大跌眼镜？中信6位首席分析师拆解特斯拉研报被质疑抄袭网友文章
前有海通国际拆比亚迪撰写87页研报走红，后有中信证券拆特斯拉撰写94页研报。
7月18日，中信证券发表《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题：从拆解Model 3看智能电动汽车发展趋势》研报。该券商经过两个月时间，完整拆解了具有标志性意义的Model 3标准续航版，对其车身域、座舱域、驾驶域进行详细的解读。
研报提出，通过对Model 3这一智能电动的标杆车型的分析，以期厘清后续产业发展的可能方向，并称坚定看好中国智能电动化发展趋势。“现在仅仅只是汽车智能化的起点，离终局还非常遥远。”
拆解篇幅近80页
该研报篇幅达94页，其中拆解内容近80页。
近年来汽车制造业迎来了电动化、智能化、网联化的浪潮。在此背景下，中信证券研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构经过了两个月的时间对一辆特斯拉Model 3进行了完整的拆解。希望通过对这一智能电动的标杆车型的分析，展现特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考，以期厘清后续产业发展的可能方向。
具体来看，中信证券从Model 3域控制器、线束和连接器、电池、三电与热管理、汽车车身等全方位多个角度对该车型进行深入分析，并与其它品牌进行对比评价。随后在其研报里详细呈现每个部件的特点，包括车身域、座舱域、线束、连接器、电池、电芯、电机、车灯、底盘、热管理系统等等。
其中，在座舱域方面，研报提到Model 3将T-BOX集成到座舱域控制器，同时采用了Intel的A3950芯片，思路更接近游戏平台而非手机。
在电池方面，中信证券指出，Model 3电池包采用4块大模组，与同期的iD.4X、宝马iX3的电池包相比，采用大模组技术，集成度更高，内部布局更为整洁，电池包技术目前仍处于领先地位。此外，集成度提升，减少非必要零件，降低了成本，提高续航里程；另外，Model 3电池包适配型强，可以兼容不同数量、类型的电芯，多材料体系、多供应商方案共存。
此外，该研报还提到，特斯拉4680电池在续航里程提升下的降本最优解。相较于此前采用的2170电池，4680电池的电芯容量是其5倍，能够提高相应车型16%的续航里程，输出功率6倍于2170电池。
不过，这篇研报的原创性却遭到了质疑。今日，某雪球用户发帖对中信证券的这份研报提出了多处疑问。
首先，这篇帖子指出，中信证券的这份研报的有关部分涉嫌抄袭了其之前发表的原创文章，“作为智能电动汽车核心部件之一的电动动力总成，特别是逆变器部分，研报中却没有提供多少原创内容。30-32页对特斯拉上一款车型Model S动力总成回顾，其内容和配图几乎都是从笔者之前的原创文章《特斯拉澎湃动力来自何方？》而来，仅是重组了语句，拆分了图片。”
图片来源：《特斯拉澎湃动力来自何方？》一文截图
记者注意到，《特斯拉澎湃动力来自何方？》一文的发表时间为今年1月份，与中信证券《从拆解Model3看智能电动车发展趋势》研报在发表时间相隔了半年左右。而《特斯拉澎湃动力来自何方？》一文今年1月在雪球发布后，仅获得了1次转发和0次评论，显得关注度并不高。“01芯闻”目前在雪球上的粉丝数量也只有120位左右，与许多大V的粉丝数差距较大。此外，该文在名为“01芯闻”的个人公众号平台上也有发布。
记者对比了研报30-32页的内容和《特斯拉澎湃动力来自何方？》一文的有关内容之后，发现了一些相似之处。
例如，中信证券研报30-32页中的插图35、插图36与《特斯拉澎湃动力来自何方？》一文的部分插图的重合度较高。值得一提的是，中信证券研报插图36的右下角恰好带有“01芯闻”的微信水印，而研报标注的资料来源却为“Damien Maguire，Turbo Electric”。
中信证券研报第31页中的插图35、36
《特斯拉澎湃动力来自何方？》一文中的插图
此外，记者对比发现，中信证券上述拆车研报第30页的部分文字内容也与《特斯拉澎湃动力来自何方？》一文的相关内容存在着一定程度的重合。
图片来源：中信证券研报第30页截图
图片来源：《特斯拉澎湃动力来自何方？》一文截图
对此，“01芯闻”在帖子中进一步指出，“（中信证券）研报不但没有给出引用出处，而且还把笔者原文中的一处笔误也原封不动的复制到研报中。希望中信证券在下次引用时，至少找笔者校对一下。”（部分信息来源：每日经济新闻）
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