“桑吉”轮大火已熄灭 东侧出现油污带 清污工作启动
经征询特聘专家意见，上海海上搜救中心决定在今天（1月15日）中午12点，终止大规模人命搜救行动，转入常规搜寻。
今晨9:58，“桑吉”轮海面大火熄灭，10:00巡航时发现，“桑吉”轮东侧有一条长约10海里，宽约1-4海里的油污带，较昨天溢油面积增加数倍。10:46附近德深号、深潜号开始海面清污工作。
目前，海洋局东海分局正在事故区使用合成孔径雷达进行扫描，测算具体溢油面积以及影响。
国家海洋局积极应对油轮碰撞事故
东海海域1月6日发生油轮碰撞事故后，国家海洋局迅速成立海上应急监测领导小组，启动海上应急响应，利用船舶、飞机、卫星等手段，高度关注事故态势及其对海洋生态环境可能造成的影响，做好落水人员漂移预测、搜救海域海况预报等工作。
1月7日至今，国家海洋局共出动船舶5艘，航程达2100余海里，持续在事故海域开展巡视，密切关注事故发展态势，全力配合海事部门做好人员搜救等工作。海监飞机自1月9日起多次到达事故海域进行航空监视监测，航程达2700余公里，监视面积约2万平方公里。
1月12日9时，国家海洋局现场人员监视发现事故船舶附近有彩虹色的轻微油污带，采样分析显示，海水中石油类物质浓度为5.46～21.3微克/升。13时，事故船舶附近海域发现长约5公里的油污带，自船艏向东北方向延伸，呈羽毛状，右舷中部附近海面油污仍有燃烧情况。
1月13日～14日，国家海洋局海警2901船、2146船继续在事故海域开展搜救与监视监测。监测人员在事故船舶附近海域进行了采样分析。14日13时许，事故船体爆燃后大范围起火并伴有大量黑色浓烟，火焰高度达200米以上，船体开始下沉。15时许，“SANCHI”油轮于北纬28°22′30″，东经125°56′30″附近沉没，大量油污在其周边海面燃烧，火海周边有长约10公里、宽约1公里油污带，海洋生态环境受到一定影响。
据悉，国家海洋局将进一步加强空—海立体监视监测，针对沉船溢油开展监视监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。
延伸阅读
1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。
回顾救援历程
1月14日12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25度左右，全船剧烈燃烧，火焰高达800至1000米左右，13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形。东方网记者从海上搜救中心确认：14日16时45分，难船“桑吉”轮雷达反射信号消失。 沉没位置为北纬28度22分，东经125度55分，距离事发水域位置东南约151海里。船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。详见（动图！“桑吉”轮连烧8天爆燃沉没 约13.6万吨凝析油对东海影响几何？）
1月13日上午，上海打捞局4名救助人员登上“桑吉”轮，发现两具遇难船员遗体并带回，同时带回该轮VDR设备（船舶“黑匣子”）详见（突破性进展！中国救援人员登上“桑吉”轮，发现并带回两具遇难船员遗体，黑匣子也已找到）。
1月12日，中国海上搜救中心全力组织应急处置工作，在现场应急处置船舶达14艘。其中包括1艘日本海警船，2艘韩国海警船，“海巡01”轮任现场指挥船。截至12时，“桑吉”轮已向东南方向漂移了约141海里。搜救力量以“桑吉”轮为搜寻基点，继续在1000平方海里范围内不间断搜寻。“东海救117”“深潜号”以及“德深”轮抵近“桑吉”轮持续实施泡沫灭火作业。详见（“桑吉”轮多次爆燃！31名外籍船员仍无下落！）
1月11日，“桑吉”轮仍在燃烧，浓烟较大。在中国海上搜救中心的指挥下，巴拿马籍油船“桑吉”轮现场灭火作业重启，“深潜号”“东海救117”轮开始实施新一轮灭火，两艘救助船持续向“桑吉”轮喷洒泡沫。截至11日17时，搜救面积达1000余平方海里。在作业过程中，“桑吉”轮发生剧烈爆燃，迫使作业船舶后撤。详见（最新 | “桑吉”轮仍在燃烧 新一轮灭火行动重启）
1月10日，截至当日7时，“桑吉”轮已漂移至碰撞位置东南方向约65海里处，船体仍在燃烧。11日11时10分，“深潜号”、“德深”轮与“东海救101”轮先后抵近难船开始实施喷洒泡沫灭火作业，13时35分，由于“桑吉”轮舰艏发生燃爆，现场船舶暂停灭火作业并撤退至安全距离外，灭火作业未取得预期效果。中午，与“桑吉”轮发生相撞的“长峰水晶”轮在“东海救118”轮的监护下，靠泊舟山老塘山码头接受事故调查。详见（东海撞船事故 | 已经烧了4天！“深潜号”等抵近难船喷洒泡沫灭火）
1月9日，上午10时30分，打捞起的落水人员遗体移交给民政部门。“桑吉”轮仍在燃烧中，海面未发现大面积溢油。详见（“桑吉”轮碰撞起火事故发现遇难者 凝析油泄漏入海会怎样？）
1月8日，上午，“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体，初步判断为“桑吉”轮遇险船员。上海海事局在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区，并发布航行警告，避免过往船舶误入引发次生事故。中华人民共和国海事局已成立事故调查组，启动事故调查。详见（“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险 避航区半径10海里）
1月7日，交通运输部对搜救和清污工作作出部署，要求中国海上搜救中心以及上海海上搜救中心协调派出力量前往搜救。上午，海事执法船“海巡01”以及专业救助船“东海救101”“东海救117”抵达现场展开救援，上海市消防局派出消防专家随船前往。详见（32人失联！东海海域两船碰撞起火 搜救行动正在进行）
来源：东方网综合央视新闻、新华网、澎湃新闻、@交通运输部等
部分文字作者：曹磊
编辑：ivy