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看！一列神秘的“白皮车”驶过国门
二连浩特是
中国与蒙古国最大的陆路口岸
每到夏季出游高峰期
为满足旅客出行需求
会加开一趟通过二连浩特的
国际旅客列车
画风一直是这样的
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不过前几日
有铁粉们询问
说是看到了一趟
神秘的白色列车驶过国门
我们熟悉的绿皮车
怎么突然变颜色了
原来
这是今年加开的
北京—乌兰巴托
K23/24次国际列车
换新涂装啦
奔向大草原的白色国列
中蒙国际列车被视为
两国间“流动的蒙古包”
随着“一带一路”倡议逐步深入
中蒙两国间经贸合作
人文交流日益频繁
国际联运旅客列车
也成为联通两国的桥梁纽带
你见过火车换轮吗？
与国内旅客运输不同
按照国际铁路行业惯例
各国均采取不同标准的轨距
我国采用的是1435毫米
国际通用标准轨距
而相邻的蒙古国采用
1520毫米宽轨轨距
两者相差85毫米
因此出境旅客列车需更换
宽轨走行装置后才能驶出国门
回国的列车也要在国际换轮库
更换准轨走行装置
加开的K23/24次国际列车
每周往返一次
承担换轮任务的是
中国铁路呼和浩特局集团有限公司
集宁车辆段二连联运检修车间
为严把转向架出库质量关
确保国际列车运行安全
该车间职工优化作业方式
根据转向架数量调整作业流程
职工每周的夜班由4个增至6个，要从20点一直忙到次日凌晨1点
经过排风、分解、撬车
打托架、起车、卸制动等
一系列工序
换轮线上一节节车厢
被电动架车机抬起1米多高
原有轨距走行装置被牵引机牵出
替换的轨距走行装置
牵入车厢底部
工作人员经过精准对位后
车体缓缓落下
车厢里的旅客几乎
感觉不到车体的晃动
大到一套轴承
小到一个螺母
他们都要严格执行
“三检一验”制度
每次作业完毕，职工们都被汗水湿透了全身
有了这群“换轮人”的
默默坚守
截至今年1月4日
国际列车已安全行驶62周年
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图文来源：人民铁道
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