团是意大利一家集汽车零部件设计、开发、生产和系统配套为一体的企业，目前已经在全球19个国家设立了86个工厂。长春马瑞利汽车照明系统新工厂是其在中国设立的第9家工厂，总投资10亿元，主要生产LED汽车车灯系列产品。
这一项目将为一汽大众、华晨宝马、奔驰、沃尔沃等汽车整车厂配套，达产后可实现年产值20亿元以上。马瑞利中国有限公司董事长兼总裁杜伯华：“长春既靠近客户又有很好工业基础的城市，所以我们选择落户长春。起步时我们规划的产能是100万只头灯和50万只尾灯。”
马瑞利汽车照明公司自2005年起活跃在中国市场，当年第一家工厂在芜湖成立。为满足中国汽车市场不断增长的需求，其后又建立了两家新工厂，分别是2012年2月在佛山（华南地区）建厂，以及2013年在孝感（湖北省）与南方工业集团合资建厂。此外，马瑞利汽车照明公司中国区总部及研发中心位于上海。
过去几年，车用LED照明一直停留在尾灯、刹车灯及内饰照明、仪表盘等应用，LED车头大灯还更多地存在于话题、争议当中；而如今，不少装载甚至全系标配LED大灯的车型已实现量产上市。
这也意味着LED汽车照明市场正在进入一个新的发展周期。
市场上，由于LED车灯领域准入门槛非常高，业内人士表明，“车灯属于汽车的安全级零部件，车厂对其品质要求非常高，同时设计周期又很长。”
作为全球汽车照明市场备受赞誉的知名品牌，2016年底，OLEDONE正式对外宣布品牌中文名——“旗登”，同时启用中英双语全新LOGO，正式进军中国LED汽车照明市场。
OLEDONE与雅马哈、凯驰、春风动力、日本株式会社电装等原厂供应商达成长期深度合作，为全球知名汽车品牌开发、生产高品质汽车前大灯。
目前有能力设计和生产LED汽车前大灯的公司还很少。目前，在中国大陆的汽车照明供应链当中，从器件、到模组、再到车灯，合资以及外资厂商都占据了大部分市场份额，中国大陆本土厂商尚无法与之抗衡。
在LED车灯的产业链中，从灯珠来看，国内车灯前装市场几乎被飞利浦、欧司朗、日亚、晶电(入股Dominant)等中国大陆以外企业所占据。
巨大的市场潜力，是越来越多的企业进军车用LED市场的基本判断，同时进口替代也是国产封装企业看到的巨大机会。
而从过去的后装市场向前装市场渗透，也成为国产LED车用照明企业的重点战略布局。
今年5月，鸿利智汇(300219)发布公告，拟2.3亿元收购丹阳谊善车灯设备制造有限公司51%股权。该公司从事LED汽车照明行业，谊善车灯已通过ISO/TS16949:2002质量体系认证，国内市场产品通过了国家3C强制认证。
谊善车灯现与吉利集团、韩国MOBIS、东风二汽、长城汽车、上汽依维柯(红岩)、上汽依维柯(南汽)、菲亚特、北汽集团、中兴汽车、众泰汽车等主机厂家和全球采购公司配套,同时也扩大了意大利、韩国、马来西亚、伊朗等对外贸易。
鸿利智汇称，并购有助于加快公司相关领域在国内整车供应体系的布局。数据显示，2016年度鸿利智汇实现汽车照明营收1.75亿元，占整体营收比重达到7.73%，营收同比上年同期增长52.47%，产品毛利率更是达到49.59%，远超通用照明LED器件毛利率2倍之多。
在海外LED汽车照明业务保持稳步增长的同时，鸿利智汇全资子公司佛达信号于2016年成立了国内LED车灯模组／模块自动化生产线，将逐步切入到国内整车LED应用市场。
高工产研LED研究院(GGII)最新数据预计，未来几年，行业市场规模发展趋势稳中有升，预计到2020年，中国市场LED车用照明市场规模将达到571.43亿元，比2016年增加148.67亿元，增长35.17%。
不一样的视角，看LED未来