爆破倒计时！李家沱项目迎来新进展

本月底

李家沱复线桥南引道工程项目

即将迎来重大工程节点

爆破拆除融汇二桥

此次爆破是重庆市近十年内首例A类爆破

融汇二桥的拆除

将为轨道18号线的正常施工提供条件

有效解决该区域拥堵问题

难点多、意义大

项目从设计、协调等方面着手

积极在施工生产中争取主动

优化设计 保质提速清障碍

融汇二桥路口处桥面标高为212.9米

轨道18号线高架桥桥面标高

为212.94~213.09米

两座桥呈70°相交

桥面标高几乎处于同一水平面

融汇二桥制约着轨道18号线的修建

为解决设计难题

项目多次牵头组织专家、建委、公安局

街道、业主、监理召开推进研讨会

提前策划，技术先行

为施工生产扫除障碍

融汇二桥属于预应力混凝土连续箱梁结构桥

综合考虑桥结构特点和周边环境情况

最终选择采用控制爆破拆除的施工方案

这种施工工艺既能减少飞石

也能有效减小对地面管网的冲击

保证大桥结构整体原地坍塌

10月8日，全线首次交通转换完成

为了降低大桥爆破振动并使构件充分解体

项目方采用分段延时爆破技术

减少单段起爆药量

由大桥中间向两端顺序逐跨延时起爆

整个爆破过程不到10秒

协调先行 联心联动助生产

项目与城投公司第四党支部

联合成立“征拆协调突击队”

联动市建委、市交开投集团、市水务集团

区建委、街道办等多家单位

做好开路先锋和施工生产过程中的

外围保障工作

2021年4月起，项目开始研究融汇二桥的交通导改方案

邀请市、区、街道交巡警部门

现场勘察20多次

与市住建委、市交警总队、巴南区政府

等多个相关行政单位联动

召开协调会10多次

2021年7月15日，微循环交通导改方案获市交巡警总队批复

为帮助周边居民了解交通导改信息

项目组织2个街道、21个社区的50名志愿者

对周边小区居民和15条公交线路进行宣传

发放宣传单20万份，设置展板30块

民意调查2000份

2021年10月8日24:00起，融汇二桥正式封闭断交

项目通过新建公交首末站

以“微循环”方式实现交通导行

把大桥断交对市民的影响降到最低

10月8日24：00按期完成

融汇老桥桥面交通断交及桥梁封闭

在拆除融汇二桥后，将在原址北侧修建融汇新桥，新桥全长321米、宽22米，为双向四车道设计。新桥接路口标高比老桥标高低约7米，能在避开轨道18号线高架桥的同时，与将进行下沉改造的马王坪正街相接，将原本的五路交汇减少为三路交汇，进而缓解交通拥堵。

李家沱复线桥南引道工程项目，是重庆市快速路网四纵线的重要组成部分，建成后将进一步加强巴南区与九龙坡区的联系，对完善中心城区骨架路网结构，构建纵向贯通性快速通道具有重要意义。

拓展阅读——

李家沱项目建设的三个“最”

1

项目地处中心城区，周边环境复杂，交通流量大，管网复杂，房屋拆迁、结构物拆除工程量大，与在建轨道18号线线路平行、交叉、重叠达70%以上，不确定因素多，是重庆城投集团在建项目中难度最大项目之一。

2

项目为重庆市内既有道路改扩建工程，基本涉及市政道路工程全部桥梁结构形式，涵盖预制T梁、预制箱梁、现浇箱梁、多桥并行、四层立体等多种形式，加之重庆崎岖的城市地形，施工形式多样，设计复杂，是近年来重庆地区设计最复杂的项目。

3

马王坪节点立交将现有单层平面立交改造为下穿上跨两层立交，需交通转换7次，花溪立交将现有隧道拆除后，将单层平面立交改造为四层立交，需交通转换4次，华陶立交将既有两层立交改造为四层立交，需交通转换3次，是重庆市交警总队批复的交通转换方案最复杂的市政道路项目。

项目部全体人员将发扬

“信和天下、敢为人先”企业品格

全力做好融汇二桥爆破工作

全力冲刺、全力履约

助力公司“搬山行动” 打赢“三大战役”

为2021年交出一份满意答卷

来源丨重庆分公司

制作丨蔡宁芝

编辑丨袁铭  胡曦

审核丨朱天祥

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