2021年中国商用车市场研究报告

市场集中化

货车和客车市场销量TOPlO车企份额较去年进一步扩大， 头部企业的稳定度越来越高， 市场的集中度也在逐步提升。

在货车领域， 以五菱、 解放、 福田、 东风为代表的企业适应市场变化上有着充足的经验， 在JII页境中， 他们能够抓住机会进 步提升效率， 在逆境中也能够稳健处置， 保持甚至提升市场份额;在客车领域， 江铃、 上j气大通MAXUS、 宇通客车的市场集中度也在不断提升。而中下游企业的抗风险能力相对较弱， 政策的变动以及市场销量的波动对它们影响更为明显。

产品高精化

近年来随着物联网、 人工智能、 5G以及北斗导航系统等技术的发展普及，前沿技术逐渐与汽车制造深度融合， 商用车行业智能网联的推广和应用进程不断加速， 应用领域大幅提高， 智能网联技术正在加速落地， 未来的商用车产品逐渐迈向高精化、 数字化。而在用户角度， 对商用车的关注点发生明显变化， 货车内容集中于 “智能、 自动驾驶” 等关键词， 而客车用户也对 无人驾驶、 自动驾驶” 等科技感相关的内容更为关注。商用车车型的高精化和科技化为车企的数字化营销提供更多可能性。

客群年轻化

巨量引擎数据显示，在商用军领域，2020年40岁以下年轻用户占比为73%，相比2019年的68%提升5%，用户更趋年轻化。而此类用户更重视资讯信息的价值，更偏好于通过短视频/垂类媒体等渠道获取品牌及车型信息并进行决策，线上引导将更为有效。

营销数字化

数字化营销， 决胜下半场

结合中国宏观因素和商用车市场年度销量趋势， 我们将商用车市场近十五年的发展历程总结为三个阶段：

• 1.0阶段-粗放增长期：2006-2011年， 此阶段终端需求旺盛， 市场粗放式增长， 平均增速超过15%;

• 2.0阶段-换挡转型期：2012-2019年， 市场进入调整期， 平均增速仅为1%;

• 3.0阶段-精耕细作期：2020年开始， 此阶段将是技术创新化、 模式多元化、运营精细化、 资讯平台化、 营销数字化的时代， 也是决定品牌未来存活和发展的最重要的时期。

全文完。

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