1月新手训练营 · 第7天 | 一分钟学会挑选航模螺旋桨
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今天就来聊聊飞翔号的装机注意事项。首先感谢@林垂璋 同学供图`(*∩_∩*)′先来张拆箱照：
板材粘接的时候大家注意打完热熔胶迅速对上，用手固定几十秒，免得热熔胶接触不彻底影响强度。
机子都装完了一定要小歇一会再去飞（zha）呀，等胶完全干透。如果你用的泡沫胶就恐怕要等一天才能飞了，免得空中解体就不好玩啦。
最后给大家上一个飞翔号的装机视频
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=n0166jxbp7z&width=500&height=375&auto=0
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乌鸦上尉：
今天我又开心的和奥体的模友们约飞啦! 去试了我们的穿越四轴，低温条件下（零上1-2°） 用1300mah 3S 30C的电池能够续航6分钟，是正常的巡航以及穿越飞行，不是悬停状态，应该说这个灰机表现是很令乌鸦我满意的，现场的各位模友各种流口水，大家也要加油安装模拟器和进行模拟练习，抓紧去预定我们提供的GM250穿越机，或者看其它高手的教程，自己组装一个，让灰机赶紧脱离地球表面吧！
言归正传，今天给大家讲解一下螺旋桨的相关知识。
8060螺旋桨：其中80表示螺旋桨直径8英寸，60表示螺距6英寸
那么螺旋桨是如何产生升力的呢？其原理可以这样解释： 我们把桨叶看成一片小型的机翼，电机转动的速度加上飞机前进的速度，使桨叶对空气产生相对的速度，桨叶的截面本来就是一个翼型，空气流动产生升力，只是此时的升力是向前的，称为拉力或推力，使飞机向前。
螺旋桨有很多分类方法：螺距，直径，桨型，桨叶数，材料
直径：螺旋桨直径是最重要的参数，直径指的是螺旋桨旋转平面直径，可以理解为螺旋桨长度，一般情况下，直径增大拉力随之增大， 效率随之提高。所以在结构允许的情况下尽量选直径较大的螺旋桨。
螺距：我们通常说的螺距准确的定义应该叫做桨径70%处的几何螺距，因为桨叶各剖面的几何螺矩可能是不相等的。习惯上以70%直径处的几何螺矩做名称值。如 1040，表示该桨直径为10英寸，几何螺矩为4.0英寸。
下图表示一个直径为D，螺距为P的螺旋桨不同位置的桨叶角（70%处桨叶角称为螺距）
桨型：不同螺旋桨桨型不一样，例如慢速桨和高速桨在桨型上就有明显区别，我们在多轴上都是使用慢速桨（穿越机除外），因为慢速桨效率好，配合低kv电机很省电，不得已使用高速桨的时候（穿越机），是因为穿越机的空间小，螺旋桨直径受限，只能通过增大螺距和提高转速来产生足够的升力，此外油机螺旋桨桨根很厚，是为了在高速情况下保证螺旋桨结构强度，油机用桨与电机用桨桨型上有明显区别。
桨叶数：我们通常用的是双叶桨，桨叶数越小效率越高，极端情况下有爱好者在竞速机上采用单叶桨，另一端用配重配平，以提高效率。在实际使用中，结构允许下尽量采用双叶桨，多叶桨是在结构限制螺旋桨直径的时候，为了发挥电机的扭矩从而不得已增加螺旋桨叶数。
材料：我们航模上原来使用都是木桨，现在是尼龙桨的天下，尼龙桨强度好，耐用，便宜，所以越来越成为主流，木桨轻，强度好，但是使用中磕碰了就必须更换，转动中磕碰会瞬间坏掉。碳纤维螺旋桨强度刚度好，表面光滑，效率高，但是价格贵。
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