刷新纪录！中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙成功完成达速测试

4月28日凌晨，

由中车株洲电力机车有限公司

与湖南省磁浮技术研究中心联合研制的

中国首列商用磁浮2.0版列车，

在长沙磁浮快线

跑出了每小时160.7公里的速度，

较磁浮1.0版列车最高运行速度提升了60%。

这标志着，

世界首个时速160公里的

中速磁浮交通系统技术攻关取得成功。

▲ 4月28日凌晨，中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线上进行达速测试(无人机照片)。

目前全球已经商业运营的磁浮线路有5条，分别位于我国的上海、长沙、北京以及日本名古屋、韩国仁川。

其中，上海是时速超过400公里的高速磁浮列车，其他4条线路均为时速100公里的中低速磁浮列车。

中低速磁浮列车与高速磁浮列车相比，具有结构简单、造价低廉等优势，更加适用于城市轨道交通及旅游观光。

作为中低速磁浮列车系统，目前世界上能达到的最高速度是131公里/小时，由日本HSST列车在试验线上完成测试。而我们这次研制的160公里/小时中速磁浮列车是在现有中低速磁浮技术进行技术基础攻关与升级而实现提速的，最高实测速度达到了160.7公里/小时，且是在商业运营线上完成测试。本次提速测试的成功意味着我国在中低速磁浮领域的技术水平与制造水平均达到了世界领先，我国拥有完全自主知识产权的中速磁浮列车正在领跑世界。

作为中国首个自主化商用磁浮项目，时速100公里的1.0版磁浮列车于2016年5月在长沙磁浮快线启动商业运营，连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.55公里，设计时速为100公里。同年7月，为进一步提升我国中低速磁浮的科技水平与商业生命力，湖南省委、省政府作出战略部署，启动“中速磁浮交通系统”重大科技攻关，当时该项工作在世界范围内无成功经验参考，属于“无人区”。

基于已有研制和运营经验，中车株洲电力机车有限公司牵头联合20余家单位，于2018年6月研制出商用磁浮2.0版列车。相比1.0版，2.0版悬浮能力提高6吨，牵引功率提升30%，速度提升60%。

本次提速测试，属于全部攻关工作中最关键的“收官”部分，是湖南省磁浮技术研究中心（由湖南轨道交通控股集团负责具体管理）和湖南磁浮交通发展股份有限公司牵头组织，联合中车株机、国防科技大学、同济大学国家磁浮中心、中铁二院、湖南省交通设计院、西南交通大学、长沙理工大学等单位共同开展。测试工作历时10个月，攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题，克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间天窗作业时间短等困难。

▲ 4月27日23点30分许，测试工作人员在中国首列商用磁浮2.0版列车驾驶室内进行运行数据记录。

据了解，随着中速磁浮交通系统已完全具备工程化应用条件，下一步可以直接应用于中等距离的市域铁路及城际铁路项目，也将进一步巩固我国在中低速磁浮领域的世界领先地位。

监制/任帅

主编/黎晶

编辑/李蕾蕾

来源/综合人民日报客户端 新湖南客户端 株洲网

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