第八届“闻轩奖”花落谁家有分晓

近年来随着移动互联网进入公众生活的各个领域，阅读方式、传播方式的聚变甚至让媒体变革来得更加迅猛。

即使在汽车报道这个专业领域，竞争主体的增多和传播的头部效应让所有汽车媒体压力日渐增大，独立的新闻精神与生存压力造成了部分媒体的蜕化与边缘化。

汽车作为一个极具专业性的领域，每一个声音都可能与消费者生命相关联，每一次评论都可能对整个产业造成相应的影响。每一种结论都应该是谨慎、认真、负责的。

2012年，《汽车商业评论》杂志联合中国人民大学新闻学院、清华大学新闻与传播学院，创办了“中国汽车新闻奖”，并于2015年正式定名为“闻轩奖”，此奖旨在寻找和鼓励优秀的同行，推动中国汽车媒体人真正发挥新闻人的作用，真正成为中国汽车业意见领袖，促进中国汽车产业健康发展。

2019第八届闻轩奖与时俱进，在颁奖形式上进行了优化，取消了线下活动，转为线上公布获奖结果，在记者节以此向坚守信念的记者同行们致敬。

本届闻轩奖设专题、产业、企业、消费、评论、公益和人物七个分类奖项，入围作品49篇，最终经过评审团的终审，评出14篇获奖作品。

在终审过程中，诸位评审团成员谈了对闻轩奖以及当下新闻界的看法，并对汽车新闻人们提出了改进的方向和殷切的期望。

中国发展出版社社长，国研智库董事长、中国发展观察杂志出品人包月阳表示，今年的呈报稿件质量明显好于往年，但还是要增加原创、采访报道。他还强调，在采访时要注意方式方法，如果想采访的人没采访到，只能说明方式方法不对，在能力上有欠缺，需要培养。

前资深媒体人朱学东认为，“扒开门是不够的，要权威的人去认可，才是真正意义上的记者应该完成的任务。”他表示，闻轩奖希望引导相对较为严肃的报道，不是自媒体写的爆款文章，更不是资料的堆砌，还是要写得像文章。

著名诗人、学者、文化批评家叶匡政表示：“行业越惨淡，新闻越有故事。汽车行业到了至暗时代，各种新闻故事会越来越多。这个时候对行业新闻来讲是富矿时代，很容易找到吸引读者的故事。”

中国工人出版社总编辑董宽认为，汽车新闻的基本写法还是应该尊重的，这本身也是新闻原则的建设。与新闻本身无关的东西怎么在新闻里努力剔除掉，是新闻以后努力的方向。

中国汽车流通协会专家、资深汽车评论家孙勇则强调了写好新闻作品的不变三要素，一是现场力，要亲临现场采访；二是写作力，拿到资料后的基本写作能力要具备；三是思考能力，要有够深度的立意才可以写出有影响力和思考力的报道。

获奖代表也发表了获奖感言，表示了他们坚持做真实报道、独立思考的汽车新闻人的决心。来自汽势传媒的刘冀然在谈到获奖感受时表示：“很荣幸能在初入汽车媒体职业的一年半时间中，连续两次获得闻轩奖的肯定与鼓励，日后一定会继续坚持做真实且详尽的新闻报道。”

来自《财经》杂志的陈亮表示：“感谢汽车商业评论一如既往对汽车行业报道者的支持。人人都说这是一个巨变的时代，在洪流之下，没有人能独善其身。当社会阅读取向转到轻阅读、好故事方向时，冷静、理性的分析文或许不能让人阅读得开心，但它能祛除误解，帮助行业走上良性发展之路。不被裹挟，保持独立或许是当下媒体人最需要坚持的。最后也要感谢编辑、同事们对报道的支持，没有好的团队就没有好的文章。”

以下为获奖作品名单：

优秀专题报道奖：

李皙寅、王颖、温瑞琪《庞大危局》

陈亮、李皙寅、王斌斌《电动车到底安不安全》

优秀产业报道奖：

王斌斌、李晳寅、陈亮《新能源汽车产业政策还不能完全退》

马青竹《宝马将率先扩大在华合资股比！宝马将率先提高合资股比到75%》

优秀企业报道奖：

万雪飞《20亿资金入账北汽银翔未复产》

万雪飞《渠道放开反被排挤》

李一帆、Karakush、李清柯、衣柜《我们去宝能的汽车“地”国转了半圈》

优秀消费报道奖：

刘冀然《滴滴“黑市交易”乱象：内鬼、刷分与卖单横行》

张真齐《东风本田CR-V机油增多系列报道》

优秀评论报道奖：

凤凰网汽车产经中心《八点二十》

常思玥《现役机长复盘埃航坠机 "人机大战"你站谁？》

优秀公益报道奖：

陈硕 张媛《独家解读"雷锋李娟"的骗局玩法和牟利模式》

田荣《亲赴南阳揭“水氢车”真相》

优秀人物报道奖：

张晓飞《丰田章男这十年（上）（下）》

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