被关注的西安三环，未来到底如何改进？看这里！
西安三环长久以来都是人们诟病的话题，尤其是三环交通经常拥堵不堪，而且南三环与绕城共线也经常被人们说成是一大奇葩。而随着城市车辆越来越多，交通拥堵这一现象将越来越严重。
|西安西三环俯瞰，图/网络|
一．三环的概况
长度：74.8公里
贯通时间：2008年贯通
跨河大桥：3座
人行天桥：23座
立交：互通式立交桥10座，分离式立交16座
跨越区域：未央区、灞桥区、雁塔区、高新区、经开区、曲江新区、浐灞生态区
与之相接的国道：210、108、312三条国道
与之相接的高速：西禹、西潼、西柞、西汉、西宝、西铜、机场高速、西安绕城高速8条高速
|图片来自网络|
对比成都北京三环长度
成都的三环全长51千米，四环全长85千米，西安三环的长度快靠近成都四环的长度了。
而对比北京，这一差距会更加明显，北京三环路全长48.3公里，四环路全长65.3公里，五环路全长98.6公里，对比来看，西安三环路74.8公里的长度，要比北京四环路还要长，仅次于北京环城高速路（五环路）的长度。
宽阔、通畅的三环路拉大了城市骨架，有专家预测：从二环到三环之间空阔的面积，几乎能抵上三个二环线内的城区面积，等于将老西安城再次外延了两倍。
环线道路建设的重要意义
汽车调频了解到，根据西安规划局公开的信息，西安城区道路拥堵的几个核心原因：“受大遗址和陇海铁路的影响，中心城区能够贯通的道路比较少，交通主要围绕一环、二环、三环进行组织，导致交通压力主要集中在环线道路上。”
城市快速干道作为人们快速出行的重要交通道路，在整个城市交通中占据主要的位置。就西三环而言，周边分布着包括高新区、沣东新城等区域，直通全国吞吐量第八的西安咸阳国际机场，是名符其实的“大动脉”。因为人口、产业和发展因素，西安南部更加依赖城市的快速干道，南三环也占据着重要的位置。
|西安西南三环里花水立交 ，图/网络|
但目前的现状是，三环道路也只有东西三环具有快速通行功能，而南北三环只是作为绕城高速快速路网的辅助，现在也走上二环的“老路”，变得不再通畅。
随着车辆越来越多，城市快速干道已经不能像当初那样成为市民快速出行的重要交通道路，而三环存在的问题也越来越多。
二、三环目前存在的问题
1、核心地段缺少立交
作为连接西安各城区的一条重要道路，西安三环路交通流量一直不少，可是缺少立交。西安三环全长74.8公里，只有互通式立交桥10座，分离式立交16座。缺少立交桥，也是造成三环交通堵塞的一个重要的原因。
|南三环长安立交，图/网络|
2、绕城跟三环共线
西安绕城高速公路全长88公里，西安绕城高速南段和北段同时还承担着西安城市环线——三环路主道的运输任务，并与其两侧的南北三环路辅道共同构成南北三环路系统。
目前的问题是：东西三环路主道以及三环路的全部辅道均属于城市免费道路，而绕城高速属于全省联网收费的封闭式高速公路。
所以原本一些走绕城高速的车辆走了三环，三环路不仅没有起到缓解交通的作用，而且大部分高峰时段加重了南北三环线路的拥堵！
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3、平交路口太多，人和车容易抢道
说起西安的三环路，可能不少人的第一反应是平交路口太多。很多路段，车辆通行的同时行人也要通过，西安南三环与长安南路交汇处就是这样一个路口。
由于绕城高速占用了三环的主线位置，所以南三环仅在南绕城高速两侧新建了辅道，这也造成平交路口较多的现状。
|平交路口示意图，图/网络|
4、道路坑洼、井盖较密集
早前有新闻报道，西安南三环1.4公里路78个井盖，车主纷纷表示轮胎太"受伤"。
三环作为城市快速干道，除去车道少路面窄等原因，行驶在南三环上，为了避开一个又一个井盖，车辆行驶时自然而然地就得减速，大大减低了出行的效率，也一定程度上造成了安全隐患问题。
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三、部分网友对三环的看法
►将绕城高速市政化，实行免费通行，尽快建设西咸南环线，设计双向十二车道，因为以后南环线再向南由于秦岭阻挡就南移不了了，北环线北边空间大还可以北扩增加环线。
►南三环就是红绿灯多，其实路很宽。在现有南三环的上面修建双向八车道的高架，一次性解决，比让绕城免费快的多。
►因为西安市想着南北三环可以利用现有的绕城高速改造，减少投资，但是绕城归省高速集团管理，市上无权要求下放地方市政化，省高速也不会放弃这块肥肉，所以造成了现今的局面。除非省上要求省高速把绕城下放给西安市。
►南三环南移至西部大道和航天大道一线重新规划建设。
|西安西三环石桥立交，图/网络|
四、缓解三环拥堵的方法
对三环路提升改造 多设立交
针对西安三环路缺少立交等问题，西安市政公用局表示，他们将与市建委、市规划局对接，研究制定南三环提升改造方案。
在各主干道（如雁塔南路、朱雀大街、东仪路、电子正街、丈八三路等）与南三环交叉口增设立交桥。期望未来三环能有更多立交以此来缓解三环交通压力。
|西安东三环官厅立交，图/网络|
增加环线公交
随着城市的扩张，三环边上居住的人越来越多，但是由于环线公交的缺少，出行并不方便。
再加上限行，出行难成为住在三环边上的居民共同的难题，增加环线公交也成为必要。
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建议免费开放绕城
由于南北三环和绕城共线，一定程度上加重了三环的交通压力，而绕城高速如果免费开放的话，定会缓解三环的压力。
成都绕城高速公路（又名“成都四环”），全长85公里自2007年12月1日零时起，成都籍已缴纳“五路一桥”年费的川A牌照车辆通行时，将由“五路一桥管理处”统筹缴纳车辆通行费，车主全额免单；但仍要执行进站领卡出站刷卡制度，其余车辆正常收费，实行半免费的状态。
北京的五环，自2004年1月1日起，也正式取消收费。
建议西安绕城高速免费也对本地市民开放。
|图片来自网络|
西安三环作为城市出行的重要快速干道，随着城市的扩张，未来的作用会越来越大。但是三环在贯通近二十年的时间里，逐渐显现的问题也越来越多，这些都需要市政规划人员进一步去完善解决。
期望未来的能有更好的规划，让人们一想到三环，不再是“拥堵”两个字。
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来源：荣耀西安网