喜讯！成渝中线高铁离开工又近一步

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近日，重庆市公共资源交易网发布消息，成渝中线高铁重庆段地震安全性评价（第二次）、地质灾害危险性评估与压覆重要矿产资源评估（第二次）、文物调查勘探（第二次）均进行招标。这也意味着，成渝中线高铁离开工又近了一步。

成渝中线全长约278公里，设计时速350公里

成渝中线高铁线路由成都枢纽引出，经东部新城、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽，线路长度约278公里，设计时速350公里。总投资估算约610亿元。其中重庆境内线路长度约90公里，总投资估算约203亿元。

招标公告显示——

地震安全性评价服务内容主要包括：完成本项目重庆境内地震安全性评价报告的编制、上报、配合（组织）审查直至通过国家相关行政主管部门的批复或批准。

地质灾害危险性评估与压覆重要矿产资源评估服务内容主要包括：完成本项目重庆境内建设场地地质灾害危险性评估报告（不含专项水文地质勘察和专项防治设计方案）及压覆重要矿产资源评估报告的编制、评审、技术审批、报批（含储量登记）等全部内容直至取得相关行政主管部门的批复或批准。

文物调查勘探服务内容主要包括：完成本项目重庆境内文物调查勘探前期资料收集、现场调查、编制报告、配合送审，并对具备勘探条件的区域进行部分勘探工作，取得相关行政主管部门相应批复等相关服务。

成渝中线将助力构建成渝4个“1小时交通圈”

目前，连接成都与重庆的铁路有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁，其中成遂渝铁路建成于2006年，主要技术标准为客货共线、时速200公里；成渝高铁建成于2015年，主要技术标准为时速300公里高速铁路。而上世纪50年代建成的成渝铁路，主要技术标准为客货共线、时速80公里。

成渝中线高铁项目是加快构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道沿江运输通道的需要；是构建国家“八纵八横”高速铁路主通道沿江通道，完善高速铁路网布局的需要；是发挥中心城市作用，深化川渝合作的需要。建成后，将助力构建成渝4个“1小时交通圈”，提升交通互联互通水平，支撑成渝地区双城经济圈建设。

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来源 | 上游新闻·重庆晨报

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