韶关智轨将规划七条线路,两条示范线明年十月开通,票价初定2-4元
交通问题是韶关人的生活大事，
韶关智轨电车昨日又传来新消息！
BRT（快速公交系统）大家听过也体验过，
ART（智能轨道快运系统）又是怎样的？
昨日上午，韶关市规划局组织召开《韶关市智能轨道电车示范线选线方案》听证会，广泛听取社会各方面意见和建议。
《韶关市智能轨道电车示范线选线方案》听证会现场。 潘俊宇 摄
为什么要发展智能轨道交通？
目前，交通拥堵现象已经蔓延到中小城市，韶关也难以幸免，上下班高峰期市区许多路段经常塞塞塞！韶关公交车的准点率也低，经常都要等很久。
城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求。
国内大城市以地铁、轻轨等大运量交通形成轨道交通网络，大力推进轨道交通建设。但当前，韶关的城市规模、经济发展水平以及交通需求都不适合发展地铁等大运量公共交通。有什么“法宝”可以破解？
智能轨道快运系统是什么？
请看视频！
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有什么优势？
一是资金成本投入低。无需铺设钢轨，对道路破坏性小；整车重量小，单轴承载低，在既有路面，无需对桥梁进行结构加强；可借助现有的道路交通管理系统，在运输道路上的信号系统无需大批量、大投入的改造。“智轨”在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。
二是基础建设周期短。以绘制地面标志线代替钢轨铺设，施工期短；可借用城市现有道路运营，缩短了道路规划、拆迁和建设周期，预计从项目立项到全部运力上线仅需12个月。
三是运营灵活、适应性高。无需铺设钢轨，可采用共享路权方式，运营线布置灵活；发生交通拥堵或事故时，可以绕道行驶，调度灵活；转弯半径小（15米），双向行驶，可以在老城区相对狭窄的道路运行。
智能轨道电车。
韶关市区地形复杂、老城区道路狭窄、财力有限，经专家论证，比较适合发展ART系统，与发展旅游城市的形象相符。
根据初步设计的《韶关市智能轨道电车示范线选线方案》。韶关智轨线网远期方案（2035年）规划共7条线，线网总长约124.5km。
其中，智轨示范线为两条线，包括T1线和T2线，总长约28.5km。
T1线首期工程起于韶关站、终于韶关东站，全长14.113km，设站16座，主要沿滨江路、芙蓉大道、怡华路、新华南路、韶南大道敷设。
T2线首期工程线路起于马坝转盘，终点至韶关东站，全长14.376km，设站18座，主要沿韶南大道、马坝大道敷设。
T1线和T2线途径控制点有：芙蓉隧道、北江大桥。
图为韶关智轨列车示范线T1线和T2线示意图。
据市规划局副局长吕泱介绍，选择T1、T2线为示范线主要是因为其线路均覆盖韶关主要客流的走廊，分别连接老城区与新城区、老城区与曲江区。
同时，选定的两条线路沿线道路条件较好，基本上是双向6到8车道，施工量较小，综合考虑基本采用专用独立路权，对社会车辆正常行驶影响较小，运行速度快，能保证准时，易于交通组织，可尽快形成示范效应。
以上两条示范线预计明年十月开通哦！
目前，韶关智轨尚未建成
先来看看株洲市智能轨道电车首期示范线吧！
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参照国内有轨电车票价标准，一般略高于常规公交价格，但为了提高客流吸引力，票价也不宜过高。由于项目本身属于社会公共服务事业，工程建设目标不在于盈利，初定票价在2—4元之间。
真的很好奇智轨建设好之后韶关的道路变化，
让我们来期待一下吧！
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责编｜悠悠
校对｜秋萍
终审｜可可可
来源｜韶关发布
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