新春伊始，贵阳轨道交通3号线一期工程项目建设正朝着开通目标全速推进。
2月2号，记者在轨道交通3号线花果园东站施工现场看到，工人们正在附属出入口2号下沉广场进行底板的钢筋绑扎，以及对3号下沉广场的土石方开挖作业。站厅层正在进行吊顶安装部分的装修施工。
据中铁八局集团贵阳轨道交通3号线土建八标项目副经理钟鹏介绍，花果园东站土建工程计划将于今年7月全面完工。“花果园东站土建部分目前已完成85%左右，现在在做的主要是附属出入口的部分。车站部分已经全部完工，装修已经进场，轨行区也交给了铺轨单位。”
花果园东站位于惠龙路与中山南路交叉路口北侧，沿中山南路布设。车站总长717米，开挖深度20米～30米，总建筑面积为76006平方米，是标准车站的6～7倍左右，是贵州省体量最大的轨道交通车站。
花果园东站为地下三层岛式车站，地下一层为物业层、地下二层为站厅层和物业层、地下三层为站台层和轨行区，共设置地铁出入口4个、下沉式广场4个。车站采用半盖挖、全盖挖、明挖工法实施，周边高楼林立、地下管网密集、杂填土居多、基坑开挖深度深……都让花果园东站的施工建设困难重重。钟鹏介绍说：“花果园东站基坑开挖的深度深，最深达到29.6米，支撑也比较密，竖向有7道支撑，其中2道混凝土支撑、5道钢支撑，水平间距才3米，安全风险高。另外管线比较复杂，强电、弱电和燃气有100多组管线，前期的牵改难度比较大。”据悉，花果园东站与松花路站区间连通，构成一座面积超9万方的超大“地下城”，相当于约13个标准足球场大小，后续将利用地下空间，打造地铁商业“走廊”。相邻的松花路站，沿中山南路东西向敷设，车站长210米，基坑最大开挖深度21.72米，为地下两层三跨框架结构（部分为地下三层），与花果园东站在负一层有通道相连，连接部分的面积大约有1700平方米。贵阳轨道交通3号线一期工程起点为花溪桐木岭站，终点为乌当区洛湾站，线路全长43.03公里，设站点29座、区间30个；线路南北贯通，串联起了花溪区、经开区、老城区等，是贵阳市南北交通的主干线。3号线一期全程设站29座：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。(具体站点以开通后名称为准)贵阳轨道交通3号线已于2018年12月30号正式开工，总体按照三年半实现“洞通”，一年半完成站后工程并开通试运营的目标组织建设，争取2022年6月全线“洞通”， 争取2023年12月30日全线开通试运营。