巴黎疯人院的人都是
新一代留学人！
▣今天的《Le Figaro》最热的应该是关于SNCF改革的文章，900多条评论（法国人的吐槽），跟大家分享。文章的最后，我们挑选了少量评论，感兴趣的小伙伴，可以点击阅读原文自行围观法国网友的口水战。
▣话说每个国家都是一样的，铁路系统永远都是那个发展起来可以很快，但也可以成为社会滞后的象征，40年前法国铁路TGV可以是说是让全球羡慕的。
但随着时间的推移，很多问题已经长期暴露出来，管理和经营等等诸多问题，一直让法国政府非常头疼。
终于，一个女人站了出来！最近，法国交通部部长Élisabeth Borne和多方讨论法国铁路未来的发展方向；
同一时刻，法国总工会心想不能闲着啊！又又又又又再次鼓动SNCF全铁路兄弟姐妹在3月22日进行全国性的罢工运动（大家请注意！！）。
面对法国铁路诸多令人不满意的现状，交通部部长积极地表态：“国家需要行动起来！”
这话一说，百家争鸣群儒争霸，各方舵主山大王帮主开始热火朝天的讨论起来！
特别是法国总理， Jean-CyrilSpinetta一下就提出43个关于法国铁路的建议，谁让他曾任法国航空总裁：
►检测和维持不常使用的铁路路线并阻止TGV的扩张（怎么阻止？！）
►改良从1945年就开始实行的“le statut des cheminots铁路员工专享权利”
（简单来说就是一年22个周日休假、一年28天带薪假期、半价或者免费乘坐火车、火车驾驶员提前到50岁退休等等）。
现在要停止用＂铁路员工专享权利＂的优惠标准来雇佣新的员工。
►授权SNCF自主重启企业自动离职法律框架（我也觉得讲的不是人话了，简单来说就是离职和招聘的比例）
►甚至直接建议SNCF从国有企业转化成股份有限（私有）公司等等
交通部长再次深情表示；“对于这个与我们生活息息相关的铁路老大，最大的危机不是革新而是维持现状，让他继续垮下去。
因为缺少日常维护和服务质量下降的问题，有大约20%的铁路路线受到到影响。所以从本周一开始，我们改变以前不闻不问的态度（你们自己也知道哈~），将着手这件棘手的大事，民众有很多担心和疑问是很正常的，我们会积极交流和解答。
同时政府提议对于国有铁路的运营采用开放式竞争，争取在2020年底改善TGV和2023年改善TER，逐渐发展和改进铁路的效率以适应社会发展的需求。
但在这个转化过程中，政府会充分保护超过150 000名铁路员工的权利并不会存在大量裁员的危机。
讨论之余，法国网友们也开始热情参与，各类键盘侠等等，法式叨逼叨已准备就绪，请开始你们的表演：
“政府应该赶紧行动起来，打击那些躲在SNCF、EDF、GDF、RATP身后的富人了。这个提议的确像一个定时炸弹，其他政府都没有胆量这样革新。”
（同志你非常有闹革命的潜力）
“对于这个重组SNCF的提议，我希望可以真正落实，现在就是大众媒体起作用的时刻；政府官员不是铁路的专家，工会只会发动罢工让事情恶化而没有真正寻求好的解决方法。”（讲得好，手动鼓掌）
“特权的废除向来是很困难的。选举制度也应该像铁路员工特权一样进行修改革新。”
“为什么没有人提煤炭，煤炭是当初提出铁路员工专享权利的重要原因，在充满粉尘的环境下工作的员工而肺部受到影响。”
“如果SNCF像EDF一样变成有限或者私人股份制公司，就一定会以营利为目的疯狂地挣钱。（像是每年交1400欧的电费作为法国人的日常，感谢你，奥朗德！）所以你们就不要梦想着火车票能降价啦！”
“赶紧把所有人都解雇了吧！！就像当年里根（美国总统）对待航管人员一样，全部罢工，让我们再一次白手起家。”（我这暴脾气！）
”70年的怯懦和放弃让这个极左的超级政治化的铁路员工政策在全国范围内获得让人无法忍受的影响力。
现在想改变太晚了！“
▣截止发稿时，Figaro官网上这篇文章已经达到了快900条评论。
法国人真的对吐槽这件事极具热情，有兴趣的朋友可以去“阅读原文”看看那剩下八百多条评论，提高一下法语长篇大论水平。
加油！
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