夜空中的摆渡人，HUAWEI Mate 10 系列眼中的夜航机长

序

2016年12月9日，汤姆汉克斯主演的一部电影《萨利机长》在中国上映。讲述的是萨利机长遭遇了一次严重鸟击，在千钧一发之际，机长凭借自己的专业和经验，奇迹般地迫降在哈德逊河，机上全部人员生还。这个故事让机长的形象和“英雄”紧密关联在一起。但事实上，绝大多数机长在漫长的职业生涯中不会遇到这样的危险情况，但在朴实的工作中，每个机长依然可以在高空绽放他们别样的光芒。

王宏，飞行时长累积21000小时，做机长20年。工作状态的他往往天还不亮的时候就已经到达机场做准备工作，而飞完最后一趟航线时，太阳已经落山。他的时间总是游走在晨昏线的两端，他总在夜晚御风而行。他是夜空中忠实的摆渡人，也是一个质朴的夜归人。

王宏机长是长龙航空的总飞行师，局方委任代表级别（最高等级）的机长，年届50的他看起来要年轻很多。初次见到王宏机长的时候他刚飞完最后一个航班回来，虽然已经是凌晨1点了，但他依然神采奕奕，精神饱满。像这样凯旋的夜晚，却是王宏机长几乎每天都要经历的最普通的时刻。

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“飞行员”更多是责任，不是梦想

王宏在高中的时候，招飞办去他们学校宣传，几乎全年级的男生都去面试，然而只有王宏录取，他对这个结果非常意外，也算无心插柳，就这样，他成了一位民航飞行员。所以从始至终，飞行员这个职业对于王宏都不是一个梦想般的存在，没有那么多的戏剧性，然而王宏却在这份职业中发现了更深刻的价值——责任。

一架大型客机，180个人，机舱门一关，飞机一离地，这180个人的身家性命就全都交给飞行员了，这种责任感，是其他人无法深刻体会的。

对于一个职业的认识，是一个慢慢累积的结果，随着工作的深入，才能发现有价值的所在，王宏形容这个过程为“滴灌”——踏踏实实，不漏分毫。在民航飞行员的职业内，这个过程的价值，尤为明显。

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飞行员的帅气是严苛要求的结果

飞行员一身利落的制服，挺拔的身姿，带着墨镜坐在驾驶舱腾云驾雾……不管在什么年代都是无数少年少女的梦想职业，然而在这种光鲜背后，却是飞行员严苛的训练和从不倦怠的自我要求。

每次飞行任务开始前，机组人员都要先开一个航前准备会，对此次飞行任务的各项工作进行准备和检查。

作为机长，王宏在起飞前还要仔细检查飞机的各个部位，确保没有一丝安全隐患。

现在一位民航飞行员每天平均执勤时间大约在10个小时，这样一天下来，王宏非常疲惫。但是对于一个机长来说，无论怎样的疲倦，认真都是不能松懈的。

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与公司、与家人的默契

王宏说飞行员第一要具备的能力就是自我的情绪管理，一个人有路怒症都开不好车，更何况飞机呢？所以进入工作状态后，应以更专注、更平和、更理性的态度对待飞行。长龙航空也给予飞行员完善的保障让他们更好的投入到航班运行中去。王宏非常感谢公司可以给予飞行员这样好的条件待遇，也因为公司给予他的便利而感到幸运。

与之同时，王宏也很感谢他的家人，他的太太。他知道无论现在的飞机有多安全，作为家人都是会紧张的，这么多年她的太太没有对他有特别的叮咛，但家里的一些琐事却从来不让他知道。

王宏由于每次都要深夜回家，他从来不让太太等他，但他知道，每次只要开门，太太就醒了……对于家人的感谢，王宏没有过多言语，但却淋漓尽致。这样无数的夜晚，让他和家人有了这样的默契，这让王宏更加注重自己的工作，更要必须保证自己每一趟航线都要绝对安全。

后记

王宏的夜晚一度只出现在云层和风里。从未有过这样的职业，他们小心翼翼细致入微，却又无数次驾驭上百吨重的飞行器遨游空中。对于旅客来讲，每一次飞行是一次安逸而优雅的迁移，但对于王宏来说，每一次飞行都是他与风和云的约定，每一次降落，都是如神祗般的降临。

希望夜空的气流不会颠簸，每一个飞行员都是一个平安的夜归人。

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