为什么京东一直亏钱，但从来不缺钱？

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要说京东完全不赚钱，也不是，只是在部分业务上的投入过大，导致整体的亏损。

不知道从什么时候起，互联网行业开始流行一种攀比融资规模的风气。结果助长了这样一种风气，很多人认为只要有足够的钱，成为独角兽企业甚至明日霸主就指日可待了。问题是，事实真的如此吗？关于这个问题，京东CEO刘强东给出了答案。

对此，刘强东表示：

“对于电子商务公司来讲，钱非常重要，但是它的重要性连一半都不到。”“这是因为，论怎么创新，它都绕不开物流，绕不开供货量，绕不开供货商，绕不开用户体验和售后服务，也绕不开支付。这些都是绕不过去的门槛，每一项都需要花费大量的时间和精力来做。”

2007年，年营业收入只有不到5亿元人民币的京东决定自建仓储配送，最早只有10名员工，京东的这一举动也震惊业内，大家纷纷唱衰京东的疯狂之举。如今，京东物流配送业务线的员工已经超过60000人，2015年全年营业收入达到1813亿元人民币。

5月9日下午，京东集团发布了其截至2016年3月31日的2016财年第一季度业绩。报告显示，2016年一季度京东交易总额(GMV)达到1293亿元人民币(约201亿美元)，同比增长55%;归属于普通股股东的净亏损为9.098亿元人民币(约1.411亿美元)，较去年同期7.102亿元人民币的净亏损额有所扩大。

前段时间，阿里巴巴集团也公布了其2016年第一季度财报。报告显示，2016年一季度阿里巴巴平台GMV达到7420亿元人民币，同比增长24%;净利润为53.14亿元(约8.24亿美元)，较上年同期增长85%。

对比京东和阿里巴巴的一季度成绩单会发现，在GMV这一关键指标上，京东延续了去年以来的良好走势，55%的同比增长率完爆阿里24%的同比增长率。照此下去，京东的规模会越来越接近阿里。

当然，在利润这一指标上，阿里的赚钱速度(一季度净利润53.14亿元)完爆一直处于巨额亏损(一季度净亏损9.098亿元)的京东。并且，往远看，阿里只会越来越赚钱，而京东受京东金融、京东到家等新业务的拖累，短期内恐怕无法交出一份盈利的财报。

京东做了一件如今正确，当年却被马云嘲笑的事，自建物流和仓库，马云把一切容易的轻巧的活儿都办了，试问谁不知道平台好，支付好，坐收租金广告费就好，可有几个敢去自建仓库物流的？

京东自建物流的出现也从根本上改变了国内用户对配送速度和服务的认识，超“快”的用户体验让“京东速度”成为京东最显著的标签与核心竞争力。

马云是中国小智慧，京东倒有些像日本人的大智慧，京东从一个几个人小的商铺，发展成几万人的规模，还说人家不成功，倒闭。这种企业已经枝繁叶茂，参天大树。刘强东不在了，也不可能很快倒闭。

要说京东完全不赚钱，也不是，只是在部分业务上的投入过大，导致整体的亏损：

 1：京东金融其实是赚钱的，京东的亏损主要在仓库建设和物流上，现在仓库基本完成了， 

2：京东这种企业亏损恰恰说明其发展策略的正确性，亏损的越多基本说明企业价值越高，真到哪天京东开始盈利了，那天也就是京东开始衰败的转折点！

 3:为什么亚马逊亏很多年，市值依然很高？为什么房地产商都是欠银行的钱，比自己的流动现金还多？连平衡都做不到，就别想当大企业 

4:京东的广告费现在已经超过了它的盈利平衡。现在的京东已经成为四大门户赚钱工具。自己么却在一直亏钱。

 5:京东现在就是要扩张，只要模式没有问题，盈利是肯定没有问题。所以看似亏损，还有人投资就是这个道理。

当最大的竞争对手也将目光聚焦到自建物流配送这个方向的时候，其实已经证明了京东当初选择自建“最后一公里”的前瞻性。一直以来，自建物流配送被认为是刘强东个人的价值追求，但这也是京东对互联网时代商业趋势的成功判断。因为加盟制的快递模式中间环节太多，无法保证各环节的有效衔接，更无法确保“最后一公里”的良好体验。

自建仓储配送体系的九年后，消费者评价京东，两个特质必被提及——没有假货、送货快。这是属于京东的“标签”，也是用户对于京东品牌的认可。反观整个电商行业，京东的经验可以来学习，但是“京东速度”已经难以被超越。时也，命也。

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