大改造！东莞大道-鸿福路口片区治堵方案出炉！建2条地下通道...
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备受关注的
东莞大道-鸿福路口片区治堵
传来好消息！
近日
东莞大道-鸿福路口片区
交通综合治理规划细节出炉
将通过六大措施改善该片区交通现状
目前各项措施正在全力推进中
预计将有一大批措施在国庆前成功落地
东莞大道-鸿福路口片区
交通综合治理范围
以鸿福路与东莞大道交叉口为中心
北至旗峰路，东至新源路
南至四环路，西至元美路
面积约6平方公里
民盈负一层将开设公交场站
未来东莞大道-鸿福路口片区内，将开设两个公交场站——民盈地下公交场站和市民中心临时公交场站。
民盈地下公交场站：位于民盈国贸中心地下负一层，不怕风吹日晒雨淋。
市民中心临时公交场站：东莞国际会展中心将升级改造为集合诸多市直单位办事窗口的市民服务中心，而在建中的市民服务中心北侧将开辟一块2000平方米的地块建设一个公交场站。远期这个临时公交场站将拓展至5000平方米并进行综合开发。
除此之外，这一片区的公交停靠站点将进行优化，提高公交服务范围——
会展中心站公交停靠站往东侧调整；会展中心东站往南侧调整，改造为港湾式公交停靠站；东莞大道增加1对港湾式公交停靠站；元美东路增设1对港湾式公交停靠站。
推进两条地下人行通道建设
推进鸿福路地铁站已建未通的出入口年内尽快启用；还将推动地铁鸿福站（市民中心东侧-国贸中心）地下人行通道建设；推进市民中心-海德广场地下人行过街通道建设，与地铁1号线同步实施；结合地铁1号线建设，研究推进中心广场站—鸿福站地下商业街建设。
这意味着未来地铁1号线开通运营之时，东莞大道-鸿福路口片区的地下慢行系统将更加四通八达，地下商业街也将随之而来。
片区内开通6条微公交
除了常规公交的优化调整，东莞大道-鸿福路口片区将开设6条微公交接驳线路，在片区内接驳地铁站点，并串联起片区内及周边的居住区、商圈、学校、医院、市场等客流集散点，为片区居民提供“最后一公里”社区公交接驳服务。
一般来说，微公交又叫穿梭巴士，比常规公交车型更小，行驶更灵活，线路长度更短，发车频率更高，停靠站点更密集。即将在片区内开设的这6条微公交线路走向尚不明确，但总长度约26.9公里，平均每条微公交线路仅4.48公里。
两区域率先试点共享停车
由于市民服务中心与国贸中心的停车互补性强，工作日市民服务中心停车位紧张，国贸中心停车位宽松；节假日市民服务中心停车位宽松，国贸中心则停车位紧张。于是，在深入分析车流人流特征的基础上，通过搭建数据平台，充分共享片区停车资源。
以市民服务中心－国贸中心、第一国际－海德广场等两个区域为停车共享试点，加快区域智慧交通系统和停车引导系统建设，实现区域内停车共享。
六大治堵措施
具体如何实施
↓↓↓
1、推进石竹路下穿四环路通道建设
2、推进簪花路下穿东莞大道通道建设
3、加快推进银树路北延段建设
4、推进市民中心北侧支路建设
5、市民中心元美东路东侧拓宽一车道
1、设置右转人行信控、人行二次过街信控
2、增设错位斑马线，增加安全岛空间
3、增设违停球，加强违停管理
4、东进口直行车道调整为直左合并车道
1、推进两处公交场站建设，提升公交服务水平
➤尽快启用民盈地下公交场站
➤市民中心北侧地块设置临时公交场站，远期综合开发
2、优化公交停靠站，提高公交服务范围
➤会展中心站公交停靠站往东侧调整
➤会展中心东站往南侧调整，改造为港湾式公交停靠站
➤东莞大道增加1对港湾式公交停靠站
➤元美东路增设1对港湾式公交停靠站
3、设置微公交接驳线路
➤增加片区微公交，加强片区公交接驳，提升公交服务水平
➤开通片区微公交（穿梭巴士）6条，总长约26.9公里
1、推进地铁鸿福站（市民中心东侧-国贸中心）地下人行通道建设
2、推进鸿福路地铁站已建未通的出入口年内尽快启用
3、推进市民中心-海德广场地下人行过街通道建设，与地铁一号线同步实施
4、结合地铁1号线建设，研究推进中心广场站—鸿福站地下商业街建设
1、近期优化地块机动车出入口，调整地块交通组织方案
2、中远期优化地块机动车出入口，调整地块交通组织方案
3、市民中心交通组织优化
4、第一国际交通组织优化
开展片区车库诱导系统建设，实现片区停车资源共享：由于市民中心与国贸中心的停车互补性强，在深入分析车流人流特征的基础上，通过搭建数据平台，充分共享片区停车资源。另外，以市民中心－国贸中心、第一国际－海德广场等两个区域为停车共享试点，加快区域智慧交通系统和停车引导系统建设，实现区域内停车共享。
不久后
东莞大道-鸿福路口片区
交通拥堵现象有望得到缓解
让我们一起期待吧！
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消息来源 | 全媒体记者 潘少婷，东莞时报、东莞交通
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