南宁又多一个甩堵利器？火车站到东站半个钟搞掂！

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 小探说

堵堵堵！！！什么时候才熬到头呀！想必圈粉们每天上下班遇到堵车高峰期，心里都很想插上翅膀飞过前方那千车万轮的队伍！动次动次，南宁交通要提速了，你造吗？除了地铁，南宁地面交通将迎来一个传闻中的甩堵利器！它能让你在南宁火车站到南宁东站间，单程耗时也不过半个钟的时间！下面，一起来看看这传闻中的甩堵利器~

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前不久才开通的地铁1号线，让在南宁的友仔友女们，尝到了“飞一般”的感觉~

『 建议在wifi条件下播放 』

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南宁地铁进站啦

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但是！

这几天

南宁又有一新交通工具

刷屏了！！！

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BRT

BRT

BRT

BRT，系乜嘢？

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

网络资料图片

网络资料图片

网络资料图片

国内哪些城市有BRT公交？

国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、郑州、常州、成都、济南、杭州、兰州、合肥、常德、枣庄、厦门、重庆、盐城、大丰、乌鲁木齐、连云港、银川、舟山、柳州、中山、济宁、金华、宜昌、温州等。

天津、石家庄、保定、武汉、南昌、绍兴、淄博、深圳、南宁、吉安、沈阳、扬州、贵阳、六盘水、漳州、喀什、辽阳等城市也在计划和筹建中。

广西第一条BRT公交线路诞生在2013年12月30日的柳州，除此之外，广西周边的这些城市也都有BRT公交，比如广州、中山、深圳、昆明、成都、重庆、厦门等。

也就是说，如果我们现在去周边城市旅游，还能提前感受下别人的BRT公交~

南宁首条BRT全线开工

南宁现在的公交系统是这样的↓↓

又堵路，车又慢，因为坐公交效率太慢南宁人都把坐公交车戏称为“摇公交”。

南宁BRT公交建成后就是这样的↓↓↓

高大上到我想飞~

会是下一个甩堵利器嘛~

南宁BRT 1号线规划路线示意图

南宁快速公交（BRT）试点工程作为南宁规划建设的首条BRT线路，总投资约9.3亿元。线路起于南宁火车站，终于南宁东站，由朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路、站北七路等6条道路组成，全长约11km。设置16对BRT标准站台（不包括火车东站北广场地下站），其中朝阳路设站2对，民主路设站4对，长堽路设站6对，长虹路设站4对，平均站距680米。项目计划于2016年底开通试运营，是国内首个采用PPP模式实现投资建设运营一体化的BRT项目。

据相关报道，2016年7月10日上午，南宁BRT工程B2朝阳广场站、B3文化宫站、B4新民路口站、B5民主路小学站、B6民主园湖路口站、B7第四人民医院站、B8十九中站、B9长堽市场站及B11十七中站等9对站开始围挡施工。

为减少对沿线学校及市民的影响，项目将充分利用暑假时间，集中人力物力对长堽路、民主路、人民东路及朝阳路段站点进行攻坚施工。此次围挡施工周期计划两个半月，预计10月初完成人行道围挡内的工程。B1火车站站计划8月底开工，整条线路全面进入开工建设阶段。

看到围挡，小探也怕了，只希望辛勤的工作人员能尽快完工，让南宁的道路越来越顺畅，真的不想再堵成狗了……

据

悉，自今年3月开工建设以来，整个项目全线16个站点已完成工程量的30%，完成总投资额的23%。这是南宁首条BRT。目前已完成长虹路段B16凤岭二号路口站至B13长堽厢竹立交东站4个站点的站台钢结构和人行天桥立柱建设，完成长堽路3对站点绿化迁移和管线迁改，长虹路段基础建设计划2016年8月初完工。

南宁BRT公交系统建成后，公共交通更便利快捷

南宁BRT公交系统开通后，通过BRT专用道以及新建的13座人行天桥，减少公交车与私家车、行人与机动车的交织程度，BRT通道走廊内的公交车平均运营速度达到25km/h。

更重要的是！建成后，南宁火车站与火车东站之间乘公交车只需半小时！！！

由于BRT可以大容量地集散乘客，南宁BRT走廊线路将现有的61条公交线路整合到18条BRT线路，运营车辆数从400多辆减少到237辆，增容大于80%，释放道路空间，并大大降低公交运营成本。

此外，南宁BRT被列为国家节能减排财政政策综合示范交通示范项目，将优先采用南宁本土制造的纯电动新能源公共汽车、插电式混合动力新能源公共汽车。其中将包括30辆18米长铰接新能源公共汽车，还将有部分12米长的插电式混合动力公交车，均是左右双侧开门车型。此外，还将创新试点应用车辆无线充电技术、无线WiFi技术等。

你家住得离南宁BRT 1号线近么，一起来看看小探最新截图网络地图（标注站点大概位置的卫星地图）↓↓↓

点击图片可放大查看

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目前，靠近南宁BRT 1号线站点的在售楼盘，主要推荐：南宁万科城、荣和悦澜山、联发君澜

说到这里，小探不得不说，除了南宁BRT公交系统外，还有以下这些公共交通线路让我们现在出行很方便哦！

南宁地铁1号线东段已开通，年底将全线开通

6月28日，南宁地铁一号线东段（南湖-东站）试运营，虽然只有短短的10个站，已经能让大部分南宁人感受到地铁的快速了。19分钟即从南湖到东站，妈妈再也不用担心我去琅东上班迟到啦。

更多交通利好消息来咯！
来看看在你家附近了吗~

新开3条公交线路服务南广场

6月25日共新增调整5条线路服务南宁东站南广场，其中新增3条，从北广场调整发车区域至南广场2条，逐步满足五象新区、沙井、凤岭等片区的公交出行需求。

此次新增的3公交线路包括：105路（南宁东站南—龙岗五象路口）、106路（南宁东站南—广西体育中心首末站）、K6（南宁东站南—沙井公交首末站）。原停靠南宁东站北广场的29路（南宁东站北—大沙田站）、56路（南宁东站北—国凯一支路口）调整到南宁东站南广场地下负一层发车。

北广场此前有7条公交线路，调整后还有5条继续开行，分别为：7路（南宁东站北—火车站(苏州路)）、17路（南宁东站北—北大北际路口）、28路（南宁东站北—安吉站）、37路（南宁东站北—朝阳广场）、209路（南宁东站北—新兴街）。

广西体育中心首末站将启用

在此次开通的3条新公交线路当中，106路将直达广西体育中心首末站。广西体育中心站点是五象新区交通网络的重要站点之一，目前该片区公交基础设施建设滞后，总体覆盖范围有限，不能满足五象新区公交市场快速发展的需求。项目建成后，将更方便广西体育中心、良庆区及五象新区周边市民的公交出行。

今年南宁市将建设28个公交场站，其中新建14个，续建5个，前期9个。那黄公交场站、五象文旅组团公交场站等8个五象新区的公交场站计划于今年内投入使用。

新开3条公交线路：

●105路（南宁东站南—龙岗五象路口）

营运时间：6:30—24:00，计划发车间隔8—10分钟，沿途共设置37对往返停靠站点。

沿线站点：南宁东站南、凤凰岭佛子岭路口、荣和大地、凤岭云景路口、凤岭立交北、翡翠园、埌东站、青环青林路口、和美春天、凤岭恒大苹果园、凤岭南青环路口、凤岭南林桥里路口、凤岭南盘古路口、凤岭南路中、凤岭南开泰路口、长福蓉茉路口、凤凰广场、长福仙葫路口、滨江中队、碧丽山庄、上洲新坡路口、上洲、下洲、仙葫铁路桥、青秀区政府、交警三大队、枫丹丽舍、邕宁区交通局、邕宁区建设局、邕宁区工商局、邕宁财政局、莫村路口、彩虹红星路口、新兴街、八尺江桥西、南宁学院、龙岗五象路口。

●106路（南宁东站南—广西体育中心首末站）

营运时间：6：30—24：00，计划发班间隔8—10分钟。沿途共设置16对往返停靠站点和2个单边停靠站点。

沿线站点：南宁东站南、站南一支路口（下行）、吉祥凤岭北路口（下行：凤岭北吉祥路口）、吉祥佛子岭路口、云景吉祥路口、云景枫林路口、云景凤凰岭路口、凤岭立交北、铜鼓岭桂花路口、铜鼓岭市场（翡翠园南门）、凤岭恒大苹果园、青环凤岭南路口、青环铜鼓岭路口、青山高尔夫球场、青环路立交北、五象良庆路口（上行）、华劲南宁纸业、广西体育中心首末站。

●K6（南宁东站南—沙井公交首末站）

营运时间：6:30—24:00，计划发车间隔8—10分钟，按大站快线模式运营，沿途共设置17对往返停靠站点。

沿线站点：南宁东站南、滨湖东葛路口（下行：东葛滨湖路口）、南湖公务员小区、南湖广场、医科大学、医科大一附院、淡村市场、五一南建路口、新屋菜市、莫屋坡、五一富德路口、乐富村、沙井定津路口、华南兴源路口、华南新乐路口、富士康科技园、沙井公交首末站。

友仔友女，以后你还开电驴出行咩？ 南宁出门有公车，直接坐BRT或地铁环保出行，上下班咯~ 如果近一些的地方，还有公共租赁自行车捏~

不过，

小探更期待另外一个

甩堵利器

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这个巨无霸一样自由吞吐公路上小汽车的家伙，就是中国最新研发的一款公交车（神马，这货竟然是公交？）

它被称为高架公车，又称立体快巴(学名TEB)，也叫“巴铁”，虽然还没有正式运行，但工作MINI车型在中国第19届北京国际科技产业博览会上已经提交了这个方案，不出意外的话，经过短短一年的时间准备，大家以后上班可以乘坐这个巨无霸了。

听说，一辆巨无霸可以乘坐几千名乘客，作为一辆可以在公路自由挪移，不用担心前方堵车的公交车，的确能解决不少公路拥堵的问题。

但是，弱弱的问一句，这会不会以后变成观光车啊？毕竟看上去好过瘾~

从实拍图来看，内部的装潢也跟我们平时乘坐的地铁非常相似，无论是侧面的大窗户还是座椅以及栏杆，只不过宽度差不多是地铁的两倍。

对于“巴铁”项目的可行性与未来市场预期的展望，有专家指出，巴铁面临许多技术难题、行业准入门槛，离投入使用还很远，或许根本就无法运营。“巴铁”城市轨道交通专家表示，高架车辆这个设想很多年前就有，但是真的让这个设想从人们的幻想中走出来，走到现实中来，巴铁项目尝试者们确实非常有魄力。但这并不代表我认为这个项目在未来几年里就会轻易实现。

不知道，如果“巴铁”成功制造和通过检验

未来咱大南宁，

会不会引进这个大家伙捏~

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