[哈哈]Metrotown有个门 一不小心就给你“剃头”

[温哥华头条Vancouverheadline 编辑]

乐活按语
从哪个门进来就从哪个门出去

【加拿大乐活网lahoo.ca　猫薄荷综述】前两天网上有一个帖子，吐槽美国有一座网红桥专给大货车“剃头”：

把这些大货车天灵盖掀起来的网红桥，标定的高度是11英尺8英寸（约3.56米），而标准的桥梁高度一般要达到4.3米或4.9米才能保证通过性。这座桥因此被当地人起了一个绰号叫“开罐器”。

本以为这件事是Only in America，结果没想到就在温村人的眼皮底下，本拿比Metrotown也有这样一个给车“暴力剃头”的非人性设计。

就是它。

可能从外表看不出来有什么异常，那么咱们凑近一点看。

看到了没？这里的标识显示限定的通过高度是6英尺6英寸，也就是1.98米，看起来好像挺高的，但是稍微对北美车辆尺寸有点常识的读者可能发现了，很多家用pick-up卡车和全尺寸SUV的高度都已经在这个边缘徘徊了。没办法，谁让雪国儿女长得都五大三粗呢。

（常见家用卡车尺寸。图源：VEHQ）

某汽车爱好者论坛总结的各款北美常见pick-up卡车的平均高度为76.4英寸，约为1.94米。

（Nissan Titan）

而这只是未经改装过的出厂设定高度，北美很多家用卡车爱好者喜欢更换更大的轮胎增加复杂地形的通过性，再换个厚一点的胎增加舒适性，分分钟就能给爱车增高16厘米，变成2.1米。

（扁平比不同的轮胎，高度相差6.3英寸约16厘米）

家用卡车还不是最悲催的，更悲催的是全尺寸SUV和mini厢形车。对于有两个以上小孩的北美家庭来说，最常见的就是全尺寸SUV和mini厢形车，因为小孩的东西真的很多，一出门就像搬家。

（全尺寸SUV平均高度为75.4英寸约为1.9米）

而喜爱户外运动的加拿大人总喜欢在车顶上装个行李架、行李厢之类的，冬天可以装滑雪板，夏天可以装皮划艇。比如下面这种：

或者这种：

（车顶行李厢生产商总结的行李厢高度平均为25厘米）

车顶随便放个行李厢，轻轻松松超过2.1米。

不用怀疑，如果你开的车属于以上任何一种情况，统统进不了Metrotown这个停车场入口。

这个反人类的停车场入口位于metrotown东南角，介于Jinya拉面店和沃尔玛之间。

诡异的是，Metrotown其他停车场入口没有这个问题。

（这是Central Boulevard街的入口，限高2.26米）

（Kingsway这边的入口也是2.26米）

本以为停在地面停车场就不用担心了，结果看到了这个。

（Hudson's Bay和原Sears这边的地面停车场限高也是1.98米）

同一个商场，不同的限高，难道是设计者粗心大意？

其实这是个历史遗留问题。

我们今天看到的Metrotown商场全名叫做“Metropolis at Metrotown”，这里其实是两个商场的结合体。一个叫做“Metropolis”，一个叫“Metrotown Centre”。而更早之前，这里分属于三个独立的物业。

（一张拍摄于1956年的鸟瞰图。图源：David Pereira）

从上图能看到被吐槽的这个停车场原来属于Sears，据历史资料显示，这里是上世纪90年代并入，并经过多次重组和扩建才形成了今天的样子，所以建筑标准和结构都与其他部分有所不同，连标识导引都不统一。这就是为什么有很多人觉得在Metrotown里非常容易迷路，Metrotown的寻人广播也比其他任何商场都多。

作为加西第二大综合购物中心，Metrotown近几年可以说是大温地区炙手可热的人流集散地了，与电商发达的国内不同，加拿大人依然十分热衷于逛街这件事，平时的Metrotown就已经是这样的画风了：

更不用说BoxingDay打折季，连进停车场都要排队的。可想而知，如果不采取什么强制措施，一定会有车辆出现进得去却出不来的局面。

商场的管理者明显是知道这个bug的，所以故意堵死了这两种不同标准的停车场之间的通路，人可以通行无阻，但是车不行。

不过，近日本拿比市政府提出了Metrotown都市核心区的改造计划，将有可能化整为零，改变Metrotown现有的布局，只是希望有生之年能看到Metrotown解决这个问题（据说全部计划完成要80年）。

总之，如果不确定自己的车能否通过，就尽量选择CentralBoulevard和Kingsway街的入口，而且牢记“从哪里进去就从哪里出去”的法则。不然，就只能呵呵了。

编辑：猫薄荷

责任编辑：林伯宴

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