汽车要按"年龄"禁行了？这座城市，拟禁行10年以上老旧车！网友炸锅了…
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△央视财经《第一时间》栏目视频
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环保局称：此举是为了方便市民对车辆进行识别
据西安市环保局方面的统计，如果此政策正式实施，受影响的机动车将达27万多辆，占全市机动车保有量的9.2%。每年可减少氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等污染物排放约6.8万吨。
意见稿公布后各界反响强烈，有人支持也有人反对。对于为什么这么规定，相关部门解释说，禁行标准是排放而非年限，之所以用年限进行说明，是为了方便市民对车辆进行识别。
比如，《征求意见稿》禁行的是国二及以下汽油车和国三及以下柴油车等为主的老旧高排放机动车，而这两类车刚好处于2008年和2013年的两个时间点，并不是说所有新买的车辆只能在西安市内跑10年或者5年。
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媒体观点
红网认为，2008年以前，市场就有一些中高端车型已经达到国Ⅲ标准，甚至有些车已达到“欧IV排放标准”，况且，一些原先不达标的车通过升级排放体系，同样可以达到排放标准。文章提醒说，治理高排放汽车千万别用力过猛。
《燕赵晚报》肯定了此事的初衷，认为改善空气质量、降低机动车污染物排放的初衷是好的，可在制定相关规定时，搞“一刀切”，损害了部分车主权益。如果担心大家不熟悉汽车排放标准，可以发布详细的指南，明确哪些车辆型号满足禁行标准，哪些符合正常行驶标准，大家按图索骥，就一目了然了。
《新京报》也发表了观点，文章指出汽车作为耐用消费品，占有较重的家庭财产份额。尊重私产应该成为一种行政习惯，对私人占有、使用和处置私人物权的限制，应该越少越好。既然西安方面禁限行的目的是为了环保，那就应该紧紧围绕环保，只禁限行环保不达标的车子，而不是某年某月之前购买的车子。
网友汉唐：必须执行的。看看空气污染，我们要健康快乐”
市民李先生：“如果 ‘被迫提前’转手旧车换新车，势必会增加经济负担。“本来我的二手车可以卖5万，现在因为‘禁限行’政策，只能卖给非西安的用户，这不仅会增加汽车的转手难度，而且还会降低汽车的转让价值。”
网友马建昆：“我的宝马三系，买了11年，由于常年外地工作，现在五万公里不到，难道也要被禁行？”
网友倪娜：想法是好的，只是有点“一刀切”。应该对车况较好的车子进行补贴回收。
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衣食住行民生大事
的确，衣食住行是民生大事，在制定相关政策的时候应该慎之又慎，主动公开征求意见，听取大家的意见是好事，但是收集意见后怎么听取、改进、落实更是关键。
据@西安发布消息
针对近日公众对西安市高排放老旧汽车禁限行政策（征求意见稿）引发的热议，记者采访了西安市副市长强晓安。 强晓安说，为进一步做好我市大气污染防治工作，近日市公安局、市环保局发布了《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》，问计于民，广泛征求社会各界的意见建议。由于我们出台征求意见之前，考虑不周全不充分，操之过急，特别是以车辆注册年限（汽油车10年，柴油车5年）代替国家阶段性排放标准（汽油车国二标准、柴油车国三标准），再加之我们的工作人员在回答问题时，过于急躁、过于情绪化、解释沟通不到位，也引发了社会热议和质疑，同时，造成了公众的担忧。在此，我向大家道歉，并诚恳接受大家的批评。 对于社会各界的质疑批评和意见建议，我们会认真对待、认真梳理、认真研究、认真吸纳，不断改进我们的工作。 强晓安说，我们出台涉及民生的政策措施都将严格遵照法律和决策程序，慎之又慎，会充分采纳大家的意见建议。 最后，衷心地感谢广大市民的热心参与，也真诚欢迎大家继续提出好的意见建议，让我们出台政策更尊重民意、切合民意、符合民意。
对此事你怎么看？
来源：央视财经、华商报、FM1031济南交通广播
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