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德余高速乌江特大桥主体贯通
3月30日上午
随着一节重达180余吨的桥面梁精准就位
由中交一公局集团投资建设的
贵州德余高速乌江特大桥钢结构
施工全面完成
标志着大桥主体贯通
德余高速乌江特大桥位于贵州凤冈、石阡、思南三县交界处，全长1834米，主跨504米，是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥主拱、立柱和桥面梁等结构均通过高强度螺栓连接，结构新、精度严，施工难度居世界同类型桥梁前列。
“大桥共有超过22万颗螺栓，44万个连接孔，我们实现了通孔率100%，安装精度全部控制在毫米级。”中交一公局集团乌江特大桥建设负责人王志金介绍，大桥全栓接的结构设计，对结构制造、监控和安装的精度要求极高。建设期间，项目团队突出科技创新，攻克核心技术，通过“立拼+卧拼”的双拼工艺确保结构件精准成形，使用三维激光扫描实现数字化预拼装，同时采用全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备，将合龙误差控制在3毫米内，填补了多项行业空白。
乌江特大桥共有15节桥面钢梁，此次吊装的最后一节钢梁重量最重、体积最大，施工过程对空气湿度、风力等气候因素要求高，技术难度大。技术人员全天候监测气候变化，选择适宜时机开展安装工作，过程中对钢梁的标高、轴偏、里程变化数据实时监测，动态调整，确保精准控制合龙段梁体姿态，实现无缝对接。
乌江特大桥建成通车后，将进一步提高区域交通通行能力和服务水平，对推进贵州交通强国西部示范省建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义。
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