东台人思考！大丰之后，东台的危机迫在眉睫。

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众所周知，大丰区尘埃落定。东台北上联合之路彻底堵死。

江苏2015新的城镇规划也已出台，有人爆出不知真假的中等城市规划名单，东台赫然在列。但同时在列的还有海安如皋滨海等市县，如果这是真实，从政策上基本推翻了2012年的东台区域中心城市规划，一变多，都是中心也就等于没有了中心。之前分析东台脱县升地的政策理由也就被推翻。东台升地基本没有了理论支持。再讨论就没有了必要。

东台的危机可谓迫在眉睫，被南通泰州盐城三面包围，众强环伺。

第一，北有盐城占据地级市先天政策优势，未来大丰区凭借港口，盐城发展重心东移，盐丰一线无论城镇化建设，交通基础设施建设绝对会浓墨重彩。大丰地广人稀，本身基础不错。如果盐城真有心集约发展，未来的台北称呼东台乡下不是没有可能。

第二，兴化北交盐城南接泰州，沟通两大地级市，作为了东台西进的拦路虎，交通和行政分隔均挚肘东台。出门往西非得从人家门口过滋味可想而知。修条路拖拖拉拉有种表明心迹的态度。两者均是高速高铁南北贯通，经济区位禀赋条件相似度很高，是东台未来的最大对手。

第三，海安身处南通，有个好爹。如一道大坝横在东台南下道路上，占尽交通地利之便利。交通优势和工业优势已经不是东台可以望其项背。你可以不承认她是个枢纽，但你不能不承认她在周边县市无与伦比的物流交通优势。所谓既生喻何生亮再恰当不过。海安可能已经没有人再将东台视为经济对手。有的只是某些好事者的奚落尔。

但东台会就此甘居人下，彻底沉沦吗？当然不可能，未来的机遇也是显而易见的。

第一，大丰并区既是东台的沦失也是东台的机会。盐城市区的大盘子注定了一段时期再没有吞并东台的可能。未来省管县虽障碍重重，但毕竟是趋势。省管县是好是坏虽不明朗，但东台在行政作为上毕竟有出头之日。

第二，沿海铁路，盐通苏嘉高铁会决定东台南北交通远胜兴化，大动脉的作用远非还停留在纸面上的支线盐泰锡铁路细胳膊细腿可比。就算盐泰成型，江阴铁路大桥路线必有新长靖海段出头之日。打通东台沟通苏西南。

第三，2015新城镇规划，如果网传真实，无论从哪方面看，台海皋均是一条绳上的蚂蚱，东台如果决心南进，海安的交通枢纽就是东台的交通优势。南通未来肯定会是江北沿江沿海的领头羊，未来特别是工业发展前途不可限量，再造一个类似苏州的工业体量不是没有可能。东台最大的机遇就是抛开行政隔阂，全面对接南通融入南通。

今日海安就是明日东台。

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