4号线6月开工！佛山地铁三条新线路年内开建！

1月29日，佛山市轨道交通局联合市自然资源局、市财政局、市发改局和市铁投集团等多个部门单位，就近期正式获批的《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）》（以下简称：《规划》）以及“十四五”佛山轨道交通发展进行解读并接受媒体采访。

根据部署，佛山2号线二期、4号线一期和11号线等三个地铁项目将力争在2021年内开工建设。“十四五”期间，还将有多个推动广佛全域同城化的重点轨道交通项目开工建设和建成通车。

三条新地铁

力争二季度起每季开工一条线

据介绍，1月11日，国家发展和改革委员会正式印发了《国家发展和改革委员会关于广东省佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复》，原则同意佛山市城市轨道交通第二期建设规划。自此，佛山成为自2018年6月《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》发布以来，全国第5个获批建设规划的地级市。《规划》实施后，将实现地铁通达五区，助力佛山全市全面迈入地铁时代。

中共佛山市委十二届十二次全会提出，佛山将全力推进重大交通基础设施建设，着力打造高效通达的现代化交通运输体系，加快奠定佛山区域交通枢纽地位。接下来，佛山将加快推进这一轮地铁项目建设工作，力争3个地铁项目2021年内全部动工建设。自2021年第二季度起，力争每季度开工一条新线，其中4号线一期2021年6月底开工，11号线9月底开工，2号线二期12月底开工。佛山市铁投集团透露，目前，已在为率先开建的佛山地铁4号线一期工程开展交通疏解方案的研究，确保有效缓解地铁建设对季华路带来的影响。

在资金保障方面，佛山市财政局介绍，佛山市轨道交通二期规划的3个项目，总里程115.8公里，总投资772.13亿元，资本金占40%，即308.85亿元，其中佛山市出资294.47亿元（广州市出资14.38亿元）。资本金将由财政资金承担，资本金以外的资金以银行贷款为主。2020年，佛山市财力约1800亿，测算下来，平均每年投入的50亿元资本金占佛山市财力不足3%，处于财力可承受范围。

三条新地铁8个换乘节点

进一步推动五区融合

佛山市轨道交通局介绍，三个新地铁项目建成后，佛山将形成6条运营线路（即广佛线，佛山市城市轨道交通2号线、3号线、4号线、11号线，广州地铁7号线西延顺德段）、全长252.4公里的城市轨道交通网络，新网络将为加快构建佛山城市发展新格局、促进经济社会高质量发展提供强有力的支撑。

在区域交通格局中，3个地铁项目将与既有及在建地铁项目共同构建中心城区城市轨道交通网络骨架，搭建起中心城区与三水区、高明区的轨道联系，这不仅会对现状的五区交通结构和格局的优化产生积极影响，也将进一步推动五区融合和协调发展。

本次获批的3个地铁项目中，2号线二期与2号线一期贯通运营后可直抵广州南站；4号线一期直接引入佛山西站，与贵广南广铁路及广佛环城际、广佛肇城际换乘；11号线可与在建的广佛环城际在陈村站换乘，与既有广珠城际在顺德站换乘，强化了铁路枢纽对城市的覆盖服务。3个新获批地铁项目与既有和在建的地铁项目之间共形成了8个换乘节点（即佛山西站4、3号线换乘，莲塘站4、2号线换乘，张槎站4、2号线换乘，季华六路站4、3号线换乘，港口路站4、11号线换乘；林岳东站11、2号线换乘，东乐路站11、3号线换乘，陈村北站11号线与广州地铁7号线西延顺德段换乘），各条轨道线的相互交织和换乘点的合理分布，将进一步提高换乘效率，方便群众出行。

新地铁建成

将成衔接广佛轨道新通道

2018年，广佛两市政府主管部门共同研究并提出了广佛城市轨道交通18条衔接通道的新方案。

本次获批的3条地铁项目均在这18条衔接通道范围之内。其中，佛山地铁2号线二期与2号线一期贯通运营，可以直抵广州南站，与广州地铁2、7号线等多条线路实现换乘；4号线一期目前止于广佛交界处的港口路，未来将进一步延伸至广州番禺区，与广州地铁多条线路实现换乘，强化广佛中部地区东西向的联系；11号线一期有5公里在广州境内，线路串联了顺德中心城区、三山新城和广钢新城片区，与广州地铁10、11号线实现换乘。可以说，本轮建设规划项目的实施，使广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”的战略目标向前迈出了一大步。

此轮获批的佛山地铁4号线一期工程，是联系三水西南城区、狮山中心区、佛山季华路走廊、三山新城、广州万博的重要通道。此次会上，佛山市自然资源局表示，未来，佛山地铁4号线也将会延伸至广州，成为一条广佛衔接新通道。未来，佛山地铁4号线二期，也就是广州段，需要广州在报城市轨道近期建设规划时纳入，佛山市将与广州市相关部门做好衔接，尽快实现佛山地铁4号线的全线建设实施。

此外，佛山市季华路是目前中心城区最拥堵的道路之一。佛山地铁4号线开通运营后，将彻底改变季华路商务带上的交通出行方式，积极引导公共交通出行，缓解季华路的交通拥堵压力。

多个广佛轨道牵手项目

计划在“十四五”期间开工建设

除了此次获批的新地铁项目，佛山还将在“十四五”推进一系列推进广佛全域同城和加速融入粤港澳大湾区的重点轨道交通项目。据佛山市轨道交通局介绍，佛山轨道交通系统规划一直按照干线铁路、城际铁路、城市轨道交通和有轨电车“四网合一”的发展理念组织编制。在“四网融合”理念指引下，佛山提出了通过合理布局市域内干线铁路和城际铁路，形成以既有的佛山西站和筹建的广湛高铁佛山站为主客站，以筹建的珠肇高铁高明站、规划的珠三角枢纽机场站、既有的顺德学院站和三水南站为辅助客站，构建“两主四辅”铁路枢纽的构想。

目前，佛山境内已经有多个轨道项目在有序推进，包括广湛高铁，南沙港铁路，广佛环线佛山西站至广州南站段，佛山市城市轨道交通2号线一期、3号线、广州轨道交通7号线西延顺德段，南海新交通试验段，南海区有轨电车里水示范段等，多数项目都能够在“十四五”期间建成开通。同时，佛山也在积极推进珠肇高铁、广佛环线佛山西站至广州北站段、佛山经广州至东莞城际（即广州地铁28号线）、肇顺南城际等多个项目的规划、建设工作，上述项目的佛山段均计划在“十四五”期间开工建设。

在这些轨道项目的建设中，佛山将抢抓广湛高铁建设机遇，按照站城一体的理念将广湛高铁佛山站打造成为服务佛山中心城区的综合交通枢纽；利用珠肇高铁和肇顺南城际构建高明站，打造服务佛山西南地区的综合交通枢纽站；引入广湛高铁、珠肇高铁（深南高铁）、肇顺南城际，构建“空铁联运、无缝衔接”的珠三角枢纽站；积极争取肇顺南城际提质提速并引入顺德学院站，与既有的广珠城际联合打造顺德学院枢纽站。未来，这些铁路枢纽，将与既有的佛山西站和三水南站共同构建佛山“两主四辅”铁路枢纽布局，助力佛山市共建共享“轨道上的粤港澳大湾区”。

延伸阅读

佛山力争年内开建3条新地铁 ，多个广佛轨道交通项目“十四五”期间建成

广州日报全媒体文字记者：李传智

广州日报全媒体图片记者：李传智

广州日报全媒体编辑：夕木

广州日报社佛山全媒体传播中心出品

往期精彩回顾

扫下方二维码，

加广佛君为好友，

即可进入粉丝群参与互动交流！