我们走在大路上---写在省道610通车之际。
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历时三年六个月，总长26公里不到的省道610终于要竣工通车了！掩饰不住内心的喜悦，我们驱车前行先睹为快，因安时大桥铺面，绕道后用时25分到达溱东。这么快的速度这么短的时间，这在以前想也不敢想。
小时候，我在堤西水乡长大。那时当地的人们外出有事出门靠行船，过河靠摆渡，交通非常不方便。但又习惯了这种长期以来形成的传统方式，似乎认为一切都是天意安排，谁也没有能力改变，谁也改变不了现状。
回忆那时到台城办事，区区六十里水路，坐最快的轮船都要三个多小时。大清早天还没有大亮，旅客就必须早早地在码头等候，如果错过了就要等到第二天，遇到雾天和雨雪天气那个等待就更不正常了。
哪怕是到东台办一件小事，当天也是不容易回来的，因为船仅仅停留二三个小时就开回。再加上下了轮船后，还要跑过很远很远的七里老大街，才能到达位于东台东十字街附近老县政府。遇到北关桥、新东桥阻塞就只能焦急地傻等了。当时车辆走走停停的碰撞声、行人满腹唠叨的骂街声不绝于耳。考虑到这些因素，为此我们水乡政府还专门设立了溱东驻台城办事处，地点就选择在当时老县政府旁的中堂巷里。
到了上个世纪八十年代中期，终于打通了酝酿已久的时溱公路，为了建造这条公路，可以说当时老百姓全力以赴、群策群力。各村都有分工，摊派到各个生产小组，每家各户都有上缴碎砖的指标，当地的人们把修路也都当成头等大事争先恐后地支持，比完成政治任务还要积极，为的是早点修成这条致富路。
当这条路通车不久，我在东台正上初三，学校要户口本报名中考。我就是骑自行车回去的，一天里骑了东台到堤西水乡一个来回。沿途欣赏风光美景，那一天一点都不累，满脑子是兴奋。
那个时候路面还是砂石路面，路况很差。汽车开过尘土飞扬，真是车轮滚滚、尘土纷飞。那个时候，还没有台南公路，还必须经过很远的安丰。汽车的班次也仅仅上午、下午各一班。但已经是不错了。记得汽车开到家门口，无论谁看到都跟着汽车奔跑直至很远很远，直到汽车从眼前消失。
自从水乡有了第一条公路，新建公路的步伐就一直没停止过。不久，我们当地的西边又有了连接市际的连靖盐公路，在境内又继续向西向南打通了姜堰方向的公路。不久台南公路通车后，来去东台更快捷方便了，时间一小时不到。
到了九十年代，乡镇工业异军突起，这条路又慢慢不能跟上发展步伐，尤其是路宽桥窄问题，就好像肠梗阻一样，制约繁忙的交通运输。“宁过长江，不走红庄”，这是人们对这条路的另一种评价，一方面说明当地人交通意识的淡漠，一方面说明对这条路路况的无奈。
进入新世纪，在当地人民强烈呼吁下，交通部门开始意识到修建这条路的重要性，政府花大力气规划施工，确保西南线畅通无阻，解决根本问题。现在终于开辟了这条新通道610省道，来回东台像窜门一样方便，时间只需半小时。
这条西南走向的610通道，终于实现二点一线，没有直角拐角，距离大大缩短，而且是双向四车道。加上贯穿的已经建成的县道210、县道305。可以想象这些道路使用后，将为我们水乡更加如虎添翼走上快车道。
公路的快速发展，政府和家乡的人民更没有忘记，我们过去赖以生存的母亲河泰东河的挖掘和保护。现在的泰东河一边就是引江河，她是提供我们水源的生命线，一边是还在发挥作用的交通运输线。
一晃三十多年过去了，现在泰东河由于水上交通的快速发展，现在河里的船可大了，一两千吨的铁船比比皆是。为了泰东河的长久大计，省市县各级政府将泰东河枢纽已经全面整治，这次整治用的是世界银行贷款，目前工程施工已经全面开始，根据工程的高规格要求，航道归航道，河边风光带归风光带，我想不久的将来，一条美丽的泰东河将再次以崭新的面貌呈现人们面前。
短短几十年，无论是公路或水路，我们水乡交通状况都发生了翻天覆地的变化，今天我们走在大路上，我们的道路越来越宽广，我们的前途越来越辉煌！
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