海航旅业的“出埃及记”：出售资产，这次轮到凯撒旅游？

【品橙旅游】台风“山竹”正肆虐广东。而对于海航来说，似乎也正在台风之下。

9月13日，湖南信托发布公告，指海航创新未能归还3亿元人民币贷款本金，湖南信托已经委派专门人员前往现场催收，督促其尽快还款，同时，湖南信托拟立即启动司法程序，申请法院冻结海航创新及海航旅游集团相关资产，包括但不限于不动产、银行账户、公司股权(含上市公司股权)等，以最大程度维护受益人的正当合法权益。

9月15日，一则看似无关的消息引发旅游业震动：9月12日，中国旅游集团国内总部正式从北京迁入海口，注册资本158亿元。同时，中免集团（海南）运营总部也已于5月底在海口综保区注册成立。虽然这一动作主要是海南省政府为了加深与央企的合作，但对海南航空的影响也不可谓不小。

9月16日，又一条新闻引起为业界关注：新闻财经讯，据外媒报道，海航集团为加快资产出售步伐，将凯撒旅游股出售给光大集团，出售旅业国际和东北电气股份，中信集团和中投公司据悉有意收购海航在德意志银行的持股。

海航官网截图

海航旅业：曾经的“航旅”巨子

海航旅业控股集团（简称海航旅业）曾经是海南航空集团下“航空+旅游”的代表。

海航旅业2007年3月在北京成立，曾是海航集团的八大产业集团之一，是海航集团三大战略业态——航空旅游业的核心企业，负责整个海航集团旅游产业链的资源整合和业务拓展。截至2016年底，管理资产逾3900亿元，参控股运输航空公司19家，通用航空公司9家，机队规模逾750架，年旅客运输量近1亿人次，运营及投资国内外酒店逾8000家，客房总量118余万间，旅游门店240余家，货币兑换网点420余个，可租赁车辆1100余辆。

2017年，海航旅业运营总裁王斐在接受媒体采访时表示：海航旅业统筹负责旗下成员企业战略及商业模式管控，致力于打造多种商业模式并存的航空产业集团，比如海南航空为全服务，西部航空为低成本，桂林航空为旅游航空等。同时，公司结合各成员航企发展规划，明确各航企市场定位与发展分工，形成各有侧重、分工合理、高效协同的发展格局。

但是，随着海航集团加快资本出售，海航旅业的节奏不得不被打乱。4月海航已卖光希尔顿的股票，8月，其所拥有的西班牙NH酒店29.5%股份也正式进入启动出售程序，根据 NH 酒店 9 月发布的财报表示，预计2019年该酒店的净利润将达1亿欧元。

曾经，王斐希望通过推出全新数字化新旅游平台HiApp，实现全面数字化升级，进一步提升海航旅业在航空、旅游业态的资产效率，并拓展、延伸行业资源，掌握未来的市场主动权。但是，经过一年的努力，HiAPP的实效依然未现。

现在，轮到海航旅业另一大核心业务出现变数，那就是旅游业务。凯撒旅游作为其核心企业竟然传出易主的消息，不得不让人惊诧。

凯撒旅游：将被光大收入囊中？

通过借壳“易食股份”上市的凯撒旅游是中国旅游界的翘楚，截至 2017 年公司已设立 60 家分子公司，门店数达 247 家；并已拥有覆盖全球120 多个国家和地区、超过 20,000 种服务于不同人群的高端旅游产品，与国内外 80 余家航空公司、30 余家酒店集团以及 11 家游轮公司建立合作关系。同时凯撒旅游围绕“旅游+”为核心不断开拓强 IP 体育旅游、“一带一路”旅游等特色化产品，以顺应市场热点；再加之出境游市场持续火爆，凯撒旅游的发展被投资者看好。

2018年1月，凯撒旅游因控股股东海航旅游集团筹划重大事项停牌，最终方案为拟以发股及现金方式购买海航旅游集团及同一控制人控制的北旅基金等持有的易生金服59.76%股权并募集配套资金。

2018年上半年报显示，凯撒旅游实现营收37.7亿元，同比增长10.7%，实现归母净利润7664.8万元，同比下滑 43%，扣非净利润 7529.4万元，同比增长2.2%，其中 Q2 实现营收19.69亿元，同比增长 10.3%，归母净利润 4876.2 万元，同比下滑 56.2%。

数据显示，营收增长，内生盈利能力略有改善，但投资收益大幅变动影响利润水平，“凯撒旅游”品牌价值仍有明显上升趋势。值得一提的是，2018年上半年，凯撒旅游的旅游业务实现营收 32 亿元，同比增长 9.5%。旅游业务中，零售增长11%，企业会奖增长29.4%。

此次“被出售给光大集团”的消息传出，官方尚无正式消息，标的物价格未有透露。而光大集团刚刚收并“国中青”之一的中青旅，再次吞食凯撒旅游，在旅游业务方向就地做大趋势明显，如何平衡二者关系与业务更受关注。

有业者表示：“且不论民企基因的凯撒旅游能否适应‘体制’，仅从业务走向来看近年来光大也开始走向‘文旅’方向，未来是否会‘中青主内’‘凯撒主外’尚不得而知。”

截至目前，光大集团对此事没有回应。