【开局“十四五” 奋进新征程】贵南高铁最新进展：红水河双线特大桥顺利合龙，离通车又近了一步！

7月24日凌晨12点到4点，贵阳至南宁高速铁路红水河双线特大桥完成最后两米混凝土浇筑，顺利合龙。这是国内首座时速350公里，最大单孔跨径达156米，全长322米的无砟轨道连续梁桥。红水河双线特大桥顺利合龙，为贵阳至南宁高速铁路早日建成通车奠定了坚实的基础。

参加了凌晨大桥合龙作业的工人周大叔，在早上7点就来到大桥上，给已经凝固了的大桥合拢口浇水保养。

工人周大叔：工人回家的时候是凌晨5点多，晚上干活蛮舒服的，这个工程完了以后，我们稍微收拾一下，然后就可以休息了。

当天上午10点，位于大桥两岸的马山和都安两县有关领导、相关部门和建设单位，一同为贵阳至南宁高速铁路红渡红水河双线特大桥顺利合龙举行了庆祝仪式。

贵南高铁红水河双线特大桥位于都安县红渡镇与马山县百龙滩镇之间，比邻210国道红水河大桥，大桥于2018年5月份开工建设。连续梁从2019年9月份开始施工。

中铁二一局集团有限责任公司贵南高铁项目部总工程师 黄炬银：开工以来，我们克服了新冠疫情、高温雨水天气等不利因素，先后在165天完成了桩群施工，三个月内完成了承台施工，85天之内完成了主跨施工，在经历了10个月的连续梁面施工，到今天我们顺利合龙了。

此次合龙的连续梁为预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。施工安全风险大、技术难度要求高。

中铁二一局集团有限责任公司贵南高铁项目部总工程师 黄炬银：为了确保连续梁合龙的施工精度和施工质量，我们邀请了具有资质的线型监控单位对我们全桥施工过程进行全桥实时监控，确保了合龙段合龙后的施工精度。

大桥横跨河道宽度在120米左右。为确保河道能双向通航，大桥采用单孔跨径设计，分别在河面的两侧建两座主墩，在马山侧的主墩高37米，在都安侧的主墩高30.5米。

中铁二院工程集团有限责任公司南宁勘察设计研究院桥梁处处长 韦国华：为了满足三级航道的要求，两个主墩之间的跨度是156米，建成后桥下可以通行千吨级的船舶。

贵南高铁红水河双线特大桥是目前国内首座时速350公里无砟轨道的最大单孔跨径的连续梁桥，主墩之间跨度达156米，桥梁建设中和建成后都不会影响桥下三级航道正常通行。

来源：马山县广播电视台

记者：韦舜 苏锦

编辑：蒋谭鲜 程璐

审核：韦绍群

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