答疑解惑｜并条机机械波的成因与处理

编者按：

针对关注本号的朋友“孟凡孝”在微信平台上发来的问题：“并条机械波形成原因及分析”，小编现分享一篇文章给大家，希望对大家分析并条机机械波有所帮助。

产品质量是企业生存的基础，并粗工序是纺纱企业控制和稳定半制品质量的关键工序之一，其工序机械波对后工序乃至布面质量影响尤为重要，因而必须加强设备检查、严格控制。通过对FA317型并条机棉条波谱图上13 cm～15 cm、78 cm～80 cm处机械波产生的原因进行分析、处理，使并条条干CV值明显改善，具体介绍如下。

1机械波的形态特征

机械波反映在波谱图上即是“烟囱”，一般占据一个频道，且当该机械波的频率介于两相邻频道之间时，则这两相邻频道都被触动，在波谱图上显示占据两个相邻频道；个别情况下，因周期性波动的频道稍有变化，也可能使“烟囱”占据3个或4个频道。机械波有固有的波长且伴有谐波，只有抓住基波分析才是最重要的。

2机械波产生原因

以纺R 9.8 tex为测试对象对FA317型并条机进行乌斯特条干测试时，发现12号、14号并条机分别在波谱图上13 cm～15 cm、78 cm～80 cm处有占据1～2个频道的机械波。

经多次取样测试，12号并条机两眼均存在13 cm～15 cm处机械波（见图1），而14号并条机左眼13 cm～15 cm处正常，右眼该处有明显的机械波（见图2），因而12号机台应从左右眼传动的共性部件进行分析，而14号机台则应针对左右眼部件区分开的机件进行分析。

从图1～图2可以看出，在波谱图上78 cm～80 cm处两机台、两眼均出现机械波。起初以为是由于条筒与圈条器相对运动时，每当棉条运动到条筒周边受到拉力，而运动到条筒中心又受到挤压，由于附件牵伸的周期性不匀导致形成“圈条效应”。

为了对此“圈条效应”进行验证，从12号、14号车每眼均采取直接用托盘从圈条斜管中取样（棉条不进入条筒）测试，78 cm～80 cm处仍冒“烟囱”，结果证实不是“圈条效应”引起的，而是机械故障导致，应对左右眼相同的传动部件进行分析。根据并条牵伸回转部件及牵伸传动部件的运动关系，计算出各部件发生质量变异的机械波范围，并加以研究分析。根据计算出的波长范围，相应地找出了造成机械波的根源，具体见表1。

3机械波的处理

12号并条机13 cm～15 cm处“烟囱”，经分析排查是前罗拉轴承不良或传动前罗拉齿轮（29）牙轴孔、轮齿磨损引发的；经检查，前罗拉齿轮均传动正常，更换轴承、校正罗拉后，测试两眼“烟囱”明显下降，但仍存在。基于理论考虑，波长的计算值与实测值只要“基本相符”，其允许误差为±15%，表1中前胶辊处波长计算值与实测值基本接近，更换两眼胶辊后则“烟囱”消失。该机台78 cm～80 cm处机械波，经检查是传动后罗拉的42牙和28牙齿形带磨损造成，更换齿形带后“烟囱”也基本消失。通过以上整改，并条条干CV值由4.50%下降到2.45%。

14号并条机13 cm～15 cm处“烟囱”只在右眼出现，经验判断问题可能在前胶辊，检查发现前胶辊弯曲，更换前胶辊后则波谱图正常。78 cm～80 cm处机械波，从表1部件发生质量变异的机械波范围可判断，其产生原因也可能是后罗拉的42牙齿轮和28牙齿轮及齿轮传送带作用不良或中胶辊偏心造成，但实际检查发现是由于传动圈条盘的齿形带磨损，在运动时打顿、打滑等原因造成，更换齿形带后78 cm～80 cm处机械波消失。整改后，该并条机左右眼机械波均消失，条干CV值由4.26%下降到2.23%。

4机械波的预防措施

a)  定期检查罗拉轴承状态。对轴、孔的磨损情况,键与键槽的松动情况，齿轮齿尖磨损与形态，轴承晃动情况定期检查，并定期对轴承部件加油，确保其无缺油或损坏。

b)  定期检查传动罗拉的齿形带松紧状态，及时清理齿隙所嵌脏物。发现齿轮啮合不良或磨损要及时处理。

c)  定期检查罗拉的润滑状态，校正弯曲罗拉。

d)  定期清理轴套及加油和胶辊校正工作，杜绝轴套、胶辊不良导致出现牵伸机械波。

e)  加强对传动齿形带的检查，要求齿形带无磨损，松紧适度。

f)  加强检修，更改品种时，对胶辊进行调换检查，确保其表面粗糙度、直线度。

g)  交接班时严格检查牵伸通道，严防轴套、胶辊跳动。

5结语

经过对机械波进行分析并反复实践，我们总结出控制“烟囱”的各项措施，使并条条干CV值明显下降，为后工序质量提供了有力的保障。笔者只分析了常见的机械波，在实际生产中遇到的情况比较复杂，所以解决实际问题时必须扩大思路，区分个性与共性、动态、静态以及牵伸负荷的影响。研究分析机械波是一个长期的工作，随着设备改造、更新又会出现新问题，做好设备管理和检查工作至关重要，应常抓不懈。

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