河南现实版“生死时速”：奔驰车速120失控狂奔，惊魂一小时
还记得美国大片《生死时速》吗
车子一超过50英里/小时就不能减速
否则就会引起爆炸
如果你认为这是虚构的电影
那么今天这个故事就给你一个现实的冲击
河南版的生死时速--“索命定速巡航”
看后心惊胆战
事件概况：
2018年3月14日晚，河南通往陕西的连霍高速上，焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，开启定速巡航，时速120公里一路向西。结果车辆失控，只能以120公里/时的速度继续飞驰，惊魂一小时，两地交警联合营救......
生死时速第一关
要命的定速巡航，车主按售后提供方法多次操作未果
车辆突发故障，刹车和档位等系统无法正常运行，而此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态。
薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，多次未果……
薛先生慌了，眼看着车速减不下来，危在旦夕、命悬一线。
晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。
灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。
生死时速第二关
警车上高速咬紧失控，车主数次想擦挂、追尾降速
当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。
三门峡市高速交警立即驾驶警车拉响警笛，一路咬紧这辆“问题奔驰车”。以暂时确保行车安全。并在电话里安抚薛先生稳定情绪、保持镇定，适时采取紧急避险措施。
车辆仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站，越来越近。
同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助，打开一条生命通道。
失控的奔驰车还在狂奔。
在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下保持前行。
在这一段路途中，薛先生多次试图紧急避险，几次想与同路行驶中的货车擦挂或者追尾来降速。最后都选择了放弃，没有冒险去和死神擦肩。
但前方不远处有一关，将再次考验各方。
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生死时速第三关
交警清空省界站三个车道、打开所有入陕车
这一关，就是省界收费站。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。
开启一条生命通道，刻不容缓。
警方快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。
只有这样，才能保证一辆时速120公里的车辆能顺利通过收费站。
就这样，河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。
生死时速第四关
幸运终点：奔驰售后后台操作终于让车停
令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过后台系统操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口安全拖离高速。
看完这个故事
你有没有觉得汗毛直立
一身冷汗
究竟什么原因导致了失控？
河南商报：交警说你驾驶技术很过硬。
车主：我本身是一个业余赛车手，是某车队的车手，比赛的时候遇到的危险情况多了，在贵州六盘水、甘肃张掖等，险情很多。
但这次真不一样，开的私家车，我也没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提前拦车、清理道路，腾出通道，我真的危险。
河南商报：途中奔驰售后提供过什么解决办法？
车主：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说过该怎么断电、刹车、变空挡等等（进行降速、停车的尝试），但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。
河南商报：目前奔驰方面有没有说失灵原因？
车主：没有确切原因。他们说没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。
跑长途确实很累，平时我跑的多，有这功能的车，我开着一般都会用定速巡航。
自从定速巡航出现之后
很多司机的右脚得以解放
但是定速巡航真的100%靠谱吗？
定速巡航系统其实有很多的说法，每个汽车厂商在取名的时候，也会有所不同。常见三种叫法：定速巡航行驶装置、速度控制系统、,自动驾驶系统。
定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。
一般这样的装置多用于高速行驶，好处在于司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
这里必要强调一下
定速巡航系统并非何时何地都适用
1.慎重使用“恢复”功能
在高速公路上，正在以100km/h进行定速巡航行驶，这时候前方有情况需要减速，有人会做出取消定速巡航或轻点刹车等动作，这时候车速降低到了50km/h，想要恢复到之前的巡航速度，好，按一下RESUME键……
车辆的实际速度与之前设定的速度相差已经很多，此时恢复电脑会判断为尽快提高到之前的速度，结果就是给您来一个“地板油”甚至是强制降挡，给人很突兀的感觉。不少人被这个功能吓到过，请慎重使用！
2.下坡时可能会超过预定速度
定速巡航并非真正的定速，在车辆下坡时受到惯性的影响，仍有可能就会出现超速的现象。
比如我们在城区中将车速定为80km/h，那么在下坡的过程中，车辆的速度就不止是设定的速度了，虽然有发动机牵引力制动的作用，但也有可能超速，所以为了万无一失，在下大坡的时候最好关注一下实际速度。
3.在城市道路上不建议使用定速巡航
对于普通的（没有ACC）定速巡航系统来说，还是建议在路况良好的公路上使用。
而在情况比较复杂的城市中，不建议使用，一会快一会慢，操作定速巡航也会分神，反倒会增加发生事故的几率。
4.定速巡航最省油是误区
定速巡航功能设计的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以电脑的逻辑会以保证设定速度为第一目的进行调整。
在平地上使用定速巡航感觉还不是很明显，但在地面有角度的情况下，车辆会加大油门甚至是降挡来保持设定车速，所以定速就是省油这个说法是一个误区。
5.在山路上不要使用定速巡航
崎岖的山路变化多端，这时不要使用定速巡航，因为定速巡航在这时就不会随机应变，在上坡时它加大油门，下坡前也不会提前减速，另外山上的弯道是不规则的，有的角度大有的角度小，始终用一个速度过弯时是非常危险的。
对于还不掌握
没有意识使用和存在误区的朋友们
希望能够再次对自己的车辆熟悉一下
这样会让您在保证安全的前提下
驾驶更加轻松
小编提示：
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综合：河南商报-企鹅号、腾讯汽车等
编辑：高予妍