耗资1.1亿元 45岁的橘子洲大桥要提质改造！你期待吗？

说起橘子洲大桥，肯定能勾起不少长沙老口子的回忆。

1972年9月30日，湘江大桥胜利通车。1981年10月，长沙湘江大桥设计获交通部“70年代国家优秀设计项目奖”。长沙首座湘江大桥的美丽，得到国家的承认。45年来，橘子洲大桥虽经历过数次维修，但依然发挥重要的作用。

日前，长沙市工务局公布橘子洲大桥提质改造工程可研、设计招标公告，预计在1月22日对项目进行招标。你是不是很期待大桥的改变呢？

根据公告和招标文件，此次提质改造工程初步投资约1.1亿元，以可研批复为准。根据实施难易度，提质改造工程分为近期、远期两部分，其中近期先解决行车舒适性、结构安全性问题，主要实施人行道改造、行车道改造、桥梁常规病害维修、桥墩增设防撞设施、桥梁整体涂装、栏杆更换等方面。远期对该桥整体进行美观、亮化提质，主要内容包括路灯更换、人行楼梯改造、亮化工程等。

橘子洲大桥最初设计为隧道

橘子洲大桥是连接长沙东西两岸的第一座大桥，于1971年9月正式开工，1972年10月1日建成通车，曾被称为“长沙湘江大桥”或“湘江一桥”。该桥是大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250m，全桥21跨。自建成以来，橘子洲大桥一直是长沙最繁忙的过江通道之一。

其实湘江大桥最开始是被设计成隧道，当时隧道河东出口选在了老火车站往东位置，河西出口则选在湖南财经学院附近。1971年4月，省里最终决定放弃这一方案，重新改为水上桥梁方式。

湘江大桥工程部设计组人数最多时达到100多人，有很多是志愿来的。当年湘江大桥建设是一项具有全国影响力的工程，甚至武汉、广州设计院有人也志愿过来。

橘子洲大桥部分维修史

012006年

橘子洲大桥因车流量大大超过设计荷载，桥面损伤严重，拱桥桥面出现裂缝。2006年5月，长沙市路桥征费维护管理处对大桥桥面局部维修，对破损路面进行开挖、沥青填充和压实，在底层和面层重新铺油。

022008年

受拱桥自身特点、车流增多以及2008年初冰灾等因素影响，橘子洲大桥桥面裂缝达500余处。当年7月，大桥小修改造工程开工，8月20日前完工。此次修整修复桥面铺装层，恢复桥面平整度与抗滑能力，提升大桥整体形象，同时加强桥面防排水措施，恢复桥面的排水功能。

032013年

大桥路面出现近300处“补丁”。超过半数的“补丁”出现凹陷，再加上桥面原本就有多处凸出，车辆通行时会出现颠簸的现象。7月23日晚开始，相关部门对橘子洲大桥路面整修，出现坑洞的部位整修一新，桥面行车舒适度提高。

来源：长沙晚报、指尖岳麓

编辑 | 张草草 刘天乐

值班主任 | 张萌

期待橘子洲展新颜