淄博绿皮小火车又火了！ 列车长赵新华变身演说家!

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　　10月28日,北京卫视《我是演说家》节目上，淄博绿皮小火车列车长赵新华走下列车变身演说家，把列车上发生的故事，讲给全国人民听。

　　54岁的赵新华是这趟绿皮小火车——庄户列车的列车长，从18岁成为一名列车员开始，他就在这趟列车上工作，一干就是37个年头。

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　　2016年9月20日—10月28日,淄博晚报与济南铁路局淄博车务段联袂推出《哐哧哐哧,那趟绿皮小火车……》系列报道,用4.3万字、25个整版、136幅图片,全方位展示了始发淄博站的7053次列车(俗称绿皮小火车)的“慢”魅力。有关7053次小火车的报道一发不可收拾。

　　淄博晚报推出系列报道的第二天,2016年9月21日,新华社客户端以“穿越时空,感受中国最慢的绿皮小火车”为题进行现场直播。在泰山站时,新华社记者恰好看到淄博旅客宋鲁珍举着2016年9月20日的《淄博晚报》与小火车合影留念,便拍下了这个瞬间,并通过客户端发布出去。2017年1月13日,中央电视台《新闻联播》“新春走基层”栏目,以“庄户列车上的新变化”为题,报道了淄博绿皮小火车方便沿线村民出行、带动村庄致富的新闻。2017年1月26日,小火车又登上了中央电视台《焦点访谈》栏目。

　　2017年7月19日,由市委宣传部组织的“乘绿皮车 看齐长城——精准扶贫·媒体在行动”集中采访活动举行。当天早上6点52分,市委常委、宣传部长毕荣青带领来自人民网、新华网、新浪网、大众日报等中央、省、市22家媒体和商业网站的负责人、记者80余人登上绿皮小火车,深入了解小火车给沿线带来的新变化。这次活动中，淄博日报社新媒体通过预热宣传+直播的形式对活动进行了全方位报道，直播过程中外景主持人全程解说体验的方式也成为媒体报道的一大亮点。

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北京卫视  我是演说家：《时光的列车》

　　赵新华
 

　　旅客们，由淄博开往泰山去的7053次列车从淄博站开出了，我是列车长赵新华，欢迎大家乘坐本次列车，祝您旅途愉快。

　　我们这趟车，是全国最慢的绿皮火车，全程184公里，票价只有11块5毛钱，那站与站之间呢，才1块钱。由淄博到泰山，沿途停靠24个站，经过22个隧道，大小桥梁和涵洞58座，列车需要运行5小时49分，平均时速才32公里，非常的慢，慢到你能看到树枝上的野果，和田间劳作的村民。

　　旅客们，列车前方到站是北牟站，有在北牟站下车的旅客，请您提前做好准备。

　　十多年前，我就认识了北牟村的王大爷。七十多岁的他，经常背着20斤的酸枣，要走十几里的山路，还要穿过三个隧道，去西桐古赶大集。为的就是一斤酸枣，能比在当地多卖4毛钱，20斤酸枣可以多卖8块钱。他赶完集，卖完酸枣，再坐我们的车回北牟，每次见到我总是喊：“闺女，闺女，快来快来！”硬是塞给我一把酸枣。王大爷总是乐呵呵的，生活虽然不富裕，但是过得很开心。

　　九十年代山区的交通，很不方便，我们这个小火车，就成了山区百姓，出山进山、赶大集、走亲戚，唯一的交通工具。

　　很多村民背着山货，背着农产品出山进城卖。山货卖出去了，农产品卖出去了，孩子的学费就有了，家里油盐酱醋就有了。

　　当时是十二节车厢，旅客络绎不绝、热热闹闹，乡亲们亲切的叫它庄户列车。

　　旅客们，列车前方到站是南博山车站，有在南博山下车的旅客，请您提前做好下车准备。

　　在南博山，我认识了冯大娘。起初，她也是坐我们这个车去赶集。2000年左右，随着社会主义新农村的建设，村村通了公路，村村有了公交车，坐我们这个车进城卖山货的少了，村里的青壮年少了，他们都到城里打工去了。冯大娘就是坐我们的车，去城里看闺女。

　　那个时候坐我们这个车的，全是老年旅客。我们这趟车旅客越来越少，车厢从原来的十二节，减到了八节，从八节又减到了五节，坐车的旅客越来越少了。我看到车厢越来越少，真是担心会有一天，它能停运，它能消失，跑了二十多年的车，我真是舍不得啊。

　　旅客们，前方到站是源迁车站，有在源迁下车的旅客，请您提前做好下车准备。

　　本以为这趟小火车，渐渐地淡出了人们的视线。没想到最近的五年，它又迎来了一批新的乘客驴友，很多驴友从源迁下车，还有一些慕名而来的旅客。因为山区的农产品、山货，没有化肥、没有农药，全是绿色食品，很受驴友的欢迎，他们一下车看到铁路边，村民们卖的蔬菜、小米，散养的笨鸡，还有山鸡蛋，挪不动腿，像看到宝贝一样。

　　以前我们的小火车，把村民带出了大山，现在的小火车，把游客又带进了大山。村民们看到了商机，在那里建成了农贸市场，有的在政府的帮助下，还办起了农家乐，办起了养殖基地。山民们的山货再也不用出山卖了，在家门口也能赚到钱。我们的小火车，也因为驴友的出现，恢复了原来的热闹。每逢节假日、双休日，车厢里坐满了旅客，而且有的时候还要超员。

　　我们的小火车虽然慢，但是它成了山区百姓致富的快车，这趟庄户列车又被驴友们，亲切的叫它“驴友专列”，“扶贫列车”。

　　旅客们，列车前方到站是西桐古车站，有在西桐古下车的旅客，请您提前做好下车准备。

　　西桐鼓山清水秀，得天独厚的自然环境，吸引了很多的旅客。当您从西桐鼓下车，首先看到的是两棵粗壮的梧桐树，这是1974年建站通车的时候，种下的两棵树苗。四十年过去了，这两棵粗壮的梧桐树见证了旅客的变化，见证了山区百姓生活的变化，也见证了我的变化。

　　我从一个黄毛丫头，成了一个黄脸婆，跑了37年了，现在就要退休了。很多人都替我惋惜，说我把最好的青春年华留在了车上，但是我不后悔！

　　我看到当年的小丫头，如今成了怀抱孩子的母亲，当初的小伙也花了鬓角，但是旅客亲切的一声“闺女、大姐姐、大妹妹”的称呼，从来没有改变。

　　37年过去了，一波一波的旅客来来往往，变化的是旅客，变化的是山区百姓的生活，不变的是我的初心：成为一名优秀的列车员，为人民服务！

　　很多人问我，现在的动车、高铁那么快，谁还会坐这么慢的车啊？老百姓啊，山区的老百姓需要它，我们就是为山区百姓服务的，只要山区百姓需要，我们就继续跑下去！

　　旅客们，终点站泰山车站就要到了。一路上感谢你的支持和协助，欢迎您下次旅行，再来乘坐本次列车。

　　亲爱的绿皮车，我的战友，最朴实的父老乡亲们，可爱的驴友们，亲爱的同事们，我就要退休了。我退休以后，会经常回来看你们的，这是我最后一次为大家报站。我是7053次列车长，赵新华。

编辑：刘泽

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