激辩乙醇汽油利与弊：十五部委为何一起想让你的车“喝醉”？
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作者/王宇
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华夏能源网（微信号：hxny100）记者提醒您：酒驾、醉驾在我国是严重违法的行为。
9月13日，国家发改委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。
根据该方案内容，到 2020 年全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖，到 2025 年力争纤维素乙醇实现规模化生产，把先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运作机制。
方案要求，按照“严控总量、多元发展”“规范市场、有序流通”“依法推动、政策激励”的基本原则，适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量，大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料，满足持续增长的市场需求。加强对生物燃料乙醇全产业链的监督管理，研究建立生物燃料乙醇产品生产、流通全过程可追溯制度。
国家能源局科技司有关负责人表示：“生物燃料乙醇以其具有的可再生、环境友好、技术成熟、使用方便、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油组分。据不完全统计，已有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。”
其实乙醇汽油在我国已经有着良好基础，截至目前，我国生物燃料乙醇年消费量已经接近260万吨，产业规模居世界第三位。全国已有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的1/5。
但乙醇汽油真的就十全十美么？记者认为，从科技角度上来看，其实不然。它也是一个有利有弊的“矛盾体”。
乙醇汽油之利：环保是最主要出发点
乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国标准，乙醇汽油是用 90% 的普通汽油与 10% 的燃料乙醇调和而成。
其实，早在15年前，我国就开始推行乙醇汽油。它曾经作为消耗多余玉米的重要手段之一。当时人们使用超期超标的玉米、秸秆等作为原料，生产清洁的汽油，以帮助解决雾霾问题。
在其它国家，乙醇汽油的相关历史甚至可以追溯到20世纪20年代。如今，美国和巴西等国都已实现了车用乙醇汽油全覆盖，而欧盟也早在1985年就开始使用乙醇含量5%的车用乙醇汽油。
此次，我国大力推行乙醇汽油不外乎是因为以下三点优势：
1.有利于改善生态环境，可以减少二氧化碳以及机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质排放。
2.扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油有利于优化能源结构，提高能源自给能力和安全水平。
3.有利于调控粮食市场，促进粮食供求平衡。
对于改善能源结构和调控粮食市场，这可能是国家层面的考虑，而对于环保，则是和我们生活息息相关的一点。
近些年，我国经济发展处于“快车轨道”，而污染问题也同样在“高速狂奔”，日益严重的污染在侵袭着大家的健康。
许多人有所疑问，前几天不是媒体刚刚报道，中国正在制定禁售燃油汽车的时间表么，如今又要全面推广乙醇汽油，如此自相矛盾的做法，是不是和禁售燃油车政策有些背道而驰呢？
其实在大多数行业人士看来，这样的做法并不矛盾。在各国都在大力推行新能源汽车的时代，用电力驱动代替内燃机无疑是大势所趋。
只是以现有的技术水平，纯电动车在三电系统、续航里程、快速充电等方面还有着明显不足，发展并不成熟。短时间内，想让所有消费者接受新能源汽车并不容易，全面普及还需假以时日。
但是，环保问题刻不容缓！所以我们不难猜测，此次国家15部委联合推广乙醇汽油，是在新能源汽车成熟普及之前，推出的过渡之举。毕竟我国燃油车数量庞大，使用乙醇汽油较少的污染排放量政府无法忽视。
乙醇汽油之弊：价格无优势，消费者不信任
不过，虽然乙醇汽油优势明显，但也并非没有弊端。
曾在2011年全国“两会”期间，哈尔滨市十余位全国人大代表就共同建议，在黑龙江停止使用乙醇汽油。
许多消费者认为，加乙醇汽油，车辆在续航里程会和加无铅汽油存在不小差距。事实上，也的确存在这样的问题。
此前，华夏能源网（微信号：hxny100）记者曾做过一次实验。一辆车，同样的驾驶员，同样的路段，在分别加注乙醇汽油和无铅汽油的情况下，跑出的续航里程相差了近60公里。
专家也表示，汽车使用乙醇汽油可能会导致汽油无法充分燃烧，从而增加油耗，但是从乙醇汽油的调配比例来看，油耗差别一般不会超过5%。
其实，油耗的多少和自身使用汽车的实际情况有关，虽然乙醇汽油会和无铅汽油存在一定差距，但是消费者无需过度焦虑，因为没有大家所认为的那般严重。
除了油耗，许多消费者也认为乙醇汽油会额外损伤发动机，降低发动机使用寿命。
从技术角度上来看，消费者会产生这样的想法，有一定依据。
因为乙醇汽油中的乙醇具有亲水性，积存在油箱底部的水一旦与乙醇汽油混合，造成油品水分超标，会产生不易点火现象，影响发动机的正常工作。
另外，乙醇在理论上还能够溶解橡胶和一些非金属材质，所以，发动机舱里面的橡胶部件，存在潜在的腐蚀、溶胀和软化问题。
不过消费者考虑发动机寿命问题着实多虑，车企在设计车辆时，一般都会将燃油加注列为重要参考因素，这就是为什么如今的车辆可以直接加注乙醇汽油不改造发动机的原因。
并且，乙醇汽油中配比是10%的乙醇，设置这样的比例时，政府就应该考虑到了乙醇是否会严重腐蚀汽车零部件的问题。
最后，乙醇汽油最大的弊端即是价格。很多消费者认为，乙醇汽油和无铅汽油同价销售这样的方式很不合理。在乙醇汽油生产成本较无铅汽油更低的情况下，同价销售必然会引起消费者的不满。
其实，乙醇汽油和无铅汽油同价销售，这和乙醇易挥发的特性有关。相比普通汽油来说，乙醇汽油在储存、调配、运输、销售等环节，要求更为严格，所以，相应的成本也会提高。
不过，如果乙醇汽油在车辆内保存时长超过一个月或者更长时间，有可能会造成车辆无法点火的故障，这对于消费者也不是什么好消息。
对于广大车主而言，乙醇汽油的性价比才是他们关注的重点。
其实，纵然乙醇汽油有所弊端，但是如果综合来考虑，乙醇汽油是利>弊的存在，只要它能够减轻环境染污，就是值得推广的产物，我想不会有人喜欢出门戴口罩的日子吧？
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