为什么美国城市里不修二环三环四环五环而中国修？
雅各布斯是一位撰稿人，背后有一群妇女支持。
也许大家看完这个介绍都已经知道了战争的结果。但是，这场保卫战发生在美国，而不是其他国家，所以结果会出乎预料。摩西身兼大纽约地区的公园局长、建设局长，以及跨区桥梁与隧道特区首长，可谓权倾一时。
他对纽约的城市规划思路很简单！
也就是我们中国人最为熟悉的规划方式，高密度的商品楼、宽阔的大马路、高架桥和摩天大厦。
而背后的房地产开发商更是希望通过摩西的规划获得更多是项目和收益。
而雅各布斯则是一名撰稿人，她反对这种摩西的想法。
认为这样的结果会夺去纽约人引以为傲的城市活力，让纽约变成另一个没有灵魂的钢筋水泥森林。
同时雅各布斯后背的妇女们则希望为自己的孩子争取一个能自由快乐嬉戏的环境。
造城运动
明显的优势下，造城运动开始了。
格林尼治村成为首当其冲需要整改的地区，该地区住着众多居民和外来人员。
这里的建筑古老，街道错综复杂，虽然看起来混乱不堪，但生活气息浓厚。
但在摩西眼里，这完全是混乱不堪，不能体现出资本主义该有的繁华。摩西需要提升城市的现代化而多造高楼，这样开发商就会拼命买地。
要知道，纽约最为著名的华盛顿广场公园都包括在拆迁范围之内，如果你经常看美剧的话，你可以看到，行人累了，随时可以坐在别人家门口的上休息。
行人随时走到公园的草地上休息和晒太阳。随意的活动，吸引这不同的人群观看，同时也促成了人与人之间的交流和创造。
这就是“西村”和公园的魅力所在。
作为反对摩西的雅各布斯此时表现出惊人的组织能力，立即组成“抢救西村委员会”并且声源和华盛顿广场公园的抗议活动。
她们要保卫的，就是自由交流的权利，而不是住着钢筋大楼，一堵堵水泥墙把人与人隔离开来的社区。
在舆论压力和起诉纽约市政府之下，摩西的计划被搁置。
然而，这场战争还未停息。
在城市搞高速公路
摩西在强大的背景下又满血复活。这次他要在曼哈顿打造一条高速公路。计划很简单，把挡住高速公路的道路给拆了，然后再建造一条高速公路。
但这条十车道的巨型高速公路一旦开建，将会割裂Soho区、小意大利区。
要知道，SoHo区著名的铸铁建筑——世界上保存最完好最大型的19世纪建筑群。拆除了，以后想复原都失去了该有的生活气息了。更重要的是，高速公路一旦开建，这回让生活在这里的人要搬家。
原本来回5分钟，结果现在变成30分钟。
拥有共同理念的雅各布斯和纽约市民走上街道抗议，规模越来越大。
房地产商和政客自然对雅各布斯恨之入骨，随后便找借口逮捕了她。最终摩西和雅各布斯在对抗了10几年之后，渐渐淡出了人们的视线。
美国吸取了个经验，在全国范围也没有兴起大拆大建的趋势。
相反保留了原有的城区的情况下发展新城区，继续保留旧城区和各种公园提供给市民沟通交流。
为什么中国没有跟美国一样呢？
也许是国情的问题吧，人集中在一个地方居住，通过道路规划处一片片不同的区域。
以道路划分，自然需要建造不同的城市快速路，内环、一环、二环就渐渐开始诞生。
随着其他地方的人不断拥堵，城市化进程加速，三环、四环就渐渐诞生。
由于小区采用封闭式建造，小路少，只留下大路，相当于人只有大血管，没有毛细血管，渐渐的，就出现堵塞形象。
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来源：汽车知识攻略