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看平潭大桥的”空中飞人“表演
近日
我国第一座真正意义的
公路和铁路两用跨海大桥
“平潭海峡公铁两用大桥”
最后一个围堰施工收官
这标志着平潭大桥建设
终于结束“看不见摸不透”的深水施工状态
全面转为可视化上部结构施工
（从此“大桥”不再潜水）
最后一个墩围堰编号是SR63#
记住这个编号，他就是我们今天的“男猪脚”
PS：平潭海峡公铁两用大桥围堰共168个，其中最大的围堰是N04#主塔墩哑铃型围堰，最小的是SR40#公路墩围堰。
SR63#是全桥最后一个围堰
同他167个兄弟一样，他也是个大块头
请他出场需要特制的作业浮船
耗资3.4个亿、专门打造的“大桥海鸥号”
浮船到位，表演开始
挂钩，起吊每一根挂钩都要准确入槽，并确保平稳
这场表演难度系数很高，安全措施一定要做好
看着这个超重量级“演员”上演“空中飞人”
你是不是也有点心颤颤的
换个角度看让你看得更清楚
这场“空中飞人”表演与你所设想的完全不同
没有杂耍特技、但更加惊心动魄
为了等待落地的合适时机
“空中飞人”的表演持续到了天黑
天黑之后海面更加神秘，也更加危险
而且，同所有惊险表演一样
落地工作比起步工作更难操作
平潭大桥所在的海峡曾被称为建桥禁区
与百慕大、好望角并称世界三大风口海域
这里风大、水深、浪高
据不完全统计，平潭海峡跨海大桥周边
每年大于7级风的日子多达217天
也就是说正常情况下
全年这座大桥只有100多天能够正常施工
自2015年3月大桥第一个围堰封底以来
围堰施工经历了5米高巨浪的冲击
顶住了14级台风的考验
现在他终于圆满收官
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图文来源：中国铁路
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