一个电商平台要想在东南亚市场上顺利发展，就得有拿得出手的物流硬实力。近日，Lazada官方发布公告称，出于对市场各方面因素的综合评估和考量，其将对Lazada越南站点末端费率进行进一步的调整，目前越南站点的新版费率卡已在Lazada官方公告栏公布。（Lazada越南站点新版费率卡
图源：Lazada知识库）具体来看，Lazada对越南站点末端费率进行了以下调整：其一，Da Nang、Ha Noi、HCM区域0.01kg至2kg的包裹的末端费用平均上涨4%-22%；其二，Lazada规定，该调整只适用于由中国大陆、中国香港、日本、韩国履约越南站点的订单，其他地区不在适用范围内。此外，Lazada的官方公告显示，以上调整将在2023年10月13日起正式生效，在此之前创建的订单的末端费用还是按旧费率计算。值得一提的是，这不是Lazada第一次对末端费用进行调整，早在今年7月份，Lazada就宣布，将Lazada印尼站点的末端费用平均提升10%，并且规定该调整仅适用于由中国大陆、中国香港、日本、韩国履约至印尼站点的订单。（Lazada印尼站点新费率卡
图源：Lazada知识库）对此，Lazada认为，调整末端费用是出于对运费和派送服务的综合考虑，通过调整末端费用，Lazada希望能提高东南亚地区物流的时效性和安全性，从而为消费者提供更高质量的派送服务。Lazada在公告中还提醒广大平台卖家，应注意新的末端费用调整，根据新费率合理制定商品价格，以确保自身业务能正常运营。
物流成难题
由于多岛屿的特殊地理环境和较落后的物流基础设施建设，物流问题尤其是末端配送问题已经成为东南亚电商市场发展的“拦路虎”，包括Lazada在内的众多电商平台都在竭尽全力破解这一难题，而Lazada对东南亚地区末端费用的几次调整，正是出于其对东南亚末端物流难题的精准考量和切实评估。事实上，Lazada一直都很重视东南亚地区的物流基础设施建设，除了在末端费用等细节上持续发力，Lazada还在努力加强对东南亚物流网络的宏观布局。根据Lazada官方提供的数据，Lazada已经在东南亚六国的17座城市建立起了至少30个仓库和“最后一公里”配送中心。截至目前，Lazada在东南亚六国已拥有超过3000个自提点，这为东南亚消费者的购物之旅提供了极大的便捷性。Lazada还强调，其物流网络末梢已遍布东南亚6国的几乎任何一个海岛、渔村。（Lazada在东南亚17座城市建立了配送中心 图源：Lazada）提到“最后一公里”，就不得不说一下Lazada此前对尾端物流的细致布局。据悉，今年6月，Lazada推出了一系列“最后一公里”配送端的规范要求，对于未按照要求派送的行为，Lazada将按照规章进行处罚，除了规范派送人员的行为外，Lazada还对末端配送人力安排做了总体规划，按照地区包裹数量以及大促活动时间合理安排人力。Lazada认为以上措施有利于提高包裹配送效率，改善尾端物流体验。当然，物流是东南亚电商市场发展的重中之重，除了Lazada，其他东南亚电商平台也纷纷押注物流服务。以东南亚电商巨头Shopee为例，据报道，Shopee印尼站针对COD Cek Dulu（货到付款）功能进行了创新，进一步扩大该功能在印尼的覆盖范围，此举给远离银行或身处偏远地区的印尼用户带来了极大利好。Shopee菲律宾也于日前宣布将面向所有Shopee卖家开放TatakPinoy International计划，为广大消费者提供无缝跨境物流支持的购物体验。（Shopee将推出TatakPinoy International计划 图源：OneNews）总而言之，物流是连接平台、卖家以及消费者的桥梁，其重要性毋庸置疑，相信随着Lazada等电商平台对东南亚物流服务的持续发力，多岛屿的东南亚最终也能大步迈进精细化、便捷化的电商时代。