柳州北上铁路改造，北部三县迎大利好
12月29日，焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程在新融安火车站破土动工，计划2020年全线开通电气化。
焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程开工仪式现场。谭凯兴 摄
将如何改造？
焦柳铁路怀化至柳州段线路全长437公里，其中洛满至柳州段33.4公里已完成电气化改造，此次将进行电气化改造的线路总长404.1公里，建设工期3年，计划2020年全线开通电气化。
焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程地理位置图。中铁二十五局焦柳铁路项目部供图
中国铁路南宁局集团公司负责焦柳铁路塘豹至柳州段268.116公里电气化改造任务，沿途经过湖南怀化市，广西河池市罗城仫佬族自治县，柳州市三江、融安、融水、柳城、柳江等县区。按国铁I级单线铁路标准建设，设计时速120公里/小时。
据南宁局集团公司相关部门负责人介绍，此次改造项目除架设线路供电接触网之外，还对线路基础、桥梁、隧道等病害进行综合整治，对部分车站、线路进行改建扩建，以及将平交铁路道口改成立交等。其中融安县城段改线8.133公里，改造后将设新融安站，新站站房面积为2960平方米；将56处平交铁路道口改为上跨、下穿立交桥、涵洞，让沿线人民群众安全方便出行。
该工程竣工后，焦柳铁路怀化至柳州间机车牵引吨位将由3800吨提升至4000吨。
焦柳铁路塘豹至柳州段电气化改造工程线路平纵断面示意图。中铁二十五局焦柳铁路项目部供图
为何要改造？
焦柳铁路起自河南省焦作市，止于广西柳州市，线路全长1645千米，1978年全线建成，全线共有车站179个。焦柳铁路同京广铁路平行，也是纵贯中国南北的第二条重要铁路干线。
焦柳铁路连接数座工业重镇，如焦作、洛阳、南阳、襄阳、柳州等。兼有客运、货运功能的焦柳线，在方便民众出行的同时，更为重要的是承担着为沿线城市提供物资交流的功能，见证了沿线地区的发展。
焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程开工仪式现场。吴盛洋 摄
随着时间的推移，焦柳铁路基础设施日渐陈旧，难以适重载列车通行的需要，而焦柳铁路运能也难以跟上社会经济发展的步伐。
电气化铁路是指能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的，因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统其输送电能来驱动车辆。
由于电力机车相比内燃机车有更强的运力优势，已成为现代化铁路的主流类型。电气化铁路广泛运用于高快速铁路和城市轨道交通的建设中，而很多非电气化铁路也实现电气化升级改造。
破土动工。蒋雪林 摄
为缓解运能紧张的状况，焦柳铁路亦开始进行电气化改造。目前，在整条焦柳线上，怀化至柳州段是唯一非电气化的路段。既有线标准低、客车运行数量少、货物列车通行能力不足，严重制约沿线的经济社会发展。因此，该线路亟待升级改造。
改造后将带来什么？
待该工程竣工，怀化至柳州段结束非电气化的历史，牵引质量由现有的3800吨提升至4000吨。
这不仅提升了该段铁路的运输能力和运输效率，也降低运输成本，安全可靠程度、能源结构调整也将得到改善。因此，对于工业重镇柳州与沿线其他地区的客货交流的提速增效，也起到重大作用。
在本次电气化工程改造中，融安县城段改线8.133公里，改造后将设新融安站，新站站房面积为2960平方米。此举在满足融安日益增长的客流量、货运量需要的同时，带动新客运站、货运站片区的发展。
此外，怀化至柳州段作为中西部地区通向华南深水港口出海通道的重要组成部分；同时，将可提升中南地区与北部湾地区客货交流的效率，增强广西北部湾港口后方集疏运通道能力。
微评柳州报道 编辑：朱柳融 通讯员：景飞飞 吴盛洋
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