所以北京地铁又改回英文了？

转载自“雷叔写故事”

（ID:raistlin2017）

有一件事传很久了，说很多城市的英文地铁标识改为拼音的了。

你看，北京地铁站牌里的“站”字就译为“Zhan”了。

像清河站这样的高铁站做得稳妥点，两种标注方式都保留：Qinghe Zhan (Qinghe Railway Station)。

其他城市也不遑多让。

天津，出了一个“TO BINHAIGUOJIJICHANG”牌子，不知道会英语的外国人分不分得清这一站和机场的关系。

合肥的“安医大二附院站“令一些网友疑惑，中间怎么用“2”，而不是拼音“Er”或者“2nd”呢。

哈尔滨智轨做得更夸张，连EXIT都改成CHUKOU了。

旧的不去新的不来，干脆改得面目全非才好，于是服务中心、自助售票机、候车厅通通在英文基础上贴了拼音贴纸。

也正是哈尔滨的这个操作引爆了网络讨论。

特定名词用拼音情有可原，“站”字变拼音也能凑合着看看。

但你把指示性词汇换成拼音，算什么意思啊。

抱怨赶不上变化，很多地铁外的场所都在去英文化。

汕头一些公交站牌样式更新了样式，美其名曰增强站牌的设计辨识度。

公交主要是中老年人在坐，他们会觉得大写拼音字样方便自己找对站点吗？

青岛的公交站牌改成LU，但是路牌上写的还是Rd。

市民们会在两种标识里灵活自如切换吗？

答案是什么不重要，但这就是趋势。

你只要知道以后大街上地铁里有免费科普拼音的温馨画面就行了。

可偏偏，这么“暖心”的操作被人吐槽愚蠢，为什么呢？

因为根本没人需要啊。

看得懂中文的人不需要这个，看不懂中文的人也看不懂汉语拼音。

这时候有网友提出两点质疑，又让这个看似简单的事情复杂起来：

一、这是国家规定；

二、这是文化自信。

什么叫国家规定呢？

国家几份文件规定，路牌的标注需用拼音，而交通导向指示牌可以用英文。

交通导向指示牌为啥要不太一样呢？

因为交通导向指示牌要从人性化考虑 ，方便外国乘客在乘坐时了解站名信息的。

还有一些地方可以特殊化，比如有的街道在结合当地风土人情和语言习惯下，能够对拼音做点变动，但“路”还是那个“LU”。

总之，街牌、巷牌、楼牌就是要强制标注拼音，那些用“Rd”“Street”的街牌不符合规范。

不久前的成都大运会专门进行过全民纠错，专家团给出了范例指导，就怕普通人误解。

这么说好像一切顺理成章，一切本该如此，但你会发现不符合规范的地方挺多的。

很多大城市甚至“带头违规”。

比如，上海的路牌基本以Rd结尾。

（（S）是指南路，（M）是指中路）

虽然当地在2006年说要告别英译了。

深圳也一样。

深圳交通在2021年表示，提高交通基础设施精细化水平的关键之一是把拼音路牌改成英文的。也就在这一年，北京许多路牌街牌换成拼音了。

到了2022年，深圳交通运输局指出，汉语拼音的路牌标识是有问题的，需要被整治。

我们都知道大城市不应“明知故犯”，现实却狠狠打我们的脸。

问题来了，地名译名采用“Rd”，既没有法律依据，也不符合国际通则，那为什么还会大面积出现呢？

上海给出的答案是方便外国人，慢慢约定俗成了。

深圳给出的答案，书面化了点，叫：建设良好的国际语言环境。

然而不管怎么说，这些路牌、街牌、楼牌与地铁标识是不一样的。

地铁站牌不在上述强制性条款范畴之内。中国质量报的一位主编揭示过：

地铁站名翻译，有公共服务领域英文译写规范系列国家标准。但由于这些标准都是推荐性标准，加上在实际运用过程中，地铁交通还涉及多头管理的问题，这就导致各自为政。

地铁标识的规定是推荐标准，所以大家看到了，各地是怎么合适怎么来，有的就用英文，有的就用拼音。

既然有那么大的操作空间，为什么不用英文方便外国游客通行呢？

起初还有指示性词汇方便外国游客找路，为什么现在连这些都换拼音了呢？

令人头疼的问题很多，只能庆幸这么激进改变的地铁不多。

同样令网友担心的是，标识去英文化现象，还和过度强调文化自信的风气走到了一块。

网上搜搜，情绪高昂的博主会告诉你，这是大国崛起该有的底气。

身在棋局之中，你要拎得清。

而且我们已经发展起来了，就不要再跪外国人。

更有甚者信誓旦旦会向你喊话，不用给间谍指路了，所以全部拼音化吧。

我们当然不能给外国人不正当的、超出本国人的特权。

只是“小小的”站牌背后牵扯到那么多大是大非，怎么看都有些夸张了；

同样，一次不太整齐地改换标识，足以让美国媒体慌了，怎么看都像是在讲故事。

至于拼音化有利于防范间谍这类的说法，完全是无稽之谈。

绝大多数间谍的知识素养和学习能力超过大学生。

一块普通人都不怎么看的路牌会如何影响他们工作？

面对大旗党，最好的做法就是看到就刷走。

然而事情还没完。

现在有一种声音说又改回来了。

这样的视频往往得到上千的转发。

奇怪了，我至今没找到近期北京地铁标识改回英文的报道。

实际上，按照北京地铁的说法，他们正慢慢推广开来拼音化，准备先拼音带动后拼音。

所以上诉文章和视频基本都属于开局一张图、剩下全偏题的套路。

往好了说，这可能是误会，用一件不存在的事来对付极端民族主义情绪。

但总归是假消息。

其实大家讨论的内容，往往发生于很久之前。两三年过去了，大家已经感受到了标识拼音化的弊端。

2020年8月，有网友发现英文播报里，北京站还是读作“Beijing Zhan”。

按地名的新翻译来说，它没错；按方便外国人的目的来说，实在没啥用。

而且，既然你要全面拼音化，那北京地铁为什么还要“subway”，不叫“DITIE”呢？

另外，中国人读拼音读出谐音了又怎么办；

很多人质疑拼音化时会提到一个反例，有一部现代汉语书就举例说：“我买你的马”和“我埋你的妈”，拼音是一样的。

对于最后一个问题，北京想到的一个方案是标注声调。

（Guaan Zhuang → Guǎn Zhuang）

不得不说这考虑很全面，到底是首都啊。

与人方便有两个含义。

短期内，让城市里多数人看到指示牌后好找路，无论是中国人还是外国人；

长期来看，就是减少指示牌标识变来变去的误导作用，无论对老人还是新人来说。

总不能让人看了迷糊，还一年比一年迷糊吧。

网上有句话叫：“城市只有具备高文明、深体验、可记忆、可想象，才可称为比较理想的人文之城。”

翻译一下就是少折腾，多便民，有沉淀。

不过设计者和体验者，往往不是同一群人，所以实际感知是有差异的。

但给外国友人提供安心的通行体验，总是个共识吧。