海油人建的“超级碗”上热搜了！
最近两天
小编的各个社交媒体平台
都被一个“超级碗”刷了屏
⬇️⬇️⬇️
这个“超级碗”坐落在
海油工程青岛建造场地
远远望去
红蓝配色的宽口碗里配料满满
鲜亮“红油”浮在表面
中间还点缀着一圈翠绿的“葱花”
看到这里
是不是口水都要流下来了？
等等！
你再仔细看看？
这个“大碗”可不是一般的大
“碗口”直径足足有90多米
高度超过12层楼
其实它真正的名字是
“海洋石油122”FPSO
（浮式生产储卸油装置）
是由我国首次自主设计建造的
亚洲第一艘圆筒型FPSO
为啥是个筒？
经济实惠还更稳定
FPSO是集原油生产、储存、外输
等功能于一体的海上油气加工厂
它主要由上部组块和下部船体组成
上部组块负责对油气进行加工处理
相当于工厂的生产线
船体则主要负责储存处理合格的原油
是油气加工厂的仓库
我们看到的这个“大碗”
就是FPSO的船体部分
它在直接对抗狂风巨浪的同时
还要稳稳托住上部的生产生活模块
是整个装置安全稳定运行的关键所在
也是设计建造过程中
结构最复杂、施工难度最大的部分
此前在我国海上油田服役的FPSO
都是大家熟悉的船型结构
通过单点系泊系统固定在海上
并随着风浪调整船体方向
圆筒型FPSO为几何轴对称结构
对于风浪流各方向敏感性较低
能够更好地适应深水环境
此外，圆筒型结构钢材用量更省
可有效提高项目的经济性
自2007年世界上第一艘
圆筒型FPSO投产至今
全球共有6艘圆筒型FPSO
均由国外公司设计
这艘亚洲首个、世界第七的圆筒型FPSO
由我国第一次自主设计建造
从0到1的过程
远比我们想象得复杂
看似极简，
实则极其复杂
小小的身体 大大的容量
在船体简洁大气的外表之下
藏着极其复杂的结构
舱室采用环形辐射状设计
划分成压载舱、货油舱、柴油舱、
燃油舱等大大小小41个独立舱室
包含26个子系统
布局极为复杂紧凑
货油舱
船体“肚量”的集中体现
未来油田投产后
海底生产的原油经过处理
将储藏在这些巨大的货油舱里
其中左4号货油舱
深度超30米、宽约14米
是整个船体中最大的舱室之一
它仓容超8100立方米
相当于4个标准游泳池
可装载原油5500吨
整个船体分布着10个货油舱
满载后储油量将达到5.3万吨
压载舱
船体姿态调整全靠它
整个船体内分布着16个压载舱
从船体内的外侧一圈和底部
包裹着整个船体
平均每个舱容约3000立方米
16个压载舱总舱容共5.1万立方米
压载舱通过注水和排水
调整船舶重心位置、浮态和稳性
这么复杂的结构怎么建？
分段建造、合体成船
整个船体由123个分段组成
各个分段在其他场地建好后
运到海油工程青岛场地进行合龙
以拼积木的方式逐层拼接
点击回顾细节
这个“积木”不好搭
误差不能超过“一元硬币”
“搭积木”的建造方式
听起来似乎不难
但如果这些积木块
长这样⬇️
这样⬇️
还有这样呢？⬇️
和横平竖直的船型结构相比
圆筒型船体的分段几乎都是异型的
有的地方弧度刁钻
有的地方角度各异
无论是分段建造还是吊装拼接
都面临着极大的困难
同等规模的一个分段
圆筒的异型结构
一个分段有4000～6000个零件
仅施工图就有200页左右
十几个专业的图纸算下来
整个圆筒FPSO有5万多张图纸
图纸量是船型结构的三四倍之多
难度的另外一方面来自
对质量和精度的极致追求
为了让FPSO抵御深水海域猛烈的风浪
达到连续工作15年不回坞的工程质量
一整个严丝合缝的圆筒形巨无霸
误差甚至不能超过一元硬币的直径
每一个焊接点都要打磨到平整光滑
不能留下任何一处薄弱点
其中船体下部垂荡板的疲劳点打磨
是难度最大的施工环节之一
400米的焊口需要一点点打磨光滑
一名施工人员每天只能打磨20厘米
焊缝缝隙不能穿过1毫米的钢丝
这样才能确保结构强度和使用寿命
跟着记者感受一下
大工程里的慢功夫
⬇️
于是在密布的钢铁丛林中
常常能看到一线施工人员
蹲着、趴着、仰着、躺着
用时间和心血一点点
打磨着这座钢铁城堡
项目团队还创新搭建了
精度“全覆盖天网”系统
全天候、无死角
对FPSO分段实时位置监控
实现结构一次合格率99.55%
在分段建造过程中
项目团队采用全过程的精度管理方式
对重点区域精度进行专项控制
实现船体合龙一次就位成功率100%
主尺寸公差不超过6毫米
精度控制达到国际先进水平
当前“大碗”已进入总装集成阶段
在船体上部还将继续吊装
生产生活等模块
建成后将与亚洲最深的
深水导管架平台共同服役于
我国首个深水油田二次开发项目
为我国深水油气田
经济高效开发提供全新选择
期待“超级碗”出海亮相的那一刻！
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视频 | 中国海油新闻中心
文字 | 刘建坤 赵山泉 吴昊 岳明 陈巍
图片 | 李彦昭 李振国 赵山泉 侯宪鹏 王伟 纪志远 王伟
制作 | 刘建坤 刘力炜
编辑 | 刘建坤
监制 | 张宗鹭
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