厉害了！无人驾驶公交要来了，最高时速为70公里！你敢不敢坐？

来源：澎湃新闻、中国经济网（ourcecn）、央视新闻、深圳商报、财经早餐、中金在线、深圳百事通、互联网热点等

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如果你在湖南搭公交

上车却发现

方向盘会自己动

可千万别被吓着...

无人驾驶公交要来了

昨天，由中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发生产的智轨列车，在城市公共交通道路上试验运行。据悉，全球首条智能轨道快运系统示范线一期工程体验线完成基本建设，开始线路匹配测试，即将在湖南株洲投入试运行。

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记者在开车现场看到，列车运行时驾驶室里虽然有司机，但司机全程无需触碰驾驶盘，属于“无人驾驶”状态。司机需要做牵引、制动、主动安防，以及对列车行驶方向进行辅助操作。比如在有其他车辆进入自身轨道时，司机需进行鸣笛示意。而列车在进行换道、转弯等操作时，司机无需手动操作，列车可自动完成并发出蜂鸣声预警。

据介绍，智轨列车充电十分钟即可续航25公里，能根据客流变化调节运力，实行3至5节编组，最大可容纳300至500人同时乘坐，设计最高时速为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用，且建设成本上较大低于传统有轨电车。

智能公交来临，自动驾驶有何优点？

自动驾驶优点：

1、降低司机工作强度

司机每天都会超强度工作

10小时以上是常态

有时候双休和节假日都无法休息

使用自动驾驶可以降低司机工作强度

2、保护环境，节约能源

自动驾驶公交一般会采用新能源

这种能源能大大减少污染物的排放

3、更加准时准点

相对于人工驾驶的公交

自动驾驶的公交会

像地铁一样更加准时

4、试验线路相对简单

公交专用道的出现

让原本复杂的城市公交系统

有了试验自动驾驶的可能

5、完善交通线路

为了试行公交自动驾驶

就需要不断地完善城市交通系统

而这种公交也能缓解城市交通拥堵

其实早在今年八月份，无人驾驶公交就已经落地中国了。

12米智能驾驶客车通过“路考”

2017年8月24日，由中车时代电动汽车股份有限公司自主研发、生产的全球首款12米智能驾驶客车在株洲首次公开路试，自动完成了牵引、转向、变道等动作，最高时速达40公里/小时。

这辆智能驾驶汽车周身有8个传感器，包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等设施，用于识别周边车辆、行人等障碍物。

车的雷达可以探测到前方200米范围内的障碍物。前置单目摄像头，则能识别前方行人、红绿灯和车辆种类。高精度组合惯导定位系统，实现了厘米级别的高精度定位。

视频介绍：

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这辆电动客车代表的第三代智能汽车技术是高度智能化的自动驾驶技术，即汽车在完全不用驾驶员控制、干预的情况下，智能系统可以自动检测周边环境变化并自主作出判断动作，保证车辆安全、平稳行驶。

这些国家也将无人驾驶运用在公交领域

其实，很多国家也发现了无人驾驶，并运用在公共交通领域。

日本：

研发无人驾驶公交车，用来解决日本城乡间远距离交通问题。

荷兰：

2016年，荷兰无人驾驶公交车上路，最高时速达到每小时40公里。

美国：

美国密歇根大学无人驾驶技术研究中心研发人员表示，将于2017年下半年在北校区试运行两辆无人驾驶小巴士，用于接送学生和教职工。

无人驾驶公交安全吗？

无人驾驶汽车开起来怎么样？到底安全不安全？下面跟随央视记者的镜头去感受一下：

走进这辆无人驾驶的小巴士可以发现，它与普通汽车最大的不同就是没有驾驶舱，没有司机的座位，没有方向盘。车的前面和后面是一样的，乘客则是坐在中间的位置。

这款纯电动无人驾驶汽车可以连续行使12个小时，最大时速为每小时56公里。由4到5个电脑软件进行操控，车内安装全球定位系统，可以同时接收20个卫星信号。

工作人员解释称，无人驾驶汽车实际上就是一个机器人。车上安装的感应器和摄像头是眼睛，车上的电脑系统相当于大脑，车轮则是脚。

有权威机构的研究数据显示，如果未来美国公路上90%的汽车变成无人驾驶汽车，车祸数量将从600万起降至130万起，死亡人数从3.3万人降至1.13万人。

那么，无人驾驶比人类开车更安全吗？

专家表示，目前无人驾驶汽车的驾驶水平还不如人类。因为它的感应器易受恶劣天气影响，感知周边环境的准确度还远达不到安全要求。

不过专家认为，再过20年左右，无人驾驶汽车的安全性赶超普通司机毫无悬念。

987私家车广播新媒体生活部  出品编辑：凌燕  责编：黄晨 总编：傅毅梅

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