应用丨“基建狂魔”的桩基施工不可或缺的武器竟是它？
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2017年全球144栋200米以上的高层建筑完工，
而中国独占76栋。
2018年全长55公里的港珠澳大桥正式通车，
是世界第一跨海大桥。
厦门后溪长途汽车站主站房平移288米+转身90度
▲ 图片来自国资小新
87分钟完成武汉常青路主线转体桥施工
▲ 图片来自国资小新
9小时完成龙岩火车站新老站房间线路转场施工
▲ 图片来自国资小新
这样的中国被称为“基建狂魔”。
这样的速度被称为“中国速度”。
万丈高楼平地起，基础最重要。桩基工程作为工程建设的一个重要组成部分，其施工质量关系到整个建筑物或者整个公路铁路路基的工程质量。而传统的管理方式对于施工质量的控制越来越落后，存在着很大的不确定性，体现如下：
01
结果监测不全面
施工监测过程控制不全面，只能选择抽检方式，即使增加随机抽检的频率也不能保证每一根桩的成桩质量。
02
过程监测不到位
人力耗费很大，无法做到24小时管控，总有监测不到位的时间段，增加了施工质量低的概率。
03
监测指标无法量化
传统施工监测时指标值对于经验的要求很大，无法具体量化，只能依赖经验丰富的施工人员，无法避免增加人工成本。
04
计量方式精度低
传统施工监测的计量方式比较粗放，无法精准的统计，经过工作量的累加，误差也会累加起来，这样对施工质量影响非常大。
05
影响施工效率
施工监测如果遇到不合格的桩位，不可避免要进行返工，这样既耽误整个施工流程，还增加施工成本。
06
施工数据报告滞后
统计数据报告滞后，数据无法实时统计，只能依靠后期人员整理，这样人为因素干扰大，影响整个施工过程的决策。
有着以上弊端的传统管理方式显然是跟不上中国速度的，而且传统的桩基施工，还需要人工放线定桩位点，桩位点被埋时需人工找桩点，需旁站人员判断垂直度偏差，需用尺量确定桩机是否对准桩心，为方便夜间施工控制，还需在桩机机身上用反光材料作长度标识，拔管速度靠经验……
▲ 图片来自网络
而以上问题，中海达PDS500桩基施工管理系统都能解决，让桩基施工紧跟中国速度。
中海达PDS500桩基施工管理系统是针对现有软基处理施工过程监管的困难而开发的智能化桩基施工管理系统，它不仅能够提高过程管理的持续性、准确性和实时性，同时也符合国家在信息化施工方面的发展方向。
中海达PDS500桩基施工管理系统采集施工过程中的各项原始数据，综合处理后得到“高精度桩位信息”、“垂直度偏差值”、“钻进深度值”、“提钻速率”、“钻进电流值” 等关键数据，实时显示在工业级车载终端上，辅助机手精准施工，提高成桩合格率。
■ 厘米级定位桩机与成孔位置，精准引导功能；
■ 工业级平板电脑图形化实时显示、记录成桩深度、成孔时间、成桩时间、沉桩电流、持力层电流、桩塔倾斜度、混凝土灌入量、充盈系数、拔管速度等多项参数；
■ 具有专利技术的混凝土泵送量采集器，准确的检测灌注量；
■ 现场随时查看桩机施工报表，分析潜在问题桩，并具有报警功能；
■ 远程设计数据推送，PC、手机移动端实时监视；
■ 后台生成桩机施工进度报告、成桩质量报告、CFG桩机工况报告等。
■ 改变传统结果检测方式，成桩全过程监测，以最全面、真实的数据为打桩质量控制提供支撑；
■ 可快速准确定位桩点位置，无需提前放样与划线，缩减人力成本和管理成本，降低劳动强度；
■ 现场智能分析潜在问题桩，实时纠偏，为施工作业提供辅助引导；
■ 为BIM平台、成本分析、第三方平台提供多方位数据支持；
■ 中国铁路总公司工管中心认证产品、数据无缝对接工管平台。
应用案例
贵南高铁是广西境内第一条设计时速为350公里的高速铁路。项目北起贵阳铁路枢纽龙里北站，经贵定、都匀、独山、荔波，广西金城江、都安、马山、武鸣等站，终至南宁东站，全长约482.6公里，其中贵州段199.6公里，广西段283公里，共设15个车站。
2018年9月，各标段施工单位应用PDS500桩基施工管理系统为贵南高铁进行CFG桩基施工，实现数字化施工并且将系统采集的数据实时上传至铁路工程管理平台，供业主方、监理方、施工方及时跟踪施工过程及任务完成情况。
▲ PDS500系统架构图
● 现场基站端：
● 现场车载端：
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● 作业现场：
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● 平板软件界面：
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● 铁路工程管理平台（查看数据）：
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● 中海达打桩后台管理系统（查看数据）：
▲ 桩点分布
▲ 桩点分布及单桩数据
▲ 桩点过程数据
▲ 生成报表
● 效益分析：
■ 能够及时跟踪施工过程及任务完成情况对工地进行规范化管理，可以使管理者“足不出户”，实时掌握现场施工状况；
■ 保障所有标段作业标准的一致和施工精度的统一；
■ 能实时掌握工程进度，通过把握各标段施工状况并加以调配资源，实现缩短工期的目的；
■ 对各施工队上报的打桩数量进行精确审核，控制成本；
■ 保障施工安全并降低能源消耗。
■ 集高精度定位定向功能与平板电脑功能为一体的北斗高精度车载定位定向终端，实时引导机手快速对桩，找点。
■ 在车载显示终端的引导下，桩机操作人员可以快速准确定位桩点位置，无需提前放样与划线，缩减人工和管理成本，大大提高施工效率。
■ 克服场地松软时桩机行走引起的桩位偏差与防线错误引起的人为偏差，提高施工质量，避免返工。
■ 精确控制，一次成型，对桩精度达到2~3cm；实时的打桩过程质量，实时掌控钻进深度，不超钻不少钻，钻进过程中实时掌握钻杆倾角减小偏桩几率，投料过程中实时控制提钻速度，充分配合泵料贯入速度，防止断桩夹层、缩颈等。
■ 缩短工期：减少测量放线、提前钉桩环节，减少对桩时间50％，一次对桩成功；24小时不间断施工，可夜间施工。
■ 减少成本：无需钉桩、放样，无需人工旁站进行过程检查，降低测量成本90％；提高机械使用效率，减少租机台数；减少问题桩数量，降低油料消耗15％，降低材料消耗25％。
其他应用领域
除了能应用在铁路地基处理，中海达PDS500桩基施工管理系统还能应用在公路机场港口地基处理、房屋建筑桩基施工、陆地光伏打桩施工、水上打桩施工等。
公路机场港口地基处理
陆地光伏打桩施工
房屋建筑桩基施工
水上打桩施工
作者/范耿辉 编辑/李善清
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