好消息｜广州地铁十一号线首台盾构成功始发！！
5月28日，在广州东站-沙河区间轨排井施工现场，广州地铁十一号线首台盾构成功始发，标志着地铁十一号线建设进入新的征程。
地铁十一号线呈环向分布，全长44.2公里，共设32座车站，环穿越秀、荔湾、天河、白云、海珠等市中心五区，建成后可实现与14条地铁线路换乘，届时将为广州市民出行带来更大方便。同时将形成广州交通环线及放射线的织网结构，通过枢纽连接珠三角城际轨道网，增加广州重点建设地区的交通覆盖。
据了解，广州地铁集团创新作业模式，在十一号线设置4个构件集中加工厂，已有3个完成建设并投入生产。通过开展党员创新创效活动，在江泰路、上涌公园等站点采用双轮铣成槽工艺，加快地连墙围护结构施工进度。组织研究创新暗挖结构施工，全面推广应用数字化设备加工制作钢筋、型钢、钢架；在全线24个明挖车站、区间全面采用模架台车浇筑砼，强制淘汰满堂架工法。
三过珠江九穿铁路两穿湖泊，十二次下穿、九次侧穿高架或隧道，既有地铁线路交叉九处，地址条件复杂，施工风险高，多次穿越不良地质、过大江大河、穿越重要建筑、环穿五大中心城区……这便是广州地铁十一号线。
广州地铁通过分片分级协调机制，克服老旧建筑物多、产权权属复杂等困难，有效破解征地拆迁难题。截至目前，全线完成各类房屋拆迁4.2万平方米，占总拆迁面积20.5万平方米的20%。地铁集团及建管部在狠抓征地拆迁工作同时，克服管线产权单位在方案审批、割接、接驳等方面的制约及各种停工导致的有效施工时间短等方面的困难，基本完成了管线迁改新模式构建，快速推动征拆工作，基本满足工程推进需要。
广州地铁集团重视科技创新，以技术创新推动问题解决。为了解决施工关键技术难题，党员发挥先锋模范作用，十一号线建管部牵头拟定了车站、区间、BIM技术应用等32项科研子课题，涵盖车站16项、区间6项、BIM技术应用9项目，附属结构1项。
广州市新一轮城市总体规划提出在原城市空间的“东进、西联、南拓、北优”的基础上加入中调战略。而广州十一号线则串接了琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭等四大枢纽，有力支持城市规划调整，在重点枢纽站，扎实开展“党员先锋岗”和“创岗建区”活动，实现攻坚克难，再树新誉。
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图文来源：广州地铁
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