4S店过时了？

一般来说，1998年是广汽本田第一个吃螃蟹，开设了国内首家汽车品牌专卖店。从此以后，汽车4S店这种经销模式在我国大江南北迅速发展起来。

所谓4S店，就是经销店涵盖整车销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等四大功能，一端连接车企，一端连接消费者，在整个汽车产销生态中，扮演着举足轻重的一环。

而随着市场环境的变迁，单一的4S店销售模式已经不能满足当下“汽车四化”形势下的汽车销售服务形势，4S店经销模式还行不行？我们看到的是它的一些衍生形态陆续出现了。

今年2月，上汽大众在经销商年会上提出要将传统的4S店升级为7S体验终端。

7S，即在整车销售、零配件、售后与增值服务以及二手车的基础上，整合了Smart智能体验、Social互动社群以及Share共享服务三个新的功能。

比如，Share共享服务功能将会逐步集成共享出行业务，从试驾车、代步车、救援车的跨门店共享，到分阶段试点的应需定制上门试驾、分时租赁及品牌专车等出行服务。

7S并非简单的4S和3S的简单叠加，上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝说，他们希望在线下商圈导入“城市生活接口”，在线上社区融入“社群互动接口”，并通过门对门服务整合“应需出行接口”，以此来构建上汽大众的零售情景运营体系。

未来，上汽大众的销售渠道将从单一的销售服务网点，全面进化为联接云计算大数据中台、移动互联入口、车联网系统与城市生活社群的消费者全生命周期应需互动体验终端。

“我们希望将来的营销服务模式更加向体验和互动的方向来发展，更加贴近客户，更加符合客户对体验的期望。”贾鸣镝对《汽车商业评论》表示。

今年，上汽大众计划建设首个品牌数字化体验中心，开启零售营销新篇章，等到线上线下整合成功，7S体验终端就会全面铺开。

无独有偶。

3月12日，上汽通用宣布对服务体系与业务模式进行创新升级，着力布局建设“7S模块化经销商服务体系”。

与兄弟企业上汽大众的7S有所不同，上汽通用的7S，是在传统的4S基础上，新增了二手车、共享、金融服务。

具体来说，升级之后可以提供从评估、收购、认证、销售到全面线上支持的二手车全业务链服务，包括贷款、保险、融资租赁等在内的金融产品和服务，以及救援车、接送车等共享服务。

上汽通用表示，7S不是简单的“4+3”，而是从传统的线下服务模式升级为线上线下联动的服务体系，着力构建覆盖用户车生活的全新零售生态圈，也意味着企业的业务模式向产品全生命周期客户体验及生活方式导向转变。

上汽通用旗下的别克品牌在1998年就引入了4S店。如今，上汽通用旗下拥有德科配件、车工坊、诚新二手车、上汽通用融资租赁、时行汽车共享等多个服务品牌，已经形成了更加完备的车主服务生态。

为顺应时代发展，老牌车企对汽车经销模式进行着与时俱进的革新。相较之下，新崛起的造车企业，因为诞生之初就充满了对传统的反叛，其对经销模式的革新来得更加激进。

新特汽车就是其中一个典型代表，同一天（3月12日），它在北京发布了会员品牌“特饭”，对车主服务体系做了五大升级——特饭商城、会员活动、用户定制、车友社交、新特钱包。

新特智能车联中心总经理肖华东表示，新特不仅是一家汽车主机厂，其商业模式的核心在于建立用户社区。与用户深度联结之后，新特最终是要打造整个有车生活场景的生态闭环，不仅包括出行、养车等汽车服务，还包括餐饮、购物、旅游、租房等其他消费需求。

基于会员制，新特搭建了线上线下用户互动渠道。其线下的D.BOX店也区别于传统4S店商务销售的概念，定位于销售、体验一体化的终端模式。

不管是上汽大众、上汽通用，还是新特，它们对传统经销模式的变革有一个共同核心，那就是围绕用户的有车生活做文章，尽可能地提升用户的服务体验。

基于更贴近用户需求这个目标，以及成本、效率等方面的考虑，对于车企来说，4S店不仅不再是唯一选项，也不一定是最佳选项了。

目前，汽车网上商城、汽车超市、城市展厅、品牌体验中心、授权专营店和特约销售点等多种衍生形态与4S店并存，已呈分庭抗礼之势。

以4S店为基础，汽车经销模式有两个发展变化的维度。

比较常见的一个维度是渠道向下渗透，一层一层做减法。这种维度下出现了汽车3S店（销售、售后、配件功能）、2S店（销售、售后功能），甚至1S店（仅保留销售功能），模式也越来越轻。

另外一个维度是增加更多元的服务项目，一层一层做加法。4S店加上二手车交易业务就成了5S店。再比如，领克提出6S服务理念，在4S店模式基础上增加了社交和分享功能，以契合当下年轻族群的生活方式。现在，上汽大众和上汽通用又不约而同提出了要向7S转型。

数字变化的背后是服务理念的升级，随着“S”前面数字的上升，车企能够提供的服务也更加多元，更加精细。当然，其背后的运营资本也可能越来越重。

不管是在传统4S店基础上更轻的运营模式还是更重的运营模式，聚焦车辆全生命周期以及整体用车场景的用户服务，都将是大势所趋。

更多相关文章

请看2019年4月15日出版的《汽车商业评论》杂志

点击阅读原文

报名参加第五届金轩奖颁奖盛典

▼