国六标准即将出台，国三国四车面临报废，谁来买单？
近日，从环保部获悉，今年年底将出台汽车的国六排放标准，预计正式实施的时间会在2020年，这个国六标准号称是与国际接轨，是我国史上最严的排放标准。
面对全世界禁售燃油车的浪潮，我们也将这一计划提升了日产，乙醇汽油也将在2020年全面覆盖，那么2020年的汽车行业是怎样一副光景？接下来我们作一番分析。
1. 国六标准的到来
国六标准的到来，势必影响国三、国四车辆的“生存”，我们曾见识过国五标准实行后，国一、国二车辆强制报废的命运，其实就是改一个三元催化器的事情，并不至于报废，报废既会造成资源浪费，也会占据相当一片空间区域，甚至还要花额外财力人力去处理报废车辆。
国六标准下，截止2020年7月1日之前，销售及登记车辆都要符合国六A标准，然后截止2023年7月1日之前，销售及登记车辆都要符合国6b标准。作为过渡期的国六A标准，将会和乙醇汽油规定同时实施，那么国三、国四标准车辆会不会也跟着报废？不得而知，反正一线城市怕是限行无法让国三、国四车辆进入了。
2. 乙醇汽油
乙醇汽油到来，虽然不必对现有的动力装置进行改动，但势必引起燃烧效率的下降，油耗也会随之上升，加上乙醇对于发动机部件具有一定的侵蚀，无疑加重了车主的用车成本，到底乙醇汽油能够环保带来多少增益？还是个未知数，但作为广大车主，肯定是要多掏钱。
3. 新能源车的崛起
其实新能源车包括纯电动和混动都是未来很不错的出行工具，起码零散排放转变成集中排放，但是在现有技术条件和相关规定下，续航里程、充电手段还有报废电池的解决问题，还是需要一一解决，爆发的时间还没到来，购车的成本也没有压下去，景愿是好的，可别让一些不良心企业赚了快钱。
总结：国六、乙醇汽油、新能源都是为了蓝天白云，消费者又何尝不希望拥有蓝天白云，只不过这个蓝天白云真的能有这几个方法就能换来吗？国外老车子满地跑，雾霾一样很少，国内车子虽然多，但好像不是雾霾主因，暗地里的大烟囱啥时候能拆？
作为车主的你
怎么看呢？
来源：侃车工坊