高速公路为什么要收费，全免费不行？看完这个就明白

高速公路是一个国家的交通命脉，承担国家的运输重担。我国高速公路通车里程就已经达到了13万公里，位居世界第一，且还在增长。目前，这些高速公路有90%都是收费的。

每到节假日，高速公路一般会进行几天免费通行，这时候大家都想赶着便宜出门，每年的新闻就是，高速公路堵成了停车场。

很多人疑问，为什么高速公路不能全面免费呢？倘若做个调查，相信赞同全面免费的会占绝大多数，“免费的午餐”看似诱惑力大，如果真的全面免费化了，真会如我们所愿？

为什么高速公路要收费？

其实就是因为国家为加快公路建设发展而作出的一项重要决策—“贷款修路，收费还贷”。改革开放初期，那时候国家没什么钱，又急需完善基础设施，所以只能靠“贷”来修路，修完后再以“收费”来还钱。

高速公路免费化会有什么后果？

高速公路虽说是公共品，可这个公共品也不是天上掉下来的，他需要靠收费来还贷，另外道路建设、运营也需要钱，谁也不能保证修好的道路不会出现问题，所以后期的维护也是一笔不少的费用。

高速公路免费，谁来买单？

如果高速公路真的免费化了，那这笔帐到底谁来买单？最终面临的可能就是大量提高燃油税、车购税等等。

都说美国的高速公路收费的很少，甚至比例不到高速公路总里程数的4%。他们是怎么做到的？

主要依靠燃油税

美国通过征收燃油税和重要汽车配件消费税等建立公路信托基金，专门用于修建州际高速公路和其它联邦援助公路。即美国主要依靠燃油税完成了国家州际高速公路网的建设。因此，美国的高速公路基本是免费向使用者开放的。

高速公路作用不明显

根据交通部的统计，2009年我国高速公路的交通拥挤度为0.266，一般国道的交通拥挤度为0.524，省道的交通拥挤度为0.471。

从数据上说明了高速公路的利用率远低于一般国道和省道，也就是说，修了这么多的高速公路，实际对分担车流量、提升整体运营效率并没有起到很明显的效果。当然也要加强对高速费用的使用管理，明确是否取之于民用之于民，非法挪用侵吞者必重罚。

期待在不久的将来，高速公路能够免费通行，同意的请点赞！