年后第一周：下滑，降价，跳槽，泄密，公开信
撰文 / 编辑部
编辑 / 张 南
设计 / 师玉超
1月28日是春节假期后的开工日，至2月3日连续7个工作日，由于工作日增加，本周车市热闹非凡，值得记录的事件不少。
1月30日晚，乘联会发布销量预测，预计1月狭义乘用车零售销量将达到136万辆，同比下降34.6%，环比下降37.3%。其中，新能源零售销量预计36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%。
在新能源汽车国家补贴正式取消的第一个月，新能源汽车爆发式增长并未持续，仅取得同比微增1.8%的成绩。大部分新能源车企1月销量出现同比下降，甚至是“腰斩”“脚踝斩”。
经过三年疫情洗礼，2023年注定是汽车行业变革之年，从一些车企的开年公开信可以看出，这一年，不仅是诸多车企置之死地而后生的转折之年，也是它们向新能源转型的关键起跳之年。
与之相匹配的是密集的人事换防。1月30日，小鹏汽车正式宣布，有车圈“铁娘子”之称的王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。未来，她将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
1月22日，小米汽车合作方北京某模塑科技有限公司因对其下游供应商管理不善，泄露了汽车前后保险杠的早期设计稿。2月2日，小米公司发言人在官微发布“汽车设计文件泄密”事件处理结果，依照《保密协议》对涉事合作方处以100万元的经济赔偿。
1月31日，路特斯科技有限公司和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp宣布，双方已达成最终并购协议，预计将于2023年下半年完成合并，合并公司将更名为路特斯科技，总部位于武汉。交易完成后公司将在纳斯达克上市，股票代码“LOT”，企业价值预计约54亿美元。
路特斯科技计划将合并交易募集到的款项用于加速产品创新、开发新一代汽车技术、拓宽全球分销网络，以及企业日常经营。如果计划顺利，吉利控股集团旗下将有路特斯、极星、亿咖通三家公司通过SPAC方式上市。此外极氪2022年12月已经启动了赴美IPO上市进程，计划募资超过10亿美元，估值超过100亿美元。
2月3日，“合众新能源汽车有限公司”企业名称变更为“合众新能源汽车股份有限公司”，同时部分股东发生变化。此次从有限公司变更为股份有限公司后，一方面可以打破此前有限公司对股东数量的限制，进一步推动哪吒汽车完成核心管理层和骨干员工持股，以及吸引更多外部资源和投资者，同时股份有限公司的身份也为开启IPO铺平了道路。目前，哪吒汽车在完成D轮融资后，估值超过250亿元。
开年伊始，特斯拉再次挥起“价格屠刀”降价，注定会掀起车市波澜。小鹏、飞凡、埃安等都相继直接或变相降价。
2023年的中国车市，必定是一场血雨腥风。
黑色1月
“春节效应”叠加下，大多数新能源车企在1月出现预期之中的下降，仅有3家新能源车企实现月交付量过万辆。其中，比亚迪涨势强劲，理想夺得造车新势力阵营第一，也是唯一销量过万辆的造车新势力。埃安1月同比下滑36.3%，以10206辆的成绩保住万辆。
今年1月，比亚迪销量达到15.13万辆，同比增长58.6%，领先于竞争对手。从细分动力车型来看，DM车型销量7.88万辆，EV车型销量7.13万辆。
造车新势力阵营中，理想1.5万辆销量位列第一，同比增长23.4%，成为为数不多实现正增长的车企。
埃安新车交付量为10206辆，同比下滑近4成，环比下滑66%。埃安表示，将在2023年冲击50万辆销量。
1月蔚来汽车交付新车8506辆，同比下降11.9%。其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。
1月哪吒汽车交付6016辆，同比下降45.4%。其中，哪吒V车系交付3487辆，哪吒U车系交付1012辆，哪吒S 交付1517辆。
小鹏汽车1月销量“腰斩”为5218辆，同比下滑59.6%。相比小鹏，零跑汽车下滑更为严重，1月共交付新车1139辆，环比下降86.59%，同比下降85.9%。
极氪1月共交付 3116 辆，同比减少约12%。极氪首席执行官安聪慧表示，极氪汽车今年的销量目标将较2022年翻一番，定为约14万辆，同时计划扩大在欧洲的销量。
令人意外的是华为与赛力斯深度合作的AITO问界，1月其交付量达到4475辆，同比增长449.1%。
三大人事变动
节后上班一周同样发生了三大重要人事任命。
首先是春节前传闻王凤英要加入小鹏汽车的消息得到官方证实，1月30日，小鹏汽车官宣王凤英将出任总裁职务。
王凤英加入后，小鹏汽车将拥有三位总裁，其他两位分别是去年卸任执行董事的夏珩和负责融资的顾宏地。小鹏的另一位核心人物何涛的职位是高级副总裁，至此，小鹏将组成一个五人小组的核心团队。
作为传统车企职业经理人的王凤英能否胜任或帮助这家互联网公司基因的造车新势力进行调整是很多人的疑问。她成功与否，也意味着何小鹏的选择是否得以实现预期。从某种意义上，这是新势力和传统势力的取长补短。
王凤英是河北保定人，1970年10月出生。1991年加入长城汽车担任销售员，三年后升任长城汽车副总经理兼营销公司总经理。2020年6月，她出任公司总经理，2011年和2016年期间又分别成为执行董事和副董事长，长期被业内看作为长城汽车的“二把手”。
2022年7月，她辞去了长城汽车总经理职务，随后和里斯战略定位咨询合作，组建全球汽车战略定位及品类创新服务团队。
她在长城近32年，其给长城带来的价值和贡献或许都未能在媒体上真正展现。
王凤英在营销上尤其销售网络的建设以及管理上具有丰富经验，而她在长城实践了定位理论，也形成了系统的方法论和一定的判断力。这些都是小鹏汽车急需赋能之处。
关于王凤英此次出任小鹏汽车总裁的更多解读，请阅读《小鹏缺什么，王凤英能不能补》。
第二项人事变动是李鹏程加入阿维塔。
李鹏程曾经是小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理，在2022年10月21日小鹏汽车的组织架构调整中，他成为小鹏汽车CEO助理。之后的2022年12月初，李鹏程便从小鹏汽车离职。而李鹏程在小鹏汽车的原职位由王桐负责，他成为新的负责品牌的副总裁。
12月底，李鹏程确定加入阿维塔，但当时双方都未官宣。他去阿维塔，是接替2022年11月离职的首席营销官王蔺。王蔺于2020年12月加入阿维塔，之前曾在香奈儿中国、苹果零售大中华区和洲际酒店大中华区任职。
李鹏程2019年加入小鹏汽车，主要负责品牌传播及公关事宜。他毕业于大连外国语大学，吉林大学研究生毕业。2002年，进入一汽-大众，先后在外事协调科、人力资源部、总经理办公室等部门任过职，任职时间超过15年。
第三项人事变动是陈思英正式加盟长城汽车。
陈思英原是领克销售公司副总经理，此次加入长城出任魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。
对于陈思英的加入，长城汽车方面表示，“陈思英拥有丰富的汽车品牌运营和管理经验，他的加入，将进一步助力长城汽车持续深化品牌创新发展。”
陈思英扎根汽车行业20多年，对运作自主品牌有实战经验。他曾先后在上汽乘用车、北京汽车、吉利担任销售要职。2019年，陈思英加盟领克，担任领克汽车销售公司副总经理。2019至2022年期间，领克开始飞速发展，2018年领克汽车销量超过12万辆，到2022年11月，领克已实现第80万辆整车下线里程碑。
加入长城汽车，陈思英的挑战主要是提振魏牌销量以及品牌向上的继续探索。数据显示，2022年魏牌累计销量3.64万辆。
节后上班公开信
“很残酷地说一个事实，大部分企业对于价值观的认知都是存在误区的。价值观不是我们缺什么就补什么的口号，价值观是我们真正所拥有的核心价值选择，以及具备支撑这个选择的能力特长，并持续帮助我们获得成功。一个卓越企业的价值观一定是独一无二的，哪怕是在规模很小的阶段就可以体现。”
2023年1月28日，理想汽车CEO李想发布全员信。从这封公开信就可以看出，价值观驱动已成为理想团队高速成长的核心要素。
李想表示，理想汽车敢于超越用户需求，绝不会停留在满足需求上。例如，2015年，不会有任何消费者调研会告诉你，用户需要增程式电动车，用户需要六座SUV，用户需要App自助的保养服务……“我们必须有足够的勇气超越用户需求，下定决心去研发我们相信的产品和服务，直到你把产品和服务展示在用户面前。”
李想还在信中明确表示，理想汽车的愿景是到2030年成为全球领先的人工智能企业。其中，基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖高精地图）会在2023年底开始落地。
相较之下，吉利汽车集团CEO 淦家阅在同日发布的新春寄语中定下了更为具体的目标——2023年总销量165万辆，同时要实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过60万辆；雷神混动销量翻番增长；极氪销量翻番增长。
前一天的1月27日，极氪汽车CEO安聪慧也发布全员信：2023年将是印证极氪模式的关键之年，极氪要聚集全部能量苦练内功，继续以百米冲刺的速度奔跑，才能取得终局的胜利。
安聪慧在信中明确了2023年的5个关键任务：其一，2023年终端交付14万台；其二，保证新车成功发布，上市即爆款；其三，智能化突围，成为行业标杆；其四，欧洲战略落地，开启全球化步伐；其五，要增效，不要内耗。
1月28日，岚图汽车CEO卢放也在开工之日深夜给全体员工发了一封内部信。在信中，卢放首先抛出一个核心问题：岚图的核心竞争力在哪里？他将岚图核心竞争力归结为三方面：一是技术储备；二是产品；三是强大的体系和资源保障。
卢放表示，2022年底，管理层在反思时，有三个问题是企业接下来要重点解决的问题，分别是品牌知名度、销售体验和服务体验。
特斯拉降价风波继续，多家车企出牌
特斯拉在1月举起了价格屠刀。
当特斯拉最高降价3.7万元后，其他智能电动品牌被迫陷入两难境地，到底跟还是不跟，几乎成为一道必选题。不跟，赢家通吃的头部效应愈发明显，不能坐以待毙；跟，新能源汽车成本高昂，诸多新生品牌并不具备成本优势，降价等于流血求生。
AITO问界与小鹏汽车第一时间咬牙跟庄，先后官宣降价措施，前者降价幅度普遍在3万元左右，后者最大降幅达3.6万元。另一边的美国市场，1月30日，福特下调了Mustang Mach-E电动汽车的价格。
也有人要走自己的路，通用汽车首席执行官玛丽·博拉2月站出来表示，没有必要降低电动汽车或其他汽车的价格。
在思考了一个春节假期后，2月2日，飞凡汽车宣布，中大型纯电SUV飞凡R7启动“极智·新价值”产品价值体系调整，车电分离畅享价调整至19.59万元起，首次将中大型纯电SUV（换电版）做到20万元内，降低了飞凡R7的准入门槛。
同时，飞凡汽车发布全新屏霸版产品线，赋予用户最大选择权，全面开放包含补能场景，智驾场景，配置场景在内的多项选择方案，从买车到用车提供更自由灵活选择空间，将部分定价的权利让渡给用户，这意味着，消费者可以只选择自己需要的部分。
用户权益方面，飞凡R7回馈现有车主“1500度免费充换电权益”。同时，针对潜在用户提供了包括5年或12万公里整车质保及8年或15万公里三电质保、7KW交流充电桩及安装服务或两年免费充换电服务等服务权益（1500度/年）；在2月28日前下定并选装高阶硬件包用户赠送2年RISING PILOT全融合高智驾系统软件包使用权（价值12000元）。
无独有偶，2月1日，埃安也打响了新年抢攻第一枪，AION S Plus热销加推一款新版本——70乐享版，新版本售价14.98万元。这款车型在保留入门级70智领版绝大多数配置的基础上，定价下调了1.4万元，并推出了3年0息购车金融礼。
埃安还顺势推出了2月限时特惠，针对AION Y系列和部分AION S Plus车型提供5000元优惠；对大部分AION系列车型提供3年0息和超低首付方案。
在此之前，1月31日，极氪汽车推出极氪001开工限时福利：全系车型极境蓝外饰免费选装、空气悬架套装限时优惠，两项叠加优惠金额达1.72万元；YOU版车型购买极氪汽车合作的品牌保险，可享受40000极分/台的保险补贴，相当于4000元保险优惠。系列优惠政策限定在4月30日之前。
1月31日，五菱官方推出限时优惠活动，即日起至2023年3月31日期间，购买宏光MINIEV享受限时惊喜价2.98万元起。宏光MINIEV在推出限时优惠政策前，售价为3.28万～9.99万元。以起售价计算，五菱宏光MINIEV相当于直降3000元。
头部车企的“屠杀式”降价，令新能源汽车淘汰赛加剧，未来强者愈强的马太效应愈加凸显。诸多车企用更低的准入门栏和更具诚意的金融服务政策吸引用户，发起了新一年的攻势。
蔚来加大降价力度，是清库存？
蔚来ES6和ES8的降价其实从2022下半年已经开始。
不同的是，当时促销力度还没这么大，前后价差的项目主要是价值39000元的NIO Pilot全配包，但这个优惠仅仅执行了3天，从2月1日到2月3日，从2月4日开始就被叫停了。
当下，蔚来给予的优惠基本恢复到半年之前的力度，拿ES6举例，促销包括11340万元加上18000元的展车优惠，前者是国补退出后蔚来自己给用户的补贴，后者是蔚来针对展车做出的优惠。但蔚来的销售人员告诉汽车商业评论，销售的车型都是新车，并非展车。如果置换的话，蔚来免费赠送价值15000元的NIO Pilot精选包。
2月4日之前，除了价值39000元的NIO Pilot全配包免费外，店端还提供NOMI和增强显示两个配置的打折价，而2月4日之后不再提供。汽车商业评论就此咨询蔚来相关方，对方称秦力洪已在蔚来APP内回复了此疑问。“不存在NP免费的普遍政策。蔚来员工购买是有的；这两天个别地方将NP作为了展车折扣的替代形式，引起大家的讨论，这个做法已于今晚叫停”，秦力洪在APP上回复。
实际汽车商业评论了解到的是，39000元的减免与展车折扣是并存的优惠形式。蔚来目前已经公示了所有车型的优惠政策，其中并未涉及NOMI和增强显示两个配置的打折价。
蔚来此次促销力度增大，或许有多重原因。
第一是销量上的压力，刚过去的一月，蔚来销量尚未过万，而今年他们的目标是超过雷克萨斯。雷克萨斯去年虽同比下降，但总量为18.39万辆，基本维持在月销过万的节奏。
第二，特斯拉去年年底降价，旗下车型与蔚来相关车型存在竞争关系，蔚来此番促销或许是某种连锁反应。
第三，蔚来的直营模式导致了一定的库存，它没有经销商作为蓄水池来缓解资金压力，也会导致蔚来要持续去处库存。
第四，蔚来已经新推出二代平台的车型，比如ES8已经换代，目前一代平台的车，吸引力正在下降，蔚来只能通过促销来进行销售。
小米对泄密供应商罚款100万元
2月2日，小米公司发言人在官微发布“汽车设计文件泄密”事件处理结果，依照《保密协议》对涉事合作方处以100万元的经济赔偿等。
小米表示，2023年1月22日，小米汽车合作方北京某模塑科技有限公司因对其下游供应商管理不善，泄露了汽车前后保险杠的早期设计稿。
这份处罚正是针对这一事件。
春节期间，有汽车博主在社交平台上公布一组照片，称疑似小米汽车MS11车型的外观图片。这组图片展示了该款车型的前脸及尾部设计细节。
1月24日，针对网传文件的真实性，小米集团公关部总经理王化回应称：“的确是二级供应商保密的设计文件泄密。”
王化称，该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件。小米会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。
2月2日下午，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发微博称：“小米对泄密事件零容忍。希望所有供应商伙伴一定认真执行《保密协议》。”
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