收藏！2018即将通车的高铁、铁路最新进展汇总
时速350公里级
济青高铁
等级： 350 km/h 客运专线
概况：
济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路，线路全长307.8公里。该线贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。济青高铁是我国“四纵四横”太青客运通道和山东省“三纵三横”城际轨道交通网的重要组成部分，全线通车后，将实现济南至青岛1小时直达。
进展：
5月23日济青高铁全线铺轨已经基本完成。6月8日，济青高铁青阳隧道开始架设隧道内第一条接触网，这标志着电气化施工全面展开。青阳隧道接触网的承力索、导线架设等安装作业将于6月20日完成，6月底精调到位。电气化是铁路建设的尾期工程，预计8月济青高铁即可联调联试。目前正在进行电气化施工，接触网挂网作业已经全面展开。
按照计划，济南至胶州段6月份开始静态验收，今年8月1日至10月31日进行列车试跑测试，胶州至红岛段将于今年10月试跑，确保全线到今年底开通运行。
京沈高铁
等级： 客运专线 350km/h
概况：
京沈高铁是国家规划的“四纵四横”高铁网的收官之作，也是东北地区入关最快捷的通道。线路横跨北京、河北、辽宁三省市，全长698公里，自北京铁路枢纽引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳枢纽。建成通车后，沈阳至北京高铁最快只需2.5小时，比现在进京动车缩短至少一半以上时间。
进展：
中国铁路总公司6月7日在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统(CTCS3+ATO列控系统)现场试验。3月1日，京沈高铁辽宁段开始联调联试，标志着开通运营进入冲刺阶段，辽宁段将于年底前具备开通条件。京沈高铁河北段也将于今年下半年进行联调联试。
广深港高铁
等级： 客运专线
内地段设计时速350公里 (已开通)香港段列车最高运营时速为200公里
概况：
广深港高速铁路连接香港、深圳和广州，全长140公里，其中香港段长26公里。线路始于广州南站，终至香港西九龙总站。广深港高铁香港段通车后，香港将接入总长已超过2.5万公里的国家高铁网络，来往香港与内地各大城市的时间将大大缩短。
广深港高铁开通初期，计划安排开行列车127对，其中本线列车114对，跨线列车13对。开通初期13对跨线列车全部开行，可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、厦门、福州、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市。
进展：
4月1日起广深港高铁香港段开始试运行;5月11日起，广深港高铁内地与香港段的试运行工作进入了新阶段，香港的高铁列车开始进入内地进行跨境试运行。计划今年第三季度开通。
5月11日起，广深港高铁跨境试运行
时速250公里级
杭黄高铁
等级：客运专线 250km/h
概况：
杭黄高铁连接着浙江杭州和安徽黄山，全长287公里。这条线路上不仅有十多处著名森林公园，更有多达7个5A级景区——西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山、西递、宏村，绝对是一条颜值超高的高铁线!
杭黄高铁通车后，从杭州到黄山最快只需1.5个小时，将在我国的江南地区形成一条“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线。
进展：进入静态验收阶段，有望在10月份开通。
哈牡高铁
等级： 客运专线 设计时速250公里/小时
概况：
哈(尔滨)牡(丹江)高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”最北“一横”绥满通道的重要组成部分。线路起自哈尔滨市，经尚志市、海林市，终至牡丹江市，全长292.995公里。建成后，哈尔滨到牡丹江的最快运行时间将由现在的近5个小时缩短至1小时20分。
作为东北铁路快速客运网络的重要组成部分，哈牡客专开通运营后，将与哈佳、牡绥快速铁路、哈齐高铁构建黑龙江一小时交通圈，并接续哈大高铁并入全国高铁网络。
进展：
5月10日完成铺轨，目前正在进行通信、信号、电力及牵引供电接触网等四大系统的安装。预计2018年年底正式通车。
吴忠至中卫城际铁路 / 银川高铁银川至吴忠段
等级： 客运专线 250km/h
概况：
吴忠至中卫城际铁路是宁夏首条高速铁路，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的一部分。线路全长136.05公里。银西高铁银川至吴忠段是“八纵八横”福银通道的一部分。
进展：
吴忠至中卫城际铁路工程建设已进入收尾阶段，准备进行静态验收;银西高铁银川至吴忠段3月22日开始铁轨铺设工作。今年年底，银川经吴忠至中卫高铁有望建成。
张呼高铁
等级： 客运专线 250 km/h
概况：
张呼高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高铁主通道。线路自张家口南站引出，途经张家口市和内蒙古自治区乌兰察布市、呼和浩特市，线路全长286公里。共设车站6座，分别为张家口怀安站，内蒙古自治区兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南和呼和浩特东站。张呼高铁与京张高铁全部通车后，呼和浩特至北京运行时间将缩短至3小时以内。
进展：
2017年8月3日，张呼高铁呼和浩特东至乌兰察布段开通。预计今年年底张呼高铁全线竣工通车。
时速200公里级
昆广大铁路
等级：200 km/h 快速铁路
概况：
昆(明)广(通)大(理)铁路是中缅国际通道和滇藏铁路重要组成部分，云南省内东西走向铁路大动脉，东端通过昆明站和昆明南站连通中国内地铁路网，西端连接在建和既有的大瑞、大临、大丽铁路。线路从昆明出发，途经广通、楚雄、祥云等地终至大理，全长280公里。昆明至大理、丽江是国内外热门的“旅游黄金线”。建成后开行动车，昆明至大理将由现在5小时左右压缩到2小时以内，昆明至丽江3小时左右抵达。
进展：
昆广大铁路于6月7日进入按图行车试验阶段，预计7月开通运营，届时可坐着动车去大理!
铜玉城际铁路
概况：
铜玉铁路(铜仁—玉屏)是贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，北起铜仁市城区火车站，向南经万山区，止于玉屏县，与沪昆客运专线对接。铜玉铁路作为城际铁路通道的重要组成部分，将铜仁、凯里、贵阳、安顺、六盘水等贵州省内重要城市连接在一起，打通了通往贵州中西部地区的交通大动脉，在玉屏换乘后向东可直达“长三角”地区。
建成后，铜仁往贵阳、昆明方向可开行直达列车，从铜仁到贵阳只需1.5小时，改变铜仁—贵阳无直达专线的历史。
进展：
4月23日起开展接触网静态平推验收;预计今年底正式开通运营。
南三龙铁路
等级： 快速铁路
设计行车速度200km/h
概况：
南三龙铁路是杭州至广州高速铁路大通道的重要组成部分，北起合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里。建成后，将形成“长三角”经福建海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。
进展：
3月份永安南站主体施工完成，正在进行装饰装修施工。预计9月联调联试，计划今年底建成通车。
哈佳铁路
等级： 客货共线的快速铁路
设计速度200 km/h
概况：
哈佳铁路位于黑龙江省中东部，地处松花江南岸的哈尔滨市与佳木斯市，途径两市三县，线路全长343公里，是黑龙江省重要的交通要道。建成后，哈尔滨至佳木斯铁路运行时间将从现在的6个小时缩短至2小时以内。
进展：
6月10日，哈佳铁路首次试运行和谐号客运列车，5月26日，哈佳铁路联调联试首达220公里/小时等级测试顺利完成，预计7月末进入试运行阶段，8月末正式开通运营。
青连铁路
等级：200 km/h 快速铁路
概况：
青连铁路是国家“八纵八横”沿海通道的组成部分。线路连接山东省青岛市、日照市和江苏省连云港市，正线全长194.39公里，北与济青高铁、胶济客专、青荣城际相连，南与连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路无缝对接，组成青岛至上海的快速铁路通道，在日照又和鲁南高铁相连，构成东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。
建成后，可实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”。青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，运营时间由原来的最快7小时缩短至4小时。
进展：
5月14日，青连铁路开始架设接触网导线，标志着全线即将具备通车前的联调联试条件。5月20日，青连铁路跨胶州湾特大桥跨海段合龙，为全线按计划通车创造了条件。5月28日，青岛新西站主体浇筑完成，系青连铁路最大规模站房，预计2018年底通车。
青连铁路跨胶州湾特大桥跨海段合龙
怀邵衡铁路
等级：200 km/h 客货共线快速铁路
概况：
怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，经过怀化、邵阳、衡阳3个市14个县(市、区)，西起怀化南客站，东至衡茶吉线颜家垄站，全线共设16个车站，线路全长约318公里。
建成通车后，将连接京广和沪昆两条高铁，使湖南高铁网络形成“金三角”闭环，从衡阳到怀化的动车车程不超过2小时，是连接西南地区、西北地区至东南沿海地区和珠三角地区最便捷、最快速的运输通道。
进展：
5月7日，怀邵衡铁路静态验收启动，预计年底开通运营。
江湛铁路
等级： 快速铁路 200 km/h
概况：
江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西(客站)段组成，全长354.852公里。线路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，为目前粤西联接珠三角最快捷的铁路通道。
通车后，从湛江、茂名、阳江可乘动车组列车到达广州南高铁站，从而结束粤西三市不通高铁动车的历史。广州至湛江的运行时间将由现在的8小时缩短至3小时左右。
进展：
5月28日，江湛铁路正式开始试运行。离开通近了。
连盐铁路
等级： 200 km/h 客货共线快速铁路
概况：
新建连云港至盐城铁路位于江苏东北部，向北经青连铁路连接青岛，向南经盐通铁路、沪通铁路直达上海，是中国《中长期铁路网规划》“八纵八横”之一沿海通道的重要组成部分。线路全长约234公里，设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、响水、滨海县、阜宁东、射阳及盐城北共11个车站。
进展：
5月10日起开始静态验收，结束后，将进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等工作。拟于今年底具备开通运营条件。
时速200公里以下
川藏铁路成雅段
等级： 160 km/h
概况：
川藏铁路位于四川省和西藏自治区境内，起于成都，经雅安、甘孜、昌都、林芝、山南等地至终点拉萨市，全线运营长度约1900公里。成雅段自成蒲铁路设计终点朝阳湖出站端引出后，向西进入雅安，长约41公里。建成后，雅安市将结束不通火车的历史。
进展：
目前进入铺设轨道的攻坚阶段，预计在8月底完成所有铺轨任务，今年年底建成通车。
阳大铁路
等级：客货混运
时速120km/h-160km/h
概况：
阳泉北至大寨铁路是山西省南北铁路网的重要连接线和晋煤外运的重要通道。线路自既有石太客专阳泉北站引出，向南经阳泉市盂县、郊区、平定县，至晋中市昔阳县大寨，正线全长79公里。建成后，阳泉市及晋东地区400多万百姓的出行条件将得到改善。
进展：
5月19日，阳大铁路制梁场承担的502片T梁预制任务完成，为后续架梁、铺轨工作的顺利进行奠定了基础。计划于2018年底建成通车。
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图文来源：高铁四方
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